汽車(chē)4S店是集汽車(chē)銷(xiāo)售、維修、配件和信息服務(wù)為一體的廠家特許授權(quán)銷(xiāo)售店，經(jīng)營(yíng)模式為前店后廠。除汽車(chē)銷(xiāo)售外，服務(wù)范圍已延伸至汽車(chē)維修保養(yǎng)、二手車(chē)轉(zhuǎn)換、洗車(chē)、美容、金融服務(wù)、保險(xiǎn)、救援、租賃、信息咨詢(xún)、汽車(chē)文化等項(xiàng)目。

隨著我國(guó)政府大力推行供給側(cè)改革、拉動(dòng)內(nèi)需、消費(fèi)升級(jí)的市場(chǎng)導(dǎo)向，通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”，線(xiàn)上、線(xiàn)下協(xié)同發(fā)展，汽車(chē)市場(chǎng)仍將持續(xù)繁榮。

汽車(chē)4S店作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的有機(jī)組成部分，其運(yùn)行的上、下游產(chǎn)業(yè)鏈還包括：科技研發(fā)、材料創(chuàng)新、生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售渠道、售后維修、二手車(chē)交易、駕校、停車(chē)場(chǎng)、車(chē)友俱樂(lè)部、汽車(chē)文化、汽車(chē)運(yùn)動(dòng)、救援系統(tǒng)、金融保險(xiǎn)、交通信息服務(wù)、汽車(chē)改裝、整車(chē)與零部件物流等。汽車(chē)生產(chǎn)是制造業(yè)，汽車(chē)銷(xiāo)售是服務(wù)業(yè)，前者的技術(shù)創(chuàng)新和后者的模式創(chuàng)新，都是我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的重要構(gòu)成。

上個(gè)世紀(jì)90年代末期，4S店汽車(chē)銷(xiāo)售模式開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)。2000年以后，大部分主流品牌的4S店，在一、二、三線(xiàn)城市已經(jīng)完成布局。2010年以后，向四、五線(xiàn)城市滲透，形成強(qiáng)大、流暢的汽車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和渠道。隨著我國(guó)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和變化，廣大的農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng)快速興起，成為新的藍(lán)海。

前些年，政府大力支持和推動(dòng)家電下鄉(xiāng)，消化了產(chǎn)能，改善和提高了農(nóng)村人口的生活品質(zhì)?，F(xiàn)在，隨著城鄉(xiāng)公路網(wǎng)絡(luò)的延伸、改造、升級(jí)，汽車(chē)下鄉(xiāng)將大有可為。

由此，爭(zhēng)奪市場(chǎng)占有率的競(jìng)爭(zhēng)加劇，并越演越烈。4S店和2S店(銷(xiāo)售和維修)必將進(jìn)一步下沉，這種趨勢(shì)，與汽車(chē)產(chǎn)品的屬性有直接關(guān)系，即實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售后，它需要售后服務(wù)作為支撐。它對(duì)售后服務(wù)的依賴(lài)，具有頻次高、周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，其服務(wù)半徑以地緣性客戶(hù)為主。

以4S店為標(biāo)志的汽車(chē)銷(xiāo)量行業(yè)利潤(rùn)占比，大體如下：

1）汽車(chē)銷(xiāo)售20%

2）汽車(chē)保養(yǎng)40%

3）汽車(chē)維修20%

4）汽車(chē)零配件10%

5）汽車(chē)裝飾裝修10%

由上而知，汽車(chē)維修保養(yǎng)、加上零配件、汽車(chē)裝飾裝修，后市場(chǎng)占比高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)汽車(chē)銷(xiāo)售獲利占比，說(shuō)明了汽車(chē)維修保養(yǎng)在企業(yè)中的重要地位，凸顯了行業(yè)的服務(wù)性質(zhì)。

以中檔合資車(chē)型為例，在昆明城市東南西北有三家授權(quán)的4S店，地州有8家授權(quán)4S店。迫于生存，為爭(zhēng)奪客戶(hù)，各家打價(jià)格戰(zhàn)，價(jià)格十分透明。車(chē)輛銷(xiāo)售基本無(wú)利潤(rùn)，全靠廠家返利。銷(xiāo)售汽車(chē)無(wú)利潤(rùn)，不銷(xiāo)也不行。否則，既不能獲得廠家的返利，也不能為售后維修服務(wù)積累客戶(hù)。

