8月份，全球電動(dòng)汽車總銷量接近38000輛，同比增加40%。比亞迪秦終于加冕皇冠，銷量排名第一，但是數(shù)量卻從7月的4030輛下降到3534輛。
當(dāng)月排在第二和第三的日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)和特斯拉Model S的表現(xiàn)比較均衡，分別銷售3269輛和2805輛。但是三菱歐藍(lán)德PHEV的銷量與7月相比卻出奇的緩慢，8月只有2328輛，被比亞迪秦一舉反超。
|
排名 |
車型品牌 |
8月 (輛) |
15年1-8月(輛) |
市場(chǎng)占比(%) |
14年 排名 |
|
1 |
比亞迪秦 |
3534 |
24041 |
8 |
7 |
|
2 |
日產(chǎn)聆風(fēng) |
3269 |
31704 |
11 |
1 |
|
3 |
特斯拉Model S |
2805 |
27645 |
10 |
3 |
|
4 |
三菱歐藍(lán)德PHEV |
2328 |
23889 |
8 |
2 |
|
5 |
寶馬i3 |
2137 |
14597 |
5 |
6 |
|
6 |
上汽榮威550 PHEV |
1628 |
6078 |
7 |
9 |
|
7 |
雪佛蘭沃藍(lán)達(dá) |
1597 |
9501 |
3 |
4 |
|
8 |
比亞迪唐 |
1432 |
2567 |
3 |
N/A |
|
9 |
北汽E系列EV |
1280 |
8244 |
3 |
16 |
|
10 |
大眾e-Golf |
1251 |
10110 |
4 |
21 |
|
|
總計(jì) |
37743 |
285842 |
|
|
還有兩個(gè)中國(guó)車型值得注意，上汽榮威550PHEV的銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1628輛，排名第六,而上市不久的比亞迪唐的銷量則多達(dá)1432輛，首次躋身前十名，將來(lái)這份榜單里一定會(huì)經(jīng)?？吹竭@款SUV的名字。
從今年前8個(gè)月的累計(jì)銷售排名看，唯一值得注意的變化是大眾高爾夫GTE下降一個(gè)位置到第9，與沃藍(lán)達(dá)換了位置，而大眾e-Golf現(xiàn)在只落后排在第6的雷諾Zoe7輛車，歸因于雷諾8月創(chuàng)造了今年最差單月銷售記錄，只賣出609輛。
|
排名 |
電動(dòng)汽車制造商 |
8月 (輛) |
15年1-8月(輛) |
市場(chǎng)占比(%) |
14年 排名 |
|
1 |
比亞迪 |
5402 |
30994 |
11 |
7 |
|
2 |
日產(chǎn) |
3435 |
34285 |
12 |
1 |
|
3 |
特斯拉 |
2805 |
27645 |
10 |
3 |
|
4 |
三菱 |
2760 |
27106 |
9 |
2 |
|
5 |
大眾 |
2650 |
21325 |
7 |
11 |
|
6 |
寶馬 |
2567 |
18294 |
6 |
9 |
|
7 |
福特 |
1960 |
13540 |
5 |
5 |
|
8 |
通用雪佛蘭 |
1737 |
11555 |
4 |
6 |
|
9 |
1552 |
11701 |
4 |
13 |
|
|
10 |
雷諾 |
1121 |
15140 |
5 |
8 |
上圖是電動(dòng)汽車制造商各自旗下所有電動(dòng)車型的綜合銷量排名，比亞迪已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月摘得冠軍，不斷鞏固著自己的地盤，8月又刷新了新的記錄，總銷量達(dá)到5402輛。而今年前8個(gè)月的累計(jì)銷量，比亞迪正快速追殺日產(chǎn)，只差3291輛，直到12月31日前，今年的全球電動(dòng)汽車銷量王仍有變數(shù)。
三菱和特斯拉正在進(jìn)行一場(chǎng)勢(shì)均力敵的第三名爭(zhēng)奪戰(zhàn)，特斯拉目前領(lǐng)先三菱539輛，但下個(gè)月什么都可能發(fā)生。通用雪佛蘭的全新一代沃藍(lán)達(dá)開始上市，9月勢(shì)必會(huì)對(duì)更高的位置發(fā)起沖擊。
