據(jù)外媒報(bào)道，雷克薩斯預(yù)計(jì)歐洲將會(huì)成為UX最暢銷的市場(chǎng)，而UX這款新車的設(shè)計(jì)看上去像是一款SUV，但駕駛起來感覺像是一款掀背車。雷克薩斯的目標(biāo)是使其首款緊湊型跨界車能夠在車型眾多的同級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)有較好表現(xiàn)，而目前緊湊型跨界車細(xì)分市場(chǎng)主要被寶馬X1和奔馳GLA等德國(guó)汽車品牌車型占據(jù)。

UX首席工程師Chika Kako上周在日內(nèi)瓦車展上表示：“我們了解到推出一款太具有跨界車風(fēng)格的車型并沒有那么有趣，所以我們希望能夠向消費(fèi)者提供更具運(yùn)動(dòng)感的駕駛體驗(yàn)。這也是我們新車的定位不僅僅是一款跨界車，同時(shí)也是一款掀背車。我們?cè)O(shè)定的新車性能目標(biāo)是對(duì)于掀背車而言的?！?/p>

她表示，UX所對(duì)標(biāo)的車型包括寶馬X1、奔馳GLA、奧迪Q3、寶馬1系、奔馳A級(jí)和奧迪A3，上述幾款是歐洲豪華型緊湊SUV及緊湊型豪華車市場(chǎng)的暢銷車型。去年，歐洲豪華型緊湊SUV的銷量近465,000輛，同比增長(zhǎng)24%。UX今年晚些時(shí)候?qū)⒓尤脒@一細(xì)分市場(chǎng)。

雷克薩斯歐洲地區(qū)新聞發(fā)言人透露，UX今年10月份開始在歐洲出售，美國(guó)市場(chǎng)則約在兩個(gè)月之后開始交付，而俄羅斯和其他東歐市場(chǎng)則將在年底開始出售。西歐和東歐市場(chǎng)的消費(fèi)者可以在2019年第一季度取車。

雷克薩斯表示，UX具有很好的操作感，主要得益于其剛性的車體設(shè)計(jì)，而將油電混動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中的全新鎳氫電池置于后排座椅下方，使得其重心較低，駕駛操作感也因此有所提升。

為了進(jìn)一步優(yōu)化UX的駕駛體驗(yàn)，雷克薩斯UX的側(cè)門擋泥板和引擎蓋采用的是鋁合金制造，而后門則采用的是樹脂材料，進(jìn)而達(dá)到減重的效果。

另外，雷克薩斯也通過對(duì)外部設(shè)計(jì)的特殊調(diào)整來提升UX的操作感。兩側(cè)的尾燈罩被設(shè)計(jì)為一個(gè)凸起，并且將整個(gè)尾燈的形象從車身的形體構(gòu)成里完全剝離出來，同時(shí)還起到了一個(gè)延緩車尾氣流分離的作用。這也幫助汽車在轉(zhuǎn)彎以及進(jìn)入側(cè)風(fēng)路況下行駛時(shí)保證車身后部的穩(wěn)定。

UX也是雷克薩斯首款搭載旗下全新2.0升汽油引擎的車型。當(dāng)這款引擎匹配雷克薩斯第四代全新混動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，UX的輸出功率可以達(dá)到176馬力?；靹?dòng)版的UX將會(huì)推出前輪驅(qū)動(dòng)和全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)兩種配置。去年，雷克薩斯在西歐地區(qū)的銷量當(dāng)中有98%的是來自混動(dòng)車型。

雷克薩斯預(yù)計(jì)其入門級(jí)跨界車將面向年輕且具有冒險(xiǎn)精神的城市消費(fèi)者。

UX同時(shí)也是雷克薩斯首款基于全新GA-C架構(gòu)生產(chǎn)的車型，該平臺(tái)架構(gòu)衍生于豐田的TNGA模塊化平臺(tái)，而后者生產(chǎn)的車型包括豐田普銳斯和C-HR小型跨界車。

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