天逸 C5 AIRCROSS，目前來說是東風雪鐵龍家族級別最高的 SUV。

和小弟云逸 C4 的一樣，大量「圓角矩形」的設計元素被應用在了天逸 C5 上。目前這套圓潤呆萌的設計風格甚至已經(jīng)下放到了 C3-XR 的這個級別的車型上，這也將成為雪鐵龍 SUV 家族標志性的風格。

說起設計，這應該是法系車一貫以來最為鮮明的特點了。

眼前的這臺 C5 AIRCROSS 除了活潑跳動的圓角矩形元素，整臺車以圓潤風為主。

車頭雙層分離式車燈的設計非常醒目也非常大膽，車身前半部分溫和的筆觸還是非常耐看的。

只是方正的后半身顯得有些格格不入，相比而言，C4 AIRCROSS 圓潤的整體更符合我的審美。

進入車內(nèi)，C5 AIRCROSS 的內(nèi)飾還是可圈可點的。比如我這臺，紅色皮革質(zhì)感不錯，電子擋把、液晶儀表和中控大屏科技感都不缺。

不過遺憾的是，即便我身下的是一臺 400THP 的頂配車型，這臺車的智能化水平也不盡如人意。

沒有炫技的駕駛輔助，這臺車只給到了你蘋果 CrPly 和百度 CrLife 等互聯(lián)功能，一切以實用為主。

至少在這臺天逸 C5 AIRCROSS 上，整個中控沒有人云亦云的「反人類」，功能調(diào)節(jié)還是比較順手的，簡單的功能基礎上菜單層級也沒有復雜到哪里去。

中控底部的一排實體按鍵與旋鈕著實需要好評，純黑的配色質(zhì)感非常棒。

以 400THP 為例，新車動力配備了 1.8T 的發(fā)動機和愛信 8AT 的變速箱，峰值功率 155kw，峰值扭矩 300Nm。

發(fā)動機是和寶馬合作的，變速箱也是寶馬慣用的品牌型號，三大件都由寶馬背書。需要指出的是，目前 400THP 的版本已經(jīng)全面符合國六 B 的排放標準。

天逸 C5 AIRCROSS 整臺車開起來底盤非常的扎實，NVH 也控制得可圈可點，唯一不足或者說不那么「良心」的是，這臺車的后懸架是扭力梁，二十萬這個價位的燃油車著實有些不應該了。

從駕駛員的角度來說，只要你不是暴力的駕駛控，這臺車還是能表現(xiàn)出來超乎一般家用車的質(zhì)感。

你如果習慣于猛踩油門全力加速，那么這臺中型 SUV 會露出最真實的本性，溫和才是這部法國車該有的標簽。

以現(xiàn)在這臺車的在終端售價來看，天逸 C5 AIRCROSS 還是值得入手的。如果對智能化沒有過多的苛求，它值得進入家用 SUV 備選名單里頭。

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