“別人買電車大多是因為可以不限行不限購，我是純粹因為喜歡才買的！” 

在做上一期調(diào)查——結(jié)果驚呆！開了電車后，63%的人不買燃油車了！時，河南商丘電動車主馮小伙兒這樣告訴我們。

馮小伙兒并非個案。數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，在個人新能源車上險量中，非限購城市占比已經(jīng)超過一半，高達(dá)53%。

對于新能源汽車行業(yè)的人而言，這個數(shù)據(jù)多少會讓人感到高興。由于補(bǔ)貼還未完全退坡，我們尚不能根據(jù)這個數(shù)據(jù)就下定論說，政策的決定性因素已經(jīng)小于一半了，但可以肯定的是，真正的市場已經(jīng)開始起來了。馮小伙兒們，就是“星星之火”。

那么，像馮小伙兒這樣生活在非限購城市的車主們，到底是因為什么選擇了電動車呢？

我們在第一電動和充電樁APP上發(fā)起了這個話題，共有512個電動車主參與本次調(diào)查，其中有效樣本188份（太多限購城市車主也很熱情地參與了調(diào)查，我們表示感謝，但不計入本次有效樣本）。

最后的結(jié)果是這樣的：

我們發(fā)現(xiàn)59%的車主是被低使用成本吸引，但也同樣有25%的車主表示，電動汽車更酷、更智能、操控感更好。

此外，我們還對三名用戶做了深度訪問。對于我們拋出的問題：“同級別的新能源車比燃油車要貴好幾萬，您為什么還選擇純電動？”

他們給出的答案是，“很多人不買電動車，并不是因為電動車比燃油車貴，而是因為不接受”。

而他們，自然是接受電動車，非電動車不買的主兒。

跟他們聊完，我深深地感到，即便目前還不具備跟燃油車一樣的性價比，但電動車作為一個品類，已經(jīng)開始崛起了。

自述 ：第一電動的車友朋友

“我愛飛行，喜歡嘗試新事物，我想嘗試新能源車不一樣的地方”

綠色明天，男，39歲，坐標(biāo)寧夏鹽池縣，私營業(yè)主

比亞迪F3DM、比亞迪唐DM車主

購車時間：2011年；2016年

行駛里程：11萬公里；6萬公里

我來自地廣人稀的大西北，骨子里就是個“不安分”的人。

18歲，我懷揣母親給的50元錢外出學(xué)藝，看上當(dāng)時冷門的玻璃雕花。2002年，我白手起家，開始玻璃雕花創(chuàng)業(yè)，做了很多人想做卻不敢做的事情。我喜歡飛行，算半個資深滑翔傘玩家。我從小就向往藍(lán)天，愛高空的寬廣、也享受著飛翔帶給我的無拘無束。

（照片由車主提供）

我們那邊玩這種極限運(yùn)動的人比較少，我基本是個異類，身邊的人都認(rèn)為我是個冒險家。2011年，在國家新能源十年普及期第一年，我在家人朋友的質(zhì)疑聲中又一次“冒險”，第一輛車就選擇了新能源汽車。

我喜歡嘗試新事物，我想嘗試新能源車不一樣的地方，提前去享受新科技。經(jīng)過慎重考慮，我嘗鮮購入了比亞迪F3DM。由于當(dāng)時新能源車很少，F(xiàn)3DM也只有深圳在賣，于是兩千多公里的路，我把F3DM從深圳開回寧夏。

當(dāng)你學(xué)會開電車、熟練使用SOC以后，再也不會去開傳統(tǒng)燃油了，這點(diǎn)是肯定的。新能源車優(yōu)點(diǎn)太多了，比如綠色環(huán)保、省錢節(jié)能、安靜舒適。因為沒有檔位，電門(油門)很線性很平穩(wěn)，和傳統(tǒng)油車不一樣，我媽媽和孩子坐油車暈車，但坐我車不暈，因為沒有掛擋的頓挫，也沒有汽油味。