但現(xiàn)在的問(wèn)題是，本店銷(xiāo)售的車(chē)輛不一定到本店維修，客戶(hù)流失率較高。為了留住或?qū)ふ铱蛻?hù)，只有提高服務(wù)質(zhì)量，增加客戶(hù)的認(rèn)同度、忠誠(chéng)度，增加進(jìn)店量。為此，持續(xù)的每周、每月舉辦各種促銷(xiāo)、優(yōu)惠活動(dòng)，經(jīng)營(yíng)壓力、經(jīng)營(yíng)成本相當(dāng)大。

行業(yè)基本風(fēng)險(xiǎn)特征

1）4S店的運(yùn)營(yíng)成本，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)4S店建店成本約為2500-3000萬(wàn)元；

2）人員配置為100-150人，人工成本是一筆較大的支出；

3）生產(chǎn)設(shè)備及辦公設(shè)備等固定資產(chǎn)投資支出也占較大比重；

4）庫(kù)存車(chē)輛、配件、材料等流動(dòng)資金占用；

5）場(chǎng)地租金(4S店及倉(cāng)庫(kù))300萬(wàn)元/年；

6）水電支出；

7）廣告及各種集客活動(dòng)；

8）五險(xiǎn)一金，稅金(增值稅及附加稅、所得稅、房產(chǎn)稅、土地使用稅等)；

9）衛(wèi)生、保潔、綠化費(fèi)；

10）培訓(xùn)、差旅費(fèi)；

11）接待費(fèi)；試駕車(chē)費(fèi)用(每種車(chē)型一臺(tái))；

12）流動(dòng)資金(銀行貸款)利息費(fèi)；

13）店面年維護(hù)費(fèi)；

14）辦公費(fèi)；

15）管理費(fèi)。

由上，可以看出，4S店的主要風(fēng)險(xiǎn)是投資大、回收周期長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)成本高，對(duì)經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的綜合素質(zhì)、運(yùn)營(yíng)能力有較高要求。

汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)

現(xiàn)在，汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)實(shí)體有4S店、2S店、汽車(chē)城、汽車(chē)市場(chǎng)、綜合性大賣(mài)場(chǎng)等。汽車(chē)銷(xiāo)售主體，有廠家授權(quán)的特許經(jīng)銷(xiāo)商、二級(jí)代理商、分銷(xiāo)商等。它們?cè)阡N(xiāo)售價(jià)格上有大致相同、或不相同，主要看品牌、車(chē)型、上市時(shí)間等因素。當(dāng)然，也跟營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)的集客能力、銷(xiāo)售能力、服務(wù)水平有關(guān)。競(jìng)爭(zhēng)主要表現(xiàn)在價(jià)格戰(zhàn)、各種路演和店面優(yōu)惠活動(dòng)、救急救援、保險(xiǎn)、自駕游的客戶(hù)活動(dòng)、和其它延伸服務(wù)等方面，也包括互相爭(zhēng)奪、搶奪人才。

汽車(chē)維修保養(yǎng)主體有4S店、汽車(chē)修理廠，快修連鎖店、路邊店等。

4S店的優(yōu)勢(shì)在于整體形象好、對(duì)品牌的專(zhuān)業(yè)度高，服務(wù)系統(tǒng)完善、人員素質(zhì)較高，管理系統(tǒng)流程化，維修、零配件質(zhì)量有保證，有廠家的支持和監(jiān)督。但因投資、運(yùn)營(yíng)成本高，維修服務(wù)費(fèi)用較貴，維修車(chē)型單一，員工流動(dòng)性大，留住客戶(hù)有難度。

汽修廠通常有相對(duì)穩(wěn)定的團(tuán)體大客戶(hù)，能維修保養(yǎng)多種品牌、車(chē)型，收費(fèi)略低于4S店。但設(shè)備專(zhuān)業(yè)化程度不高，員工素質(zhì)參差不齊，基本沒(méi)有培訓(xùn)，對(duì)有的品牌、車(chē)型不具備專(zhuān)業(yè)大修能力。