中國(guó)
8月，中國(guó)電動(dòng)汽車銷量達(dá)到14629輛，一個(gè)新的世界紀(jì)錄誕生了，爆炸性的同比增長(zhǎng)230%，隨著新車型不斷增加，市場(chǎng)情況只會(huì)越來(lái)越好，分分鐘都可以再破紀(jì)錄。
|
排名 |
車型品牌 |
8月 (輛) |
15年1-8月(輛) |
市場(chǎng)占比(%) |
14年 排名 |
|
1 |
比亞迪秦 |
3534 |
24041 |
29 |
1 |
|
2 |
上汽榮威550 PHEV |
1628 |
6078 |
7 |
9 |
|
3 |
北汽E系列EV |
1280 |
8244 |
10 |
5 |
|
4 |
比亞迪唐 |
1432 |
2567 |
3 |
N/A |
|
5 |
江淮iEV系列 |
1050 |
4586 |
5 |
10 |
|
6 |
康迪EV（估值） |
900 |
5219 |
6 |
2 |
|
7 |
吉利熊貓EV |
871 |
3654 |
4 |
8 |
|
8 |
眾泰云100 |
857 |
5938 |
7 |
N/A |
|
9 |
695 |
5760 |
7 |
4 |
|
|
10 |
奇瑞eQ |
635 |
3228 |
4 |
12 |
|
11 |
奇瑞QQ EV |
451 |
4104 |
5 |
3 |
|
12 |
特斯拉Model S（估值） |
400 |
2947 |
4 |
6 |
|
13 |
比亞迪e6 |
248 |
3457 |
4 |
7 |
|
14 |
125 |
864 |
1 |
17 |
|
|
15 |
啟辰晨風(fēng) |
117 |
655 |
1 |
11 |
|
|
總計(jì) |
14629 |
83569 |
100 |
|
當(dāng)月的一大新聞是比亞迪秦的銷量較前一個(gè)月減少，從4030輛降到3534輛，預(yù)計(jì)今年最后四個(gè)月的銷量將在3500至4000輛之間，秦可能會(huì)找到一個(gè)自然的銷售水平，即使在最后幾個(gè)月銷售走弱，最終也會(huì)排在全球120位之內(nèi)。
對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)的好消息是唐插電混動(dòng)SUV的銷量已經(jīng)過千，這款車僅上市第三個(gè)月就賣出1432輛，相比之下，秦在上市第三個(gè)月時(shí)的銷量是834輛，這可能表明唐的自然銷售水平明顯高于秦。這還不是全部，唐的銷量在增加，第三個(gè)兄弟宋一上市就售出35輛。
上汽榮威550 PHEV似乎也在復(fù)制比亞迪秦的成功，8月創(chuàng)紀(jì)錄的銷售了1628輛，排名迅速升到第二。吉利熊貓電動(dòng)車銷售了871輛，是3月以來(lái)的最佳表現(xiàn)。江淮iEV保持穩(wěn)步上升態(tài)勢(shì)，8月賣出1050輛。
8月有一個(gè)“新人”到場(chǎng)，東風(fēng)風(fēng)神E30/E30L，這款電動(dòng)汽車已經(jīng)等待的太久，上市第一個(gè)月的銷量是61輛，讓我們看看在未來(lái)幾個(gè)月眾泰、康迪和奇瑞是不是有理由擔(dān)心這個(gè)新對(duì)手。
法國(guó)
8月，法國(guó)電動(dòng)汽車的銷量為1276輛，同比增長(zhǎng)67%，增速是今年最慢的月份之一，這是因?yàn)榉▏?guó)假日季導(dǎo)致市場(chǎng)進(jìn)一步走升。
|
排名 |
車型品牌 |
8月 (輛) |
15年1-8月(輛) |
市場(chǎng)占比(%) |
14年 排名 |
|
1 |
雷諾Zoe |
329 |
6059 |
39 |
1 |
|
2 |
日產(chǎn)聆風(fēng) |
161 |
1586 |
10 |
3 |
|
3 |
雷諾 Kangoo ZE |
159 |
1323 |
9 |
2 |
|
4 |
