6月22日，第十七屆中國·青海綠色發(fā)展投資貿(mào)易洽談會閉幕式暨第三屆環(huán)青海湖(國際)電動汽車挑戰(zhàn)賽完美落幕，挑戰(zhàn)賽為期三天、全程981公里，擁有12個賽段嚴苛考驗，其中，前兩屆環(huán)青海湖挑戰(zhàn)賽拿獎拿到手軟的北汽新能源，今年再次成為最大贏家。北汽EU260、EX200是此次出征青海湖拉力賽的主力車型，其中EU260囊括最佳制動距離、最佳舒適配置、最佳續(xù)航能力三個獎項。

源自薩博9-3平臺的底盤結(jié)構(gòu)的北汽EU260，不僅擁有電動汽車少有的運動基因，還有引以為傲的安全性。在動力部分，最大馬力為136Ps，最大扭矩為260N·m，數(shù)據(jù)幾乎比北汽EV200車型大了一倍。據(jù)了解，北汽EU260所搭載的電池是由普萊德生產(chǎn)的動力型三元鋰電池，電池容量為42kwh；而對應(yīng)的電池單體、電芯則是有寧德時代生產(chǎn)（普萊徳是寧德時代、北汽、北大先行的合資企業(yè)，主要使用寧德時代的電芯和BMS）。環(huán)青海湖賽中，經(jīng)過專家評委綜合賽程距離、山地坡道、電池容量、能量回收等因素，最終計算出EU260在此項評測路況下的續(xù)航里程最長可達340公里，從而最佳續(xù)航能力大獎終歸收入囊中。

EU260所搭載的電池系統(tǒng)兼顧了整車設(shè)計輕量化，為整車提供驚人的260NM峰值扭矩輸出， 同時，采用的寧德時代自主開發(fā)的BMS電池管理系統(tǒng)，為整車的電池包熱平衡性能提供了良好的技術(shù)保障，確保不論是從海拔4120米的大量爬坡路段，還是嚴寒、雨雪等極端天氣，EU260在比賽的條件下有著穩(wěn)定與可靠的動力輸出，經(jīng)受住了嚴苛的考驗。

作為北汽EU260的親密戰(zhàn)友，寧德時代是如何配合整車做到在環(huán)青海湖賽中強悍的續(xù)航能力？首先，作為動力電池系統(tǒng)的核心部件之一，整車配備了270顆寧德時代動力電池的電芯，總電量高達42kWh，這種高能量特性同時大大降低了電池包的重量以實現(xiàn)輕量化。與此同時，隨著技術(shù)的進步，寧德時代的三元材料結(jié)構(gòu)也將持續(xù)得到優(yōu)化，電池本身的穩(wěn)定程度和安全性能也得到了很大提高。

西寧環(huán)境溫度多變，需要整車具備熱管理循環(huán)通道，高寒時提供保溫。而在高寒-熱管理方面，寧德時代也有著獨特處理方式。以電控設(shè)計中經(jīng)常使用的繼電器為例，一些小品牌的繼電器廠商雖然使用條件規(guī)定低溫為-55℃，但實際上在此條件下繼電器根本無法進行正常開關(guān)控制?？刂齐姵匕睦^電器雖然是怕熱元件，但過低溫度也會影響安全可靠性。低溫可使觸點冷粘作用加劇，觸點表面起露，銜鐵表面產(chǎn)生冰膜，使觸點不能正常轉(zhuǎn)換，而寧德時代在設(shè)計時充分考慮到了各種電子電氣件的環(huán)境適應(yīng)性，有效的保證電池包的可靠性。

高海拔讓這次參賽的車手吃盡了苦頭，而高海拔給車輛帶來的問題也是低氣壓下電氣元件散熱條件會變差，影響正常工作；低氣壓還會帶來電氣系統(tǒng)絕緣電阻降低、帶觸點部件熄弧困難造成觸點燒熔、電氣可靠性降低等問題。面對各種可能出現(xiàn)的問題，寧德時代工程團隊專門設(shè)計了提高密封性的辦法，通過專門開發(fā)的氣壓平衡閥使氣密性和安全性的最佳平衡。同時還通過精確控制箱體絕緣材料的用料和爬電距離，高可靠性的BMS絕緣檢測電路，電池包做到了在海拔4000米以下的極端環(huán)境下的極好表現(xiàn)。

在保證電池系統(tǒng)安全性方面寧德時代也有獨特的理解，正如此前寧德時代銷售&市場營銷副總裁譚立斌接受第一電動網(wǎng)采訪時表示，作為一家有十余年電池生產(chǎn)經(jīng)驗的企業(yè)，在電池安全性方面，寧德時代已經(jīng)形成一套良好的管控方法。在電池產(chǎn)品設(shè)計方面，通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的設(shè)計、產(chǎn)品材料的選用等措施，從根源上避免安全問題的產(chǎn)生。在生產(chǎn)制造過程中，制造的參數(shù)也會對電池安全性產(chǎn)生影響，寧德時代會嚴格管控整套生產(chǎn)流程，落實到每一個工位，每一個產(chǎn)線，保證產(chǎn)品的安全性和穩(wěn)定性。

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