根據EV Sales數據，2019年11月，包含純電動及插電式混合動力混合動力車型的全球新能源乘用車市場共計交付約17.7萬輛，同比下滑26%。因補貼等原因導致的中國市場下滑依然是全球市場震蕩的主要原因。

11月來看，純電動和插電式混合動力兩種動力類型車型均出現下滑且下滑幅度大致相同。其中，純電動乘用車同比下降26%，插電式混合動力車型同比下降25%。全年來看，純電動車型依然保持著35%的同比增長，而插電式混合動力車型累計降幅達8%。

市場滲透率來看，2019年11月全球新能源乘用車市場份額為2.2%，全年平均占比2.2%，其中純電動乘用車占比1.6%。

暢銷車型表現來看，不論是11月單月銷量還是全年累計銷量，特斯拉Model 3均以兩倍于第二名的優(yōu)勢繼續(xù)占據高位。上汽寶駿11月交付9809輛，全年累計沖至第五名。北汽EU系列排名第三，全年來看，基本守住了亞軍位置。

全年銷量排名來看，寶馬530e/Le升至第六名，超越三菱歐藍德PHEV，暫列最暢銷PHEV車型。

車企方面，特斯拉創(chuàng)出了非交付高峰月的最好成績，預計12月將再創(chuàng)紀錄，高調收尾。寶馬本月交付近1.5萬輛，創(chuàng)出年內最好成績。

憑借寶駿E系列和名爵eZS的優(yōu)異表現，上汽以15726輛的交付量榮升本月亞軍，全年來看，繼續(xù)保持第四位，但與排名第三的北汽新能源相比，差距正在縮小。

豐田提升至第10位，在Top 10之外，廣汽表現亮眼，以6048輛的交付量提升兩個名次，全年累計暫列第17位。

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