伴隨新能源汽車市場的升溫，圍繞充電難的問題愈加突顯，一方面源于充電設(shè)施的不完善，另一方面不斷增多的充電設(shè)施運營商不能互聯(lián)互通導(dǎo)致用戶支付、信息共享障礙也是其中因素。e充網(wǎng)則針對這一問題著力打造充電設(shè)施開放平臺，不斷接入各家充電設(shè)施運營商，打通實時數(shù)據(jù)，進(jìn)行便捷支付，從而緩解用戶里程焦慮。

持續(xù)接入運營商 打造北京示范平臺

據(jù)e充網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官李健介紹，現(xiàn)在已接入e充網(wǎng)開放平臺的運營商有富電科技、特來電、星星充電、電力公司、中石油、中石化等，另外也包括公交集團、出租車場站的專用充電樁和一些私人或單位共享的充電樁。除此之外，還有一部分運營商正在對接接口，并做壓力測試(保證響應(yīng)時間)，準(zhǔn)備接入平臺。

e充網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO 李健(左)   COO黃群(右)

關(guān)于平臺后續(xù)的發(fā)展目標(biāo)，李健表示，我們旨在將長期高頻率的充電行為，通過低感知的交互過程實現(xiàn)，讓充電變成一種自然、順暢的習(xí)慣?，F(xiàn)階段以app做展示支撐，把開放平臺做起來，通過打造北京地區(qū)的示范作用，后續(xù)再將北京的模式向全國進(jìn)行推廣。

私人用戶方面，據(jù)樁先生平臺數(shù)據(jù)顯示，目前通過樁先生平臺已經(jīng)為4508位私人用戶實現(xiàn)了在家充電的夢想。

互聯(lián)互通 消除充電不便隔閡

目前，電動車主在北京充電時往往需要手持多個充電卡，如何解決這一問題成為當(dāng)下重點。e充網(wǎng)首席運營官黃群介紹道，從目前公共服務(wù)平臺的功能看，e充網(wǎng)app已經(jīng)具備滿足用戶需求的統(tǒng)一支付能力，這也是解決充電不便的有效途徑。其次，從公共服務(wù)的角度看，e充網(wǎng)上的充電基礎(chǔ)設(shè)施信息服務(wù)還不夠完善，他希望進(jìn)一步和更多運營商數(shù)據(jù)實現(xiàn)互聯(lián)互通，共同解決車主充電難的問題。

據(jù)了解，在e充網(wǎng)平臺上接入的充電樁中，目前快充樁已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)手機支付，而關(guān)于慢充樁信息服務(wù)功能則還未上線。對此，李健解釋道，優(yōu)先接入快充樁是考慮到最核心和最大用戶群體的需求，同時，慢充樁相關(guān)程序正在調(diào)試過程中，預(yù)計將在近期完成慢充樁的整體升級，然后上線為提供用戶服務(wù)。

在支付工具方面， 李健補充道，目前e充網(wǎng)app已接入信用卡和儲蓄卡。同時正把支付寶、微信等第三方支付手段接到平臺上，也將納入更多的支付方式，為用戶提供便捷體驗。未來的充電場景將會是，用戶可在任意充電站充電，用自己最方便的方式支付充電費，運營商能夠通過開放平臺順利結(jié)算充電費，通過互聯(lián)互通為用戶消除充電不便利的隔閡。

此外，對于業(yè)界普遍關(guān)注的充電設(shè)施國家標(biāo)準(zhǔn)，李健透露，現(xiàn)在國家正在制定互聯(lián)互通的通信標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計今年年底將會出臺征求意見稿。

作為《國家電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟》的成員之一，e充網(wǎng)正與中電聯(lián)、中汽協(xié)、中國電科院、國家電網(wǎng)等幾家單位一起參與制定國家互聯(lián)互通的標(biāo)準(zhǔn)。他解釋道，“不是開放平臺要求運營商怎么開放，而是大家通過國家標(biāo)準(zhǔn)的約定，實現(xiàn)信息在平臺間的共享。國家標(biāo)準(zhǔn)本身不關(guān)注企業(yè)的具體業(yè)務(wù)，標(biāo)準(zhǔn)更關(guān)注的是：平臺之間的交互請求中約定的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、通訊協(xié)議、安全加密等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?！?

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