快修鏈鎖店，依托強(qiáng)勢(shì)品牌，形象好、服務(wù)快捷。連鎖企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多，且靠近車(chē)主活動(dòng)區(qū)域，投資適中，人員及場(chǎng)地的要求具有更多的靈活性，通常有統(tǒng)一的服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)質(zhì)量的承諾。連鎖企業(yè)也存在維修水平良莠不齊的現(xiàn)象，對(duì)設(shè)備要求高、復(fù)雜的車(chē)輛故障沒(méi)有維修能力。但較4S店相比，價(jià)格低是主要優(yōu)勢(shì)。

路邊小修店，收費(fèi)低，快捷方便，被中低檔車(chē)接受。它們地理位置往往方便停車(chē)保養(yǎng)維修，占地少，投資小，價(jià)格低。但整體形象差,多為臨時(shí)經(jīng)營(yíng)性質(zhì)，人員少,素質(zhì)低,技術(shù)水平不高，零部件來(lái)源無(wú)法確認(rèn)，維修質(zhì)量難以保證，只能處理小故障、小事故。

影響行業(yè)發(fā)展因素

影響行業(yè)發(fā)展的不利因素：在汽車(chē)銷(xiāo)售基本無(wú)利潤(rùn)的情況下，其收益主要來(lái)自汽車(chē)維修保養(yǎng)等售后服務(wù)。

汽車(chē)維修收入主要由兩部分構(gòu)成，材料收入+工時(shí)收入。其中，材料收入占60%-70%，另外是維修技工的工時(shí)收入，占收入的40%-30%。

汽車(chē)維修企業(yè)按照稅收標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)，4S店都是一般納稅人企業(yè)，按照17%的稅額繳納增值稅，運(yùn)營(yíng)成本高。汽修廠、快修鏈鎖店、路邊店多為小規(guī)?；蛘叨~納稅戶(hù)，稅率較一般納稅人較低，按照3%繳納增值，由于稅率低、成本低，維修保養(yǎng)價(jià)格自然就低，因此在稅收上4S店就要多支出很大一筆，導(dǎo)致企業(yè)成本增加，競(jìng)爭(zhēng)力下降。目前，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)壓力大，稅負(fù)重，是影響行業(yè)發(fā)展的不利因素。降低稅率有助于提高企業(yè)盈利能力，促使企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

影響行業(yè)發(fā)展的有利因素：2017年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)接近2900輛(臺(tái))，遠(yuǎn)超美國(guó)，早就成為世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)。隨著消費(fèi)升級(jí)時(shí)代的到來(lái)，汽車(chē)行業(yè)還將持續(xù)發(fā)展，汽車(chē)4S店及汽車(chē)售后維修企業(yè)將越來(lái)越多。維修保養(yǎng)售后服務(wù)，屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，主要依靠人工完成。汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，對(duì)于穩(wěn)定和提高就業(yè)率，具有很大的作用。

在人口紅利已經(jīng)消失的前提下，汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)能夠良性生存與發(fā)展，能否探討：

1）由于維修單上，要求準(zhǔn)確劃分材料收入與工時(shí)收入，據(jù)此，能否分別納稅？

2）工時(shí)收入扣除維修人員工資后的差額作為納稅計(jì)征額；

3）維修收入，稅務(wù)機(jī)關(guān)按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)核定定額稅率計(jì)征。

今年，1.6排量以下優(yōu)惠5%的汽車(chē)購(gòu)置稅，已經(jīng)恢復(fù)上調(diào)到10%。汽車(chē)行業(yè)的稅收，越來(lái)越成為政府的重要稅源。在稅收政策調(diào)整過(guò)程中，升中有降，更符合行業(yè)預(yù)期。汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)售后維修保養(yǎng)服務(wù)，是汽車(chē)市場(chǎng)不可或缺的重要渠道和基礎(chǔ)。相信政府會(huì)相繼出臺(tái)各個(gè)行業(yè)的稅收調(diào)整政策，促進(jìn)新零售的健康發(fā)展。

綜上所述，中國(guó)已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)世界第一大國(guó)，而且汽車(chē)銷(xiāo)售仍然以較高的速度在不斷增長(zhǎng)，汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)政策性不適應(yīng)的矛盾日益突出，已經(jīng)引起行業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注和呼吁。據(jù)悉，政府相關(guān)部門(mén)已經(jīng)開(kāi)始調(diào)研，期待能出臺(tái)有效的規(guī)劃和措施，促進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的快速發(fā)展，這是影響行業(yè)發(fā)展的有利因素。

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