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新能源物流車市場化遇窘,投產(chǎn)熱情因補(bǔ)貼低降溫

電商報(bào)

新能源物流車橫空出世給市場注入了飽滿鮮活的變量,但好景不長,當(dāng)政策利好出盡以后,各方“攔路虎”接二連三鎖喉前進(jìn)要道,失去優(yōu)勢(shì)以后,電動(dòng)車經(jīng)濟(jì)效益遭受市場嚴(yán)重的懷疑,智造升級(jí)之夢(mèng)擱淺,停留。

綠色經(jīng)濟(jì)在近幾年屢被提起。去年以菜鳥為首成立的綠色物流聯(lián)盟在江湖上倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì),綠色運(yùn)輸,幫助許多的快遞企業(yè)由粗放增長向高質(zhì)量增長轉(zhuǎn)型。而新能源物流車也隨著我國制造技術(shù)的發(fā)展,漸漸得到了市場的認(rèn)可,新能源物流車不僅符合“零排放”的綠色發(fā)展需求,還反過來促進(jìn)技術(shù)革新和智能化提升。

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然而,由于充電樁利用率低,電費(fèi)補(bǔ)貼不高,新能源物流車在推廣中極其不給力。此外,供應(yīng)鏈上下游企業(yè)缺少協(xié)同也給很多新能源物流車在生產(chǎn)和渠道上帶來了不必要的麻煩。

物流車該選擇何種車型標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn),現(xiàn)在還沒有絕對(duì)的答案。每一家物流公司的差異化都非常顯著,企業(yè)可能需要組合不一樣的生產(chǎn)線,才能確保物流公司的需求,穩(wěn)定生產(chǎn),達(dá)成銷售目標(biāo)。

據(jù)記者了解,國家補(bǔ)貼政策力度放緩是必然趨勢(shì),因?yàn)檎咧荒芷饘?dǎo)向作用,最終影響健康能否健康發(fā)展,還得通過市場的考驗(yàn)。補(bǔ)貼退坡只是為了優(yōu)勝略汰,優(yōu)化資源配置,提高行業(yè)門檻,穩(wěn)定行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

其實(shí),新能源物流車只是綠色物流踐行過程中的一個(gè)小部分,未來物流倉配、分揀、快遞末端等物流硬件和軟件設(shè)備需要智能升級(jí),還應(yīng)該實(shí)現(xiàn)配送員、車、倉庫、城市末端等物流運(yùn)輸過程的全智能綠色覆蓋。中國物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿曾說,綠色物流本身就是一項(xiàng)具有社會(huì)公益屬性的系統(tǒng)性工程。政府、企業(yè)和消費(fèi)者構(gòu)成聯(lián)合共建模式,才能實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng),從而促進(jìn)綠色物流體系落地。 

來源:電商報(bào)

本文地址:http://autopag.com/news/shichang/63047

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