大眾高爾夫 GTE（估值） |
150 |
1134 |
7 |
N/A |
|
5 |
奧迪A3 e-Tron |
100 |
813 |
5 |
N/A |
|
6 |
標(biāo)致iOn |
81 |
368 |
2 |
13 |
|
7 |
三菱歐藍(lán)德PHEV（估值） |
50 |
463 |
3 |
5 |
|
8 |
特斯拉Model S |
48 |
423 |
3 |
10 |
|
9 |
保時(shí)捷卡宴Plug-In（估值） |
30 |
187 |
1 |
N/A |
|
10 |
起亞Soul EV |
31 |
248 |
2 |
19 |
|
|
其它車型 |
143 |
1831 |
19 |
|
|
|
總計(jì) |
1276 |
15515 |
100 |
|
數(shù)據(jù)來(lái)源:法國(guó)電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)（Avere France）
縱觀月度車型銷量排名，雷諾Zoe仍然遠(yuǎn)高于其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，銷售239輛，排在其后的是千年老二日產(chǎn)聆風(fēng)，售出161輛。當(dāng)月的第三名發(fā)生了變化，雷諾Kangoo ZE以159輛領(lǐng)先大眾高爾夫GTE的150輛，二者攜手進(jìn)入前五。
從今年前8個(gè)月的累計(jì)銷售情況看，總體排名依舊保持穩(wěn)定，只有標(biāo)致iOn攀登一個(gè)位置來(lái)到第10，這款老車型自從2014年6月至今還沒進(jìn)過前十。其他兩款排名攀升的車型是奔馳的C350e和S500e，銷量已經(jīng)超越了普銳斯插電版，市場(chǎng)前景看好，但現(xiàn)在仍然落后于沃爾沃V60Plug-in——目前D級(jí)車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。
雷諾的市場(chǎng)份額為50%，日產(chǎn)和大眾汽車的市場(chǎng)份額分別為12%和9%。
挪威
8月，挪威電動(dòng)汽車銷量接近2655輛，同比增長(zhǎng)41%，原本銷量一直不好的兩款電動(dòng)汽車意外大賣。
|
排名 |
車型品牌 |
8月 (輛) |
15年1-8月(輛) |
市場(chǎng)占比(%) |
14年 排名 |
|
1 |
大眾e-Golf（估值） |
700 |
6229 |
28 |
5 |
|
2 |
日產(chǎn)聆風(fēng) |
338 |
2188 |
10 |
1 |
|
3 |
寶馬i3 |
296 |
1103 |
5 |
4 |
|
4 |
大眾高爾夫GTE |
241 |
1325 |
6 |
N/A |
|
5 |
特斯拉 Model S |
220 |
3116 |
14 |
2 |
|
6 |
奔馳B-Class ED |
176 |
969 |
4 |
N/A |
|
7 |
大眾e-Up!（估值） |
158 |
1067 |
5 |
3 |
|
8 |
奧迪A3 e-Tron |
121 |
1265 |
6 |
21 |
|
9 |
起亞Soul EV |
84 |
521 |
2 |
7 |
|
10 |
三菱歐藍(lán)德PHEV |
49 |
1452 |
7 |
6 |
|
|
其它車型 |
271 |
3267 |
31 |
|
|
|
總計(jì) |
2655 |
22502 |
100 |
|
數(shù)據(jù)來(lái)源: elbil
日產(chǎn)聆風(fēng)當(dāng)月售出338輛，創(chuàng)五個(gè)月來(lái)最佳表現(xiàn)，今年累計(jì)銷量排名從第7上升到第4，僅次于強(qiáng)大的大眾e-Golf。
寶馬i3的銷量也創(chuàng)出有史以來(lái)第二個(gè)最好的月份，當(dāng)月賣出296輛，僅次于2014年3月的最高水平336輛，使今年累計(jì)銷售排名爬升兩個(gè)位置至第7，超越了雷諾Zoe和大眾e-Up!。
