自去年年底以來，連續(xù)不斷地負(fù)面事件一直把蔚來頂在輿論的風(fēng)口浪尖?！鞍氤善贰薄ⅰ岸纠m(xù)航”、“柴油加電”、“長安街升級死機(jī)”、“自燃”、“召回”，產(chǎn)品上一記記重錘落在蔚來這個年輕品牌上。

2019 年年月過半，半年的銷量成績單出爐，頂著寒冷車市，1-7 月 ES8 加上 ES6 總共 9044 輛的銷量顯然無法令人滿意，畢竟蔚來今年的目標(biāo)是 4-5 萬輛。雖然和動輒幾萬的傳統(tǒng)車企無法比擬，但放眼整個新造車這個新生班級，蔚來的成績談不上多差。

但對于蔚來這樣話題頗多的品牌，銷量不好，恐怕連呼吸都是錯的。

隨著成績發(fā)榜，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人鄭顯聰退休，一系列輿論開始引爆，更多的質(zhì)疑是圍繞企業(yè)角度，今天的蔚來就像是一座話題的寶庫。

頭等話題便是圍繞 “裁員”，經(jīng)濟(jì)不景氣，車市乏力，各家都在 “節(jié)流”，裁員已然成為了今年的普遍現(xiàn)象。自今年四月起，關(guān)于未來裁員的傳聞就一直不斷，彼時的說法是，蔚來計劃裁員 3%，將公司總?cè)藬?shù)控制在 9500 人。

蔚來總裁秦力洪對媒體回應(yīng)此事說：“蔚來今年一直在做局部優(yōu)化，提高運(yùn)營效率，也是這個階段我們該做的事。蔚來的員工數(shù)在最高峰的時候也沒有超過 10000 人，而現(xiàn)在的員工總數(shù)約為 8800 多?！?此前在知乎上發(fā)布裁員言論的 “紙孩子” 賬戶對應(yīng)手機(jī)號碼的所有人為 “濰坊市時代互聯(lián)商貿(mào)有限公司”，并非蔚來前員工。該公司已經(jīng)向蔚來及相關(guān)員工作出書面道歉。

數(shù)字上可能有出入，但外界所傳的 “裁員千人” 事真沒跑了，只不過蔚來更傾向于用 “優(yōu)化” 這種說法。

隨著人員流動越來越大，蔚來 “前員工” 的故事也越來越多。對于一家有話題的大公司而言，員工為什么離職？離職后又怎么看待老東家？一直是媒體樂衷挖掘的選題。

最近 36 氪一篇熱文流行于朋友圈，名為《那些離開蔚來的年輕人》。受訪者最大年齡不過 30 歲，其余為 24-27 歲。

這群看似年輕的年輕人們以 “不再年輕” 的口吻訴說著離開蔚來的苦衷，以及對蔚來 “黑惡” 現(xiàn)狀的揭露和未來的擔(dān)憂，操心著蔚來的商業(yè)模式。

“要不是因?yàn)檐嚑€，蔚來真是有機(jī)會的?！?/strong>

“對于蔚來內(nèi)部的 ‘斗智斗勇’，我們有一個詞叫 ‘811’。就是 100 個人里有 10 個人在創(chuàng)業(yè)，80 個人在圍觀，還有 10 個人搗亂，睜眼說瞎話，還搞辦公室政治。說白了，這就叫外行領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)行。最高層對很多事情的態(tài)度決定整個公司的基因?！?/strong>

“作為一家企業(yè)，蔚來對員工來說沒得說，是一家好公司。但整個商業(yè)模式不成功，產(chǎn)品不成功，這個沒辦法。”

“我所在的部門在蔚來沒有話語權(quán)，我感覺自己就像工具和傀儡一樣被推著走?！?/strong>

“如果將來新能源汽車能做成，也是傳統(tǒng)車企做出來的，互聯(lián)網(wǎng)造車不太行得通。有些東西你是 copy 不走的，這些 copy 不走的東西才是支撐企業(yè)一直走下去的核心競爭力。”

