歷經(jīng)連續(xù)多年的高速增長(zhǎng)之后，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量踏入2900萬(wàn)輛的臺(tái)階，然而其增速正在逐漸放緩。年勇表示，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程較短，產(chǎn)業(yè)根基比較有限，與新時(shí)代高質(zhì)量發(fā)展的要求還有很大差距。
年勇指出，加快推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，企業(yè)需整合政策資源、發(fā)展智能汽車，并營(yíng)造有序的市場(chǎng)環(huán)境；馮晉平表示，降低關(guān)稅將有利于我們國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展；肖榮臣則認(rèn)為，推進(jìn)汽車流通改革對(duì)于促進(jìn)汽車市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
近日，2018中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇在天津順利召開。論壇上，來(lái)自政府部門，以及汽車企業(yè)的與會(huì)嘉賓，就中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體增速放緩的現(xiàn)狀及未來(lái)如何高質(zhì)量發(fā)展，從不同角度做了詳細(xì)解讀。
汽車業(yè)增速整體放緩 自主品牌“壓力山大”
歷經(jīng)連續(xù)多年的高速增長(zhǎng)之后，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量踏入2900萬(wàn)輛的臺(tái)階，然而其增速正在逐漸放緩。數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別為1610萬(wàn)輛和1595.5萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)3.5%和4.3%，這與2016年的兩位數(shù)增長(zhǎng)相去甚遠(yuǎn)。對(duì)此，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長(zhǎng)年勇表示，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程較短，產(chǎn)業(yè)根基比較有限，與新時(shí)代高質(zhì)量發(fā)展的要求還有很大差距。
國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長(zhǎng)年勇
一方面，“雙積分”政策的實(shí)施，讓傳統(tǒng)車企紛紛選擇轉(zhuǎn)型；另一方面，被寄予厚望的新能源車，目前仍面臨較大困難。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)瞿國(guó)春指出，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)還不牢固，動(dòng)力電池綜合性能仍需提升。當(dāng)前及今后的一段時(shí)間，仍是我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)爬坡過坎的關(guān)鍵時(shí)期。其中，“安全性是新能源汽車發(fā)展必須保持的底線?！?/p>
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)瞿國(guó)春
盡管如此，新能源車安全事件還是屢屢發(fā)生。8月25日，一輛威馬EX5試裝車突然起火自燃；8月31日，一輛上市僅兩個(gè)月的力帆純電動(dòng)650EV同樣發(fā)生自燃事故……一系列的安全事件為我國(guó)新能源車的發(fā)展蒙上一層陰影。
在行業(yè)整體增速放緩的背景下，隨著我國(guó)關(guān)稅下調(diào)政策的正式施行，也給自主品牌帶來(lái)更大壓力?！澳壳埃覈?guó)汽車產(chǎn)業(yè)正處在一個(gè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)刻，降低整車的進(jìn)口關(guān)稅可能對(duì)國(guó)內(nèi)的一些生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)壓力”，財(cái)政部關(guān)稅司司長(zhǎng)馮晉平強(qiáng)調(diào)，特別是處于爬坡過坎關(guān)鍵期的自主品牌，和處于起步加速期的新能源車壓力更大。
財(cái)政部關(guān)稅司司長(zhǎng)馮晉平
東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理安鐵成則站在企業(yè)的角度，對(duì)自主品牌面臨的困境加以闡述。他表示，中國(guó)汽車市場(chǎng)正從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向微增長(zhǎng)，行業(yè)淘汰賽已經(jīng)開始。特別是自主品牌走勢(shì)分化非常明顯，部分企業(yè)處在分化的底層和淘汰的邊緣，面臨巨大的生存和發(fā)展壓力。
東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理安鐵成
自主品牌存在的問題，在業(yè)界已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象。廣汽集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理馮興亞坦言，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍然處于大而不強(qiáng)的現(xiàn)狀。自主品牌創(chuàng)新能力較弱，關(guān)鍵核心技術(shù)有待繼續(xù)突破，零部件體系薄弱，高端品牌缺位等問題明顯，與高質(zhì)量發(fā)展的時(shí)代要求還存在一定差距。
廣汽集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理馮興亞
多方“支招” 如何高質(zhì)量發(fā)展引熱議
面對(duì)這些問題，年勇指出，加快推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，有三件事最為重要：第一是主動(dòng)順應(yīng)全球產(chǎn)業(yè)變革大勢(shì)，第二是全力推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新能力提升，第三是努力營(yíng)造規(guī)范有序的市場(chǎng)環(huán)境。
年勇進(jìn)一步解釋道，智能汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，企業(yè)需整合政策資源，加快核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化步伐，進(jìn)一步增強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力；同時(shí)鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)廣泛開展國(guó)際合作，努力打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的知名品牌。
北京汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼
北汽集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼對(duì)此深表贊同，“面對(duì)全新的產(chǎn)業(yè)格局，傳統(tǒng)車企單打獨(dú)斗的制造模式即將成為歷史，充分開放深度融合的平臺(tái)興起，將會(huì)成為更多企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主攻方向?！?/p>
財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋玲
新能源方面，為了推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，財(cái)政部從2016年開始，會(huì)同相關(guān)部門調(diào)整完善了新能源汽車補(bǔ)貼政策。財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋玲表示，按照扶優(yōu)扶強(qiáng)的政策導(dǎo)向，財(cái)政部提高了技術(shù)門檻，進(jìn)一步調(diào)整補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，著力推動(dòng)企業(yè)加快技術(shù)創(chuàng)新，促進(jìn)優(yōu)勢(shì)企業(yè)和產(chǎn)品做優(yōu)做強(qiáng)，“今年新能源車產(chǎn)銷預(yù)計(jì)將達(dá)到150萬(wàn)輛?！?/p>
針對(duì)近期實(shí)施的進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)問題，馮晉平表示，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的上下游配套體系較為完善，具備了一定應(yīng)對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的能力。同時(shí)降稅將加速優(yōu)勝劣汰，倒逼汽車產(chǎn)業(yè)深化改革。從長(zhǎng)期看，將有利于我們國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
商務(wù)部市場(chǎng)體系建設(shè)司處長(zhǎng)肖榮臣
商務(wù)部市場(chǎng)體系建設(shè)司處長(zhǎng)肖榮臣則認(rèn)為，推進(jìn)汽車流通改革對(duì)于促進(jìn)汽車市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。為此，商務(wù)部在各部門支持下，積極推進(jìn)汽車流通體制改革。首先，發(fā)布實(shí)施汽車銷售管理辦法，改革新車銷售體制；其次，促進(jìn)二手車便利交易，取消“二手車限遷”政策；再次，擴(kuò)大汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)工作；最后，推動(dòng)修訂報(bào)廢汽車回收管理辦法，促進(jìn)汽車業(yè)綠色發(fā)展。
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