廣汽新能源 Aion LX 的預(yù)售會(huì)爭議十足。

一如既往的廣新畫風(fēng)，發(fā)布會(huì)上三位高管連番登場相繼喊出了前無古人、劃時(shí)代、全球第一、最具科技感這樣的詞匯，頗有些語不驚人死不休的意思。

廣汽新能源這么大力自賣自夸的產(chǎn)品就是自家的新旗艦，Aion LX，預(yù)售價(jià) 25 萬起。

不管廠家自己怎么吹，產(chǎn)品究竟實(shí)力幾何，我們還得冷靜下來看。正如我標(biāo)題所說，Aion LX 官方宣傳上有三大賣點(diǎn)：650km 續(xù)航、L3 級(jí)自動(dòng)駕駛、3.9 秒破百。

熟悉電動(dòng)車的朋友都應(yīng)該有所了解，極限的加速性能和超長的續(xù)航是很難同時(shí)做到的，和很多車企一樣，廣新也在營銷上使了個(gè)壞，650km 續(xù)航和 3.9 秒破百其實(shí)并不是并列關(guān)系出現(xiàn)在同一版本的車上。

我們一起來看看車型版本：

Aion LX 60：單電機(jī)兩驅(qū)、最大功率 135 kW，NEDC 續(xù)航 503 km

Aion LX 70：單電機(jī)兩驅(qū)、最大功率 135kW、NEDC 續(xù)航 520 km

Aion LX 80：單電機(jī)兩驅(qū)、最大功率 150kW、NEDC 續(xù)航 650km。

Aion LX 80D：雙電機(jī)四驅(qū)、最大功率 300kW、NEDC 續(xù)航 600 km。

兩驅(qū)頂配續(xù)航最遠(yuǎn)，為 650km，四驅(qū)頂配則是加速最快，3.9 秒破百，這也符合常理。這兩個(gè)版本的車型都是用的寧德 NCM811 的電池，帶電同為 93 度，四驅(qū)版為了遷就加速性能所以在續(xù)航上有所犧牲。

至于續(xù)航的實(shí)際水平還有待消費(fèi)者的實(shí)際使用，這點(diǎn)爭議不大，爭議最大的還是 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛。

先說硬件，按照官方的說法，Aion LX 搭載了全球最頂級(jí)的 “高精雷達(dá)+Mobileye Q4 攝像頭” 雙探測硬件組合，同時(shí)定位精度高達(dá) 0.2 米的高清地圖，可以探測半徑 200 米范圍內(nèi)的車輛和行人的位置及行動(dòng)趨勢，可在高速上實(shí)時(shí)預(yù)判前方 1 公里路徑。

在這套硬件組合下，Aion LX 號(hào)稱實(shí)現(xiàn)了 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛，能夠?qū)崿F(xiàn) HWA 高速變道輔助駕駛系統(tǒng)、APA 融合泊車等功能。但廣汽對 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛的判定似乎跟行業(yè)有些偏差，目前來看鮮有車企敢說量產(chǎn)車支持 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛。

L3 級(jí)自動(dòng)駕駛又稱為有限自動(dòng)駕駛，車輛能夠在絕大部分路況實(shí)現(xiàn)自主行駛，但駕駛員依然需要保持注意力，在緊急情況時(shí)接管車輛。

首先是絕大部分路況，事實(shí)上現(xiàn)在主流的自動(dòng)駕駛輔助車輛僅支持在封閉道路，比如高速上實(shí)現(xiàn)一定的自動(dòng)駕駛能力，因?yàn)樵趶?fù)雜的城市道路中，車輛沒有足夠的冗余機(jī)制去判斷復(fù)雜的路況去應(yīng)對隨時(shí)可能發(fā)生的危險(xiǎn)。換言之，如果 Aion LX 僅能夠應(yīng)付高速巡航、變道的話，它還稱不上 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛。

不過說起智能化，Aion LX 的 ADiGO 智能物聯(lián)系統(tǒng)還是挺有意思的。

首先這套系統(tǒng)搭載了 Fce ID 人臉識(shí)別功能，它能夠認(rèn)出不同的駕駛員并且匹配相對應(yīng)的各項(xiàng)配置，與此同時(shí)，它還會(huì)監(jiān)管駕駛員的身體狀態(tài)，比如你走神了，它就會(huì)通過警示燈和報(bào)警聲來提醒你。

在發(fā)現(xiàn)車輛電量過低時(shí)，系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)詢問，主動(dòng)尋樁，主動(dòng)識(shí)別預(yù)約，并直接開啟導(dǎo)航和極致節(jié)能模式，主動(dòng)回收電量。此既然是物聯(lián)系統(tǒng)，它還可以和手機(jī)、充電樁、智能家居、智能工廠進(jìn)行互聯(lián)，給智能移動(dòng)出行提供了更大的想象空間。

由于沒有試駕，我們只能靜態(tài)端詳這臺(tái)車的外在和內(nèi)飾表現(xiàn)，總體來說非常不錯(cuò)。

外觀細(xì)節(jié)不再贅述，以我個(gè)人的審美來看，這臺(tái)車還是非常漂亮的。內(nèi)飾部分，Aion LX 采用了 Npp座椅、真皮座椅、麂皮絨頂棚、真鋁 IP 飾條、全貼合冷彎屏等元素，在豪華感的營造上自主品牌一向拿手。但你得注意，這些看得見摸得著的高檔材料并不是標(biāo)配，很多都是選裝項(xiàng)。

廣汽新能源稱之為個(gè)性化定制，你可以通過他們的 App 對材料、科技、性能等方面進(jìn)行有限度的排列組合完成選配，這也就意味著不同車型在不同選配之后的價(jià)格是不一的。我們簡單試了試，四驅(qū)車型配置選滿近乎 39 萬。

有意思的是，廣汽新能源也提供了電池租賃方案，根據(jù)車型車價(jià)可以立減 6 – 10 萬不等，分 60 期付款。這種熟悉的操作我們已經(jīng)在蔚來上早有見識(shí)，事實(shí)上，這就是一種金融分期的方案。（我國法規(guī)不支持電池和車身分開銷售）

官方還為 Aion LX 首任車主提供免費(fèi)送樁、終身免費(fèi)數(shù)據(jù)流量等 6 大終身免費(fèi)權(quán)益，并且三電終身免費(fèi)質(zhì)保，首年 6 次免費(fèi)代客充電服務(wù)和緊急場景終身直升機(jī)免費(fèi)救援。

其余都是正常操作，直升機(jī)救援真頭回見……

關(guān)于?Aion LX，有必要最后總結(jié)一下。無論是外觀還是內(nèi)在，又或者是續(xù)航還是加速性能以及車機(jī)智能化，Aion LX 都不失為一臺(tái) “看起來” 很棒的車，產(chǎn)品雖然不錯(cuò)但廣汽在營銷上愛說 “大話” 的習(xí)慣著實(shí)容易給自己 “招黑”。

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