2016年，家里需要第二輛車，我再次選擇了新能源。這次是從西安把比亞迪唐DM開回了家。我的第一輛車是轎車，第二輛肯定要選SUV，當(dāng)時SUV純電車型很少，而且在大西北純電車型還是有一定的局限性，充電樁很少，截至現(xiàn)在我們縣城的充電樁也才只有一臺。所以第二輛車我同樣選擇了插電混動車型。

（照片由車主提供）

現(xiàn)在，F(xiàn)3DM基本是我愛人在市內(nèi)開，就當(dāng)純電用，一公里才幾分最多一角錢，用油至少也要六七角，所以她從來都不去加油站。

我當(dāng)時買F3DM的時候想著國家大力推廣，五年左右新能源汽車就會普及，沒想到馬上十年了，用新能源車的人還很少，我身邊親戚朋友還沒有人選擇，我們縣城都不會超過10輛。

有人說是不是因為電動車比同級別燃油車貴所以阻礙了非限購城市推廣普及，雖然可能有一定道理，畢竟三線以下城市消費(fèi)水平相對來說比較低，價格會是一個考慮的因素，但是在我看來這并不是一個主要的原因。我覺得新能源車和燃油車并不是同一個級別的東西，這就好比按鍵手機(jī)和智能手機(jī)，雖然都能打電話，但是智能手機(jī)的很多功能在按鍵機(jī)上是無法實(shí)現(xiàn)的，所以類比價格根本沒有意義。

在限購城市人們是為了車牌無奈選擇，而新能源車真正的普及不應(yīng)該是靠限購限行來實(shí)現(xiàn)，人們認(rèn)可新能源車的優(yōu)點(diǎn)，才能體現(xiàn)價值、推動普及。

我覺得，電動汽車的普及需要人們觀念的改變，而人們觀念的轉(zhuǎn)變還需要一個過程，就好像以前會覺得在外面吃飯打包剩菜很丟臉，但經(jīng)過一段時間倡導(dǎo)，現(xiàn)在打包就是一件很正常的事兒。

轉(zhuǎn)變?nèi)藗兊挠^念更需要國家在政策層面引導(dǎo)，比如落實(shí)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、比如在充電環(huán)節(jié)、過路費(fèi)過橋費(fèi)等給予相應(yīng)優(yōu)惠、比如政府機(jī)關(guān)要帶頭使用新能源，目前這些在我們這種三線城市都沒有做到，普通消費(fèi)者都沒有見過新能源車，何談選擇呢？

我喜歡像鳥兒一樣自由自在地飛行，但當(dāng)你飛到高空看到的是霧霾籠罩大地，你會意識到普及綠色能源有多么迫切。我網(wǎng)名叫綠色明天，我希望大家都綠色出行，那樣我們就會有綠色的明天。

“我愛RC，我想買輛電車開著玩，順便體驗下新能源的趨勢”

陳港生，男，30歲，坐標(biāo)山東濟(jì)南，音響師

奇瑞小螞蟻車主

購車時間：2018年9月

行駛里程：1.3萬公里

我喜歡游山玩水，但更愛RC。

一臺好的RC遙控車價格好幾萬，跟真車的操作差不太多。每周末我都會參加俱樂部的RC爬山涉水活動，在濟(jì)南賽區(qū)，我的名次可以進(jìn)入前三。進(jìn)入這個小圈子五年了，提起RC我能連說好幾個小時，但最近這幾個月我可能和別人聊得更多的是我的第二輛真車。

（照片由車主提供）

我是抱著玩玩的心態(tài)買電車的，想體現(xiàn)一下電動化、感受下新能源的趨勢。去年9月，我購入一臺奇瑞小螞蟻，雖然使用還不到一年，但坦率說，我真是越來越喜歡電車，是接觸了就離不開的那種，這種感覺就跟抽大麻似的，越來越愛、越陷越深。雖然我還有油車而且空間也大，但是我還是喜歡開電車出門。