從今年前8個(gè)月的累計(jì)銷售情況看，高爾夫GTE的銷量不斷攀升，現(xiàn)在已經(jīng)到達(dá)第5，與奧迪A3 E-Tron換了位置。
Soul EV售出84輛，預(yù)計(jì)未來(lái)能賣出更多，挪威進(jìn)口商的小量配額已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)需求，導(dǎo)致許多來(lái)自其他市場(chǎng)的灰色進(jìn)口出現(xiàn)。
縱觀車企排名，大眾的市場(chǎng)份額穩(wěn)定在38%，其次是特斯拉(14%)和日產(chǎn)(11%)。
德國(guó)
8月，德國(guó)電動(dòng)汽車銷量接為1437輛，同比溫和增長(zhǎng)19%，但低于前幾個(gè)月的月度水平，市場(chǎng)份額穩(wěn)定在0.6%。
|
排名 |
車型品牌 |
8月 (輛) |
15年1-8月(輛) |
市場(chǎng)占比(%) |
14年 排名 |
|
1 |
起亞Soul EV |
360 |
1099 |
8 |
28 |
|
2 |
奧迪A3 e-Tron |
177 |
1336 |
10 |
10 |
|
3 |
特斯拉Model S |
130 |
958 |
7 |
6 |
|
4 |
三菱歐藍(lán)德PHEV |
126 |
1488 |
11 |
5 |
|
5 |
大眾e-Golf |
94 |
816 |
6 |
8 |
|
6 |
Nissan Leaf |
78 |
757 |
6 |
7 |
|
7 |
BMW i3 |
75 |
1258 |
10 |
1 |
|
8 |
大眾高爾夫GTE |
59 |
1450 |
11 |
13 |
|
9 |
奔馳C350e（估值） |
45 |
133 |
1 |
N/A |
|
10 |
Smart Fortwo ED |
42 |
577 |
4 |
2 |
|
|
其它車型 |
266 |
2738 |
20 |
|
|
|
總計(jì) |
1437 |
13181 |
100 |
|
數(shù)據(jù)來(lái)源: 德國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸管理局（kba）
當(dāng)月的銷量冠軍爆冷，8個(gè)月來(lái)一直排在第七位左右的起亞Soul EV銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的360輛，拿下在德國(guó)的首個(gè)月度第一。有消息來(lái)源說(shuō)，這些車中的大部分后來(lái)被灰色進(jìn)口到了挪威...只因挪威的需求太大。
其余品牌的銷量均低于以往的平均表現(xiàn)，高爾夫GTE的降幅最大，只賣出59輛，是歷史最差結(jié)果，特斯拉Model S的情況稍好，130輛的成績(jī)只比前一個(gè)月少了4輛。
三菱歐藍(lán)德PHEV再次回到今年累計(jì)銷售冠軍的位置，但是只領(lǐng)先高爾夫GTE 38輛，因此很難說(shuō)高爾夫GTE 9月份會(huì)不會(huì)翻盤。第三位也有所變化，與奧迪A3 E-Tron取代了寶馬i3，i3僅賣出75輛，這是自2013年在德國(guó)上市以后首次月度銷售不到100輛。
除了這些老車型以外，兩個(gè)新車型開始加大前進(jìn)步伐，即奔馳C350e和大眾帕薩特GTE，預(yù)計(jì)二者將吃成為明年的暢銷車。
從汽車制造商的市場(chǎng)占比看，電動(dòng)汽車的排名開始看起來(lái)像普通汽車了，大眾汽車占21%，其次是寶馬和三菱，占到12%，奧迪占11%。[page]
美國(guó)
往年的5-8月都是美國(guó)電動(dòng)車市最旺的時(shí)候，可是今年8月銷售才賣了8892輛。這幾個(gè)月美國(guó)市場(chǎng)持續(xù)低迷，與多個(gè)品牌的電動(dòng)車型周期換代脫不了關(guān)系，幾乎成了影響消費(fèi)的重要因素。第一代雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)(Volt)和豐田普銳斯Plug-In都在清理最后的庫(kù)存，老款日產(chǎn)聆風(fēng)(LEAF)的銷量也大不如去年8月，總體而言，這是一個(gè)青黃不接的時(shí)刻。此外，油價(jià)下跌也影響到電動(dòng)汽車市場(chǎng)的銷量。
