7月10日，根據(jù)乘聯(lián)會廠家數(shù)據(jù)， 6月新能源乘用車銷售7.17萬輛，環(huán)比5月下降22%，同比增長74%。1-6月新能源乘用車銷量達(dá)35萬輛，同比增長1.2倍。

2018年1月份的新能源乘用車，銷量達(dá)到31638輛，同比增長483%。因春節(jié)因素，今年2月2.9萬輛的規(guī)模。3月政策明朗后的銷量暴增到5.57萬輛，4月進(jìn)一步拉升到7.2萬輛，5月拉升到9.2萬輛，6月回落到7.17萬輛，下調(diào)走強(qiáng)力度很猛，體現(xiàn)了新能源乘用車在政策明朗后的階段性發(fā)展動力較強(qiáng)。

企業(yè)方面，本月比亞迪重新回到冠軍位置，銷量達(dá)到16453輛，上汽乘用車緊隨其后，成績?yōu)?3162輛，北汽系能源由于5月EC系列停產(chǎn)，產(chǎn)量大幅下降，6月的銷量也隨之大幅度下跌，位列第三，環(huán)比下降51%，同比增長也只有88%。

從1-6月累計銷量來看，比亞迪依然排名第一，并進(jìn)一步拉開與北汽新能源的距離。

純電動車型榜單前三名為北汽EX系列、榮威Ei5、奇瑞eQ

從具體車型來看，本月前三名為北汽EX系列、榮威Ei5、奇瑞eQ，其中，北汽EX系列銷量5708輛，環(huán)比增長41%，同比增長998%；榮威Ei5銷量4661輛，環(huán)比增長56%；奇瑞eQ銷量4434輛，環(huán)比增長45%，同比增長28%。6月的微型電動車?yán)^續(xù)保持強(qiáng)勢，中大型電動車市場也有亮點(diǎn)，而相對走強(qiáng)的電動車主要是A0級電動車。

插電混合動力方面，比亞迪秦繼續(xù)保持冠軍位置，環(huán)比增長2%；榮威I6與比亞迪宋分列二、三位，前三甲銷量依次為4606輛、4028輛及3012輛。6月除了比亞迪繼續(xù)保持插混的強(qiáng)勢地位之外，新品榮威eRX5也以2724的銷輛緊隨比亞迪宋，占據(jù)第四名的位置。

今年2月13日，財政部官方網(wǎng)站公布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》（財建〔2018〕18號）。新政規(guī)定，6月11日前執(zhí)行老的補(bǔ)貼政策，6月12日開始執(zhí)行新的新能源車補(bǔ)貼政策。新政大幅提升電池能量密度標(biāo)準(zhǔn)，推動高續(xù)航乘用車增長，推動專用車規(guī)范升級，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量增長。

從6月的新能源產(chǎn)銷表現(xiàn)看，A00級純電動乘用車銷量環(huán)比5月銳減60%以上，高續(xù)航里程的A0級電動SUV車型占比明顯提升，自主新品推動插電混動車型的銷量同比大幅增長120%。

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