我目前上下班往返30公里，外出游玩，只要是150公里以內(nèi)的距離，我都會開電車出去。另外我家里有充電樁，基本一周充電一次，所以目前300公里的續(xù)航對我而言完全夠用。

（照片由車主提供，2018年9月拍攝）

電車開起來真是太舒服了，沒有噪音、提速又快，還沒有油車的頓挫感，等紅綠燈總是第一個沖出去，過好幾個紅綠燈后面的油車才能跟上，很過癮。另外，還便宜的要命，在我看來已經(jīng)沒啥成本了。

要說遺憾其實(shí)也是有的，就是我這車真的買小了。因為有小孩兒，外出的話衣服啊玩具啊要帶很多東西，小螞蟻的空間就有點(diǎn)兒尷尬了。而且在體會到電動化后，我更想再體驗下智能化，所以我心中理想的電動車肯定是特斯拉，不過比亞迪唐也不錯，之后看預(yù)算吧，反正我的下一輛肯定還是電車。

有人說電車比同級別燃油車價格高阻礙了非限購城市車主購買，我覺得完全不是這樣，而是大家其實(shí)看電車就像在看一種新興事物，還不能完全認(rèn)可。

我身邊家人朋友還沒有人開電動汽車，整個單位來說我也是第一個吃螃蟹的人。這最近一年我總給身邊人普及電車的好處，讓更多人認(rèn)可電車。我覺得為了我們的家園應(yīng)該多多推薦電車到家家戶戶中。 

“我是電動兩輪發(fā)燒友，買車當(dāng)然也要買電車”

仔仔，男，30歲，坐標(biāo)福建泉州，自由職業(yè)者

蔚來ES6準(zhǔn)車主

購車時間：2019年8月，待提車

我是仔仔，居住在福建，零幾年開始玩摩托，至今已經(jīng)十年多了。

我的第一臺摩托車是本田的CB400，當(dāng)時花了不小代價才搞到，那臺車給我留下了很深的印象。盡管交通越來越發(fā)達(dá)，出行方式的選擇越來越多，但我還是更喜歡騎機(jī)車，那種自由感和樂趣是開車所不能比的，所以不管日常上班還是周末去玩，我都更喜歡喜歡騎著去。后來身邊的朋友們漸漸開始轉(zhuǎn)向電動，而且在市區(qū)，電動車的便捷性確實(shí)也不比燃油機(jī)車差，于是我的關(guān)注點(diǎn)也偏到了電動上，成了一名電動兩輪的發(fā)燒友。

上班、買菜、逛超市；宵夜、兜風(fēng)、下午茶......對我來說，腳下的兩個輪子已經(jīng)不只是一種工具，更化為一種生活方式融進(jìn)我的每一天。

（照片由車主提供）

去年我升級成了爸爸，電動兩輪顯然不能滿足我的出行需求了。于是我開始考慮買輛汽車，因為體會到電動兩輪帶來的感覺，我在選車時自然而然關(guān)注電車，并最終訂了一臺蔚來ES6，很快就要提車了。

你問我為什么買電車不買油車，很簡單啊，我就喜歡啊。我這個人買東西的話會首先看配置、硬件，然后才會去考慮品牌。

雖然也有人質(zhì)疑，蔚來這個國產(chǎn)的新品牌價格為什么那么高。但我想說，蔚來目前這兩款車（ES8和ES6）全部采用全鋁合金車架，鋁合金應(yīng)用率高達(dá)91%，關(guān)鍵結(jié)構(gòu)采用航空級7075高強(qiáng)度鋁，ES6整車抗扭剛度高達(dá)44930N·m/deg，這在目前量產(chǎn)的SUV車型里是絕對領(lǐng)先的。再加上空氣懸掛和百公里加速4秒多，這些配置是上百萬的汽油車才會有的配置，三十多萬是完全買不到的。

