在共和黨和總統(tǒng)特朗普的推動下，美國政府正打算取消境內(nèi)個人購買電動汽車的補貼。

2009 年，美國聯(lián)邦國稅局（IRS）通過一項補貼政策，對個人買來自用的純電池電動車和插電式混合動力車，每輛可補貼 2500-7500 美元。按照 IRS 的計算方法，具體的補貼金額跟車輛內(nèi)置的電池容量和功率有關(guān)，但總額不會超過 7500 美元。

這項補貼政策從 2010 年的第一天正式生效。當(dāng)一家電動汽車制造商在美國賣出 20 萬臺符合要求的電動車之后，這項政策對該廠商即失效。

美國通用汽車、特斯拉等電動汽車生產(chǎn)企業(yè)都從這項激勵政策中受益了多年。根據(jù)特斯拉的財報數(shù)據(jù)，特斯拉累積已經(jīng)在美國賣掉了 12 萬電動車給個人車主。

特斯拉的競爭對手，通用汽車的 Chevy Bolt 和 Nissan Leaf 還遠未達到這個數(shù)字。

對于特斯拉來說，便宜車型 Model 3 的量產(chǎn)進度已經(jīng)滯后了數(shù)月，如果再沒了購車補貼，愿意買 Model S 等昂貴車型的人應(yīng)該會顯著減少。

根據(jù) InsideEVs 提供的銷量數(shù)字，今年 10 月美國境內(nèi)通用雪佛蘭 Chevrolet 的兩款電動車銷量已經(jīng)超過了特斯拉 Model S 和 Model X 之和。

這并不是個好消息。

失去購車補貼之后，整個電動汽車市場的需求必然會受到影響。特斯拉等電動車企又站在了同一起跑線上。

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