“只可惜蔚來并沒有找到可持續(xù)的盈利模式?？抠u車沒法賺錢，因?yàn)殇N量太少；靠服務(wù)也不靠譜，因?yàn)槌杀咎摺！?/strong>

蔚來很快也給到了回應(yīng)：

對于部分離職員工陳述的工作量現(xiàn)狀，蔚來團(tuán)隊(duì)中優(yōu)秀員工的工作飽和度一直很高。如果只是以打工者心態(tài)工作，那么無論在什么公司都有辦法將自己處于工作量不飽和的狀態(tài)下。文中采訪的這些年輕人眼中看見的蔚來僅是局部視角下的一隅，碎片下窺見的一二事并不代表全面的客觀事實(shí)。

一浪未平一浪又起。

今天有一家名為《晚點(diǎn) LtePost》的自媒體在微信上 “獨(dú)家爆料”：

1、蔚來還在繼續(xù)新一輪裁員。一位接近蔚來高層的人稱，新一輪裁員將從 8000 人減至 5500 人。

2、在美國紐交所上市的蔚來汽車正計劃回科創(chuàng)版。

3、目前，蔚來已經(jīng)關(guān)閉硅谷兩個辦公室之一的舊金山辦公室，并且還會在硅谷繼續(xù)裁員 100-200 人，不清楚是否會涉及到工程師團(tuán)隊(duì)。（事實(shí)上，辦公室關(guān)停這個傳聞在今年 5 月份就已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)過了）

對此，蔚來公關(guān)團(tuán)隊(duì)依然反應(yīng)迅速…….

蔚來微博發(fā)文明確就以上三點(diǎn)中的兩點(diǎn)進(jìn)行辟謠：

媒體報道中蔚來回科創(chuàng)板、關(guān)閉硅谷辦公室等內(nèi)容皆為不實(shí)報道。

硅谷辦公室是蔚來全球戰(zhàn)略布局的重要一環(huán)，一直處于正常的運(yùn)營狀態(tài)。

蔚來目前把體系化效率提升作為工作重點(diǎn)，員工優(yōu)化會有序地進(jìn)行。

蔚來近期沒有回科創(chuàng)板的計劃。 ???

但值得注意的是，蔚來并沒有否認(rèn)裁員一事，并表示效率提升是工作重點(diǎn)，會 “有序地進(jìn)行”。一波裁掉 3000 人，勢必會造成公司內(nèi)部人員恐慌。

李斌也對外表了態(tài)：“我們沒有要回科創(chuàng)板，短期內(nèi)根本沒有這個計劃，關(guān)閉硅谷辦公室也是胡說八道。

蔚來 “負(fù)面” 頻發(fā)，作為蔚來投資人也是競爭對手的李想坐不住了。大概是有人把蔚來近日不太平的這盆 “臟水” 潑給了理想汽車，也是媒體圈常說的友商給媒體投錢寫對手黑稿。

李想在微博上直言不諱：“最近有個不好的現(xiàn)象，也許是理想 ONE 要開始交付了，蔚來汽車有任何負(fù)面新聞都有人往我們身上甩。” 并表示” 這鍋我們不背 “，還稱 “我和李斌、何小鵬的關(guān)系遠(yuǎn)比大家想象的要好?！?/p>

他還在微博中提到，理想汽車定位于奶媽奶爸的群體，中長期只研發(fā)擁有三排座椅的大型 SUV 和 MPV，滿足三代同堂的家庭用戶的需求。理想汽車扎根增程電動技術(shù)（增程做大型車有很好的成本和場景優(yōu)勢），努力讓一輛智能電動車獲得燃油車相近的整車成本、市場規(guī)模及使用便利性。

我們的目標(biāo)市場是這個級別的燃油車，從技術(shù)路線、市場選擇，我們不認(rèn)為和蔚來汽車有任何的競爭關(guān)系。

劃重點(diǎn)，扎根增程電動技術(shù)，目標(biāo)是燃油車，中長期只研發(fā)擁有三排座椅的大型 SUV 和 MPV。一方面，李想撇清了理想汽車的 “敵對關(guān)系”，另一方面也公布了自家的中長期戰(zhàn)略走向。

那么問題來了，究竟是蔚來自己不行 “墻倒眾人推” 還是有競爭對手惡意抹黑呢？但據(jù)我所知，蔚來在車主群體中的口碑實(shí)屬優(yōu)秀，這種車主和媒體評價極度分化的現(xiàn)象很值得市場營銷以及公關(guān)方面的專家細(xì)細(xì)琢磨。