排名
車型品牌
8月
(輛)
15年1-8月(輛)
市場(chǎng)
占比
(%)
1
特斯拉Model S（估值）
1170
13238
18
2
日產(chǎn)聆風(fēng)
1393
12383
17
3
雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)
1380
8315
12
4
福特Fusion Energi
949
6091
8
5
寶馬i3
792
6183
9
6
福特C-Max Energi
723
5643
8
7
菲亞特500e（估值）
610
4479
6
8
大眾e-Golf
381
2212
3
9
豐田普銳斯Plug-In
344
3818
5
10
寶馬 i8
210
1160
2
其它車型
805
6280
8
總計(jì)
8892
71779
100
數(shù)據(jù)來(lái)源:第一電動(dòng)研究院
8月份，日產(chǎn)聆風(fēng)一共僅賣出1393輛，前8月累計(jì)銷售12383輛，這比去年同期的18941顯著減少，反映出車型衰老不能吸引更多消費(fèi)欲望。2010年上市的現(xiàn)款聆風(fēng)還要在短期內(nèi)支撐市場(chǎng)，但日產(chǎn)已決定給現(xiàn)款聆風(fēng)進(jìn)行一次小改，重點(diǎn)是電池和續(xù)航表現(xiàn)，升級(jí)后的新車將在2015年底前推出。而雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)8月交付1380輛，今年前8個(gè)月總共交付8315輛。
這兩款老車型在9月份都有可能發(fā)布新車消息，2016款聆風(fēng)可能在未來(lái)30天內(nèi)發(fā)布新車細(xì)節(jié)，全新一代續(xù)航更長(zhǎng)的沃藍(lán)達(dá)插電式混合動(dòng)力車也可能在9月底前上市。
6月初，小改聆風(fēng)的傳聞就已出現(xiàn)，新款聆風(fēng)將推出兩種鋰離子電池容量選項(xiàng)，一個(gè)是現(xiàn)在車上搭載的24kWh，第二個(gè)是增加25%的30kWh鋰離子電池，美國(guó)EPA行駛里程評(píng)級(jí)將從原來(lái)的135km提升到176km，大幅提升車輛實(shí)用性。全新2016款沃藍(lán)達(dá)已在通用汽車底特律哈姆特拉米克組裝廠試產(chǎn)，最早預(yù)計(jì)9月首先在加州上市，其他地區(qū)在秋季陸續(xù)銷售。但是，這兩款車型要全面運(yùn)抵美國(guó)的經(jīng)銷商，最終要等到12月，市場(chǎng)屆時(shí)再次進(jìn)入冬季歷史低迷期，市場(chǎng)銷量能否大幅增加仍不可知。
與往常一樣，特斯拉汽車公司拒絕公布其月度銷售情況，原因是有時(shí)候其他人會(huì)用不準(zhǔn)確的信息來(lái)源公布汽車出貨量數(shù)據(jù)。而且也不能簡(jiǎn)單把其季度數(shù)據(jù)除以3來(lái)獲得月度數(shù)據(jù)，只能從特斯拉在北美和世界其它地區(qū)的交付情況判斷。8月份，特斯拉要為即將上市的Model X型做好準(zhǔn)備，新的90kWh Model S也正從弗里蒙特工廠下線。但是8月14日，工廠遭遇停電事故，直到17日才恢復(fù)生產(chǎn)，不知道這是否會(huì)影響到8月的產(chǎn)量，從8月下旬開始到9月中旬是集中交貨期。此外，特斯拉在世界其他地區(qū)市場(chǎng)的交付量可能比美國(guó)多，預(yù)計(jì)美國(guó)只交付1170輛。到9月，美國(guó)的交付量增加，預(yù)計(jì)特斯拉全球第三季度的交付可能會(huì)達(dá)到11500輛。
