11月，寧德時代依然穩(wěn)坐全球動力電池市場頭把交椅，市占率進一步提升至36.7%，與LG、松下的差距再次拉大。

繼10月份后，比亞迪再次超越松下躋身全球動力電池榜第三，后起之秀億緯鋰能上升至第九，欣旺達首次上榜，位居第十。

根據韓國市場研究機構SNE Research數(shù)據顯示，11月份，全球動力電池裝機量為33GWh ，環(huán)比上漲26%。1-11月全球動力電池裝機量為250.8GWh，環(huán)比上漲16%。

11月，寧德時代穩(wěn)坐冠軍寶座，LG仍然是亞軍位置，比亞迪再次超越松下奪得季軍。值得注意的是，中創(chuàng)新航再次位居第七，國軒高科又落至榜單第八；億緯鋰能上升一位至第九，欣旺達首次上榜，蜂巢能源再次跌落榜單。

從環(huán)比來看，11月僅有SK On的裝機量環(huán)比下降5%，環(huán)比增速最大的是億緯鋰能達66.7%，其次是寧德時代、LG、三星SDI、中創(chuàng)新航、松下、欣旺達環(huán)比增速超30%。

在全球動力電池TOP10中，中國企業(yè)已經占6席，我們越來越清晰地感受到，國內企業(yè)在國際市場的份額正在慢慢擴大。

寧德時代11月裝機量12.1GWh，環(huán)比上漲36%，占比高達36.7%，市占率進一步提升。今年以來，寧德時代簽署了多個長訂單，包括特斯拉4年訂單，長城10年訂單，奔馳用車7年訂單等。此外還供貨大眾、現(xiàn)代、勞斯萊斯、蔚來、小鵬、理想、威馬、寶馬、捷豹路虎、本田等多家車企。

目前，寧德時代已在全球布局落地10個生產基地。根據規(guī)劃，2025年產能有望超過670GWh。

比亞迪裝機量3.6GWh，環(huán)比上漲12.5%，市占率達10.9%。比亞迪憑借DM-i等多款爆款車型銷量在國內市場獨占鰲頭，動力電池裝機量也自然水漲船高。

中創(chuàng)新航（原名中航鋰電）裝機量0.8GWh，環(huán)比增長33.3%，市占率達2.4%，位居第七；國軒高科裝機量0.7GWh，與10月份的裝機量持平。億緯鋰能裝機量0.5GWh，環(huán)比大漲66.7%，排名上升一位至第九，已經連續(xù)兩個月躋身全球動力電池榜TOP10。

欣旺達裝機量0.4GWh，環(huán)比上漲33.3%，市占率達10.3%，首次上榜。2014年，欣旺達成立了電動汽車電池公司，持有欣旺達汽車電池約82.9%的股份，正式承接電動汽車電池業(yè)務。短短7年時間，做到了全球第10，實力可想而知。

2021年，欣旺達相繼獲得東風柳汽菱智CM5EV、東風E70、廣汽A9E、吉利PMA平臺、吉利GHS2.0平臺、上汽通用五菱宏光MINI等多家車企車型項目的定點函；已建立合作關系的車企包括雷諾、日產、易捷特、吉利、東風、廣汽、上汽通用五菱、小鵬等。

為實現(xiàn)全區(qū)域化布局策略，欣旺達正在不斷擴大產能。首個動力電池工廠在廣東惠州，第二個在江蘇南京，其中一期已經投產，二期馬上也要投產。此外，今年內欣旺達出手400億規(guī)劃投資了兩個動力電池項目。一個是在南昌建生產基地，計劃建成年產50GWh的動力電池和儲能電池項目；另一個是在棗莊，計劃建設年產能30GWh動力電池項目。

LG裝機量5.5GWh，環(huán)比上漲34.1%，市占率達16.7%。SK On裝機量1.9GWh，環(huán)比下降5%，市占率為5.8%，位居第五。三星SDI裝機量為1.2GWh，環(huán)比上漲33.3%，市占率為3.6%。

LG裝機量的上漲，主要受中國產特斯拉Model Y、大眾ID.4 和福特野馬Mach- E的強勁銷售推動。得益于菲亞特 500和Jeep Wrangler PHEV、Audi E- Tron EV 銷量的增長，三星SDI的裝機量有所提升。

以松下為代表的日本企業(yè)市占率均在下降，其市占率遠低于市場平均水平。松下已經連續(xù)兩個月被比亞迪反超，全球排名下降至第四。

1-11月，全球動力電池裝機量達250.8GWh，環(huán)比上漲16%。寧德時代、LG、比亞迪仍然呈三足鼎立之勢。比亞迪與松下的差距再進一步縮小，預計在不久的將來，比亞迪將超越松下躋身第三。

億緯鋰能超越蜂巢能源，首次上榜躋身第10。從10月開始，遠景AESC已經跌落全球榜單TOP10，我們預計，很快億緯鋰能或蜂巢能源將超越遠景AESC，躋身全球第九。

寫在最后：11月，中國企業(yè)繼續(xù)帶領全球動力電池市場向前奔跑。值得注意的是，從10月份開始，全球動力電池市場呈現(xiàn)的寧德時代、LG、松下“三足鼎力”格局被打破，而以寧德時代、LG、比亞迪為首的新“三足鼎力”格局形成。

日企PEVE從8月份開始，跌落全球動力電池TOP10榜單，日本企業(yè)的存在感越來越低。而中國企業(yè)的后起之秀蜂巢能源、億緯鋰能、欣旺達出現(xiàn)在了榜單中。未來，隨著中國企業(yè)加快向海外市場擴張的步伐，市占率將進一步提升。全球動力電池市場的競爭也將從“中日韓”的競爭轉變成“中韓”兩國的競爭。

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