30多萬的燃油車，比如奧迪S3、奔馳C200，在我看來不過是買個品牌，配置來說和ES6根本沒有可比性。我們買車不過為了享受生活，而電車在駕駛感受、娛樂性表現(xiàn)來看優(yōu)于所有燃油車。

也有人買十幾萬的新能源車會常常擔(dān)心一個問題，電池壞了怎么辦？會不會花很多錢？其實(shí)簡單算一下就會明白。以蔚來ES6 的70度電舉例，如果有車位能安裝充電樁可申請單獨(dú)電表享受峰谷電價，充滿電也就需要17塊錢。十幾萬的網(wǎng)約車一般都保修8年20萬公里，就算8年開到了報廢，和燃油車相比平均一年省兩萬塊的話，8年已經(jīng)省出一輛車的錢了。

實(shí)話實(shí)說，現(xiàn)在我身邊的家人朋友都還沒人買電動汽車，但一般的話我買了之后就會有人跟著我買。戴森、哇哈哈、星巴克、恒大都在進(jìn)入新能源造車領(lǐng)域，我們當(dāng)?shù)氐某鲎廛?、公交車已?jīng)全部換成了新能源。在我看來，電動化的趨勢勢不可擋。

結(jié)語

2018年10月，第一電動曾實(shí)地調(diào)研新能源汽車上牌量領(lǐng)先的六大城市，其中山東省濰坊市和河南省鄭州市正是尚未對燃油車實(shí)行限購的城市。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，50%-70%的電動車主為來自鄉(xiāng)鎮(zhèn)或農(nóng)村的消費(fèi)者，但隨著網(wǎng)約車的興起、充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，電動汽車市場正逐漸向縣城和市區(qū)轉(zhuǎn)移，消費(fèi)人群越發(fā)年輕、消費(fèi)升級趨勢愈加明顯。

這期一電調(diào)查我們接觸到的三位生活在非限購城市的車主，雖來自天南海北，但他們的身上明顯有著某種共性，他們都很有意思、很不一樣、很酷！

結(jié)合本次定量樣本結(jié)果和車主深訪，我們不難發(fā)現(xiàn)，非限購城市的電動車主可以從居住地角度劃分為兩類人群，對于電動汽車，這兩類人群有著截然不同的購買動因和使用期待。大多數(shù)生活在農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)的消費(fèi)者無疑對價格最敏感，這部分人群大多經(jīng)過了低速電動車的教育，選擇高速電動車是更在意安全性；而另一類生活在縣城市區(qū)相對而言更年輕的消費(fèi)者，則更在意嘗鮮，他們渴望在自己的預(yù)算范圍內(nèi)嘗試新事物、體驗更智能的新產(chǎn)品。

第一電動原創(chuàng)欄目一電觀察曾有個觀點(diǎn)，新能源汽車已經(jīng)存在的三個市場分別為限行限購城市、活動半徑小且對價格敏感的四五線級城市及網(wǎng)約車市場。而今來看，新能源汽車可能還應(yīng)該有個第四市場，這個第四市場可能在限購城市、更可能在非限購城市，那些車主不因政策而無奈選擇電車、也不因成本低而將就選擇電車，他們選電車是發(fā)自內(nèi)心的熱愛、是對電動化智能化趨勢的追逐，當(dāng)這些星星之火擁有燎原之勢，推動市場繼續(xù)成長的新動能或許就會出現(xiàn)。

附：一電調(diào)查結(jié)果

8月16日-18日，一電調(diào)查通過第一電動網(wǎng)和充電樁APP發(fā)起在線調(diào)查“不限行不限購，你為什么買了電動汽車？”共計收到樣本512份，其中有效樣本188份。樣本結(jié)構(gòu)及部分結(jié)果如下：

（全文完）

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