寶馬i3八月的銷量是792輛，今年前8個(gè)月共銷售6183輛。這款車自去年5月在美國(guó)市場(chǎng)上市后，已累計(jì)銷售約12300輛。
大眾e-Golf八月份在美國(guó)賣的相當(dāng)不錯(cuò)，381輛，創(chuàng)了年內(nèi)第二好成績(jī)，上市累計(jì)售出2212輛。日前大眾汽車針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)對(duì)車型進(jìn)行了更新，新增SE車型可選，與Limited Edition、SEL Premium兩種車型共存，不過扣除美國(guó)聯(lián)邦稅收抵免后，價(jià)格仍不具競(jìng)爭(zhēng)力。因此，大眾新增SE車型的目的就是下調(diào)售價(jià)，使e-Golf可以和聆風(fēng)一同競(jìng)爭(zhēng)。e-Golf SE的起價(jià)只要29815美元(扣除820美元運(yùn)費(fèi)和聯(lián)邦稅收抵免后)。e-Golf SE的這個(gè)價(jià)錢比聆風(fēng)S車型的29860美元低了45美元之多。
另一個(gè)不公布月度銷量的“特斯拉”就是菲亞特500e，從申請(qǐng)退稅的數(shù)據(jù)分析，預(yù)估菲亞特500e賣出610輛。
插電式混合動(dòng)力車方面，老款豐田普銳斯Plug-In已經(jīng)停產(chǎn)，8月的銷量繼續(xù)減少至344輛，這是2012年2月上市以來(lái)的最低水平。最新消息稱，全新2016款車型可能要等到今年年底才能推出，此前幾個(gè)月仍以清庫(kù)存為主。
福特Fusion Energi插電式混合動(dòng)力中型轎車和C-MAX Energi緊湊型兩廂插電混合動(dòng)力車的銷量分別售出949輛和723輛，均比7月溫和提升，前者的車內(nèi)空間和載物空間更大，因此銷量稍多。二者今年前8個(gè)月的累計(jì)銷量分別為6091輛和4959輛，低于去年同期。
標(biāo)價(jià)13.5萬(wàn)美元的寶馬i8插電混動(dòng)超跑一直賣的不錯(cuò)，8月賣到210輛，年初至今累計(jì)銷售1160輛。緊隨其后的是一對(duì)保時(shí)捷插電混動(dòng)車型，Panamera S E-Hybrid和輛Cayenne S E-Hybrid分別賣出36輛和83輛，前8個(gè)月累計(jì)分別銷售289輛和646輛。新上市的卡宴插電版需求更大一些。
凱迪拉克ELR增程型電動(dòng)跑車的銷量下滑趨勢(shì)很猛，8月只賣出45輛，這是2014年1月上市以來(lái)的最低點(diǎn)，今年至今總共賣出704輛。沃爾沃XC90 T8 PHEV八月剛在美國(guó)上市，賣出4輛。9.2 kWh的電池搭載，純電續(xù)航里程為17英里(27公里)。而在7月上市的奔馳S550 Plug-In Hybrid也賣出10輛。半死不活的本田雅閣插電式混合動(dòng)力車當(dāng)月交付2輛，今年累計(jì)銷售62輛，在市場(chǎng)上處于可有可無(wú)的狀態(tài)。
銷量較低的車型中，價(jià)格較高的奔馳B級(jí)電動(dòng)版8月售出172輛，連續(xù)第4個(gè)月下降，前八個(gè)月累計(jì)銷售1540輛。戴姆勒旗下的Smart ForTwo Electric Drive微型電動(dòng)車8月售出106輛，前8個(gè)月共銷售861輛。福特?？怂闺妱?dòng)版8月售出176輛，前8個(gè)月共售出1122輛。雪佛蘭Spark EV微型電動(dòng)車從韓國(guó)的進(jìn)口量有所提升，庫(kù)存增加后8月的銷量也隨之增加到135輛，今年1-8月累計(jì)銷售2015輛。銷量一直比較慘淡的三菱i-MiEV交付6輛，年初至今只賣了90輛。
來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)
作者：楊曉紅
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