比亞迪既是深圳企業(yè)，又不是深圳企業(yè)，它的企業(yè)機(jī)制亟待改變。

12月27日下午消息，比亞迪的運(yùn)營(yíng)主體比亞迪股份有限公司于近日成立三家全資子公司，分別為弗迪模具有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪動(dòng)力有限公司，注冊(cè)資本為共計(jì)3億人民幣。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，弗迪模具有限公司成立于2019年12月24日，注冊(cè)資本為1億人民幣，法定代表人為廉玉波，經(jīng)營(yíng)范圍包括銷售各類沖壓模具、塑膠模具、機(jī)械零部件以及相關(guān)的設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造、調(diào)試、維修和技術(shù)咨詢服務(wù)等。

弗迪科技有限公司成立于12月25日，注冊(cè)資本為1億人民幣，法定代表人為羅忠良，經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車電子產(chǎn)品、汽車底盤產(chǎn)品、汽車零部件、電子電器件、各類機(jī)電設(shè)備、軌道交通機(jī)械、軌道電子產(chǎn)品、相關(guān)軟件的技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)、銷售等。

弗迪動(dòng)力有限公司成立于12月25日，注冊(cè)資本為1億人民幣，法定代表人為羅紅斌，經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)；發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器，汽車零部件研發(fā)、生產(chǎn)和銷售；模具、齒輪，鑄件制造和銷售等。

進(jìn)一步了解得知，弗迪科技為比亞迪原第十五事業(yè)部，弗迪動(dòng)力為十四部加十七部構(gòu)成，弗迪模具則為第十二事業(yè)部。粗算下來，這三個(gè)子公司加起來，可以提供整車75%以上的零部件。如果再加上第十一事業(yè)部（總裝），則可提供完整的汽車OEM/ODM業(yè)務(wù)。

將部分核心零配件相關(guān)事業(yè)部打包成子公司，業(yè)內(nèi)猜測(cè)比亞迪疑似正在進(jìn)行重大內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整與企業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型。另一個(gè)緣由是，近期網(wǎng)上出現(xiàn)了“比亞迪正精簡(jiǎn)組織架構(gòu)與降績(jī)效”的傳聞。比亞迪官方目前沒有對(duì)此作出回應(yīng)。

客觀來說，既然是內(nèi)部調(diào)整，自然避免不了人員薪資與結(jié)構(gòu)變動(dòng)，關(guān)鍵在于變動(dòng)規(guī)模大小。在車市如此不景氣的當(dāng)下，作為一個(gè)總員工高達(dá)20萬人、以汽車為支柱的巨型企業(yè)，做一些戰(zhàn)略瘦身也在預(yù)料之中。

比亞迪風(fēng)暴將至。

這一點(diǎn)，“股神”巴菲特也有所暗示，其在內(nèi)部講話中表示，“如果未來十年比亞迪能跟過去十年一樣很成功，我就會(huì)非常滿意。我所關(guān)心的不是股價(jià)本身，更不是股價(jià)波動(dòng)的情況，我關(guān)心的是這個(gè)股票背后所代表的這個(gè)企業(yè)的基本面的發(fā)展情況，所以，我不擔(dān)心短期，當(dāng)然，我的意思不是建議大家明天去買。”

回顧比亞迪的發(fā)展，電池業(yè)務(wù)之所以取得成功，是因?yàn)楸葋喌掀放屏⒆阒袊?guó)，志在全球，而不是局限在國(guó)內(nèi)，這是比亞迪電池取得成功的另一個(gè)密鑰。反觀新能源汽車、云軌與云巴等業(yè)務(wù)，不僅耗費(fèi)比亞迪過多人力與財(cái)力，從業(yè)務(wù)范疇上來說太過局限于國(guó)內(nèi)，本質(zhì)上背離了比亞迪品牌的初衷。

比亞迪既是深圳企業(yè)，又不是深圳企業(yè)，它的企業(yè)機(jī)制亟待改變。

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