在美國(guó)拉斯維加斯舉行的2018年國(guó)際消費(fèi)電子展(CES)登場(chǎng)第一天,中國(guó)元素就已經(jīng)足夠搶眼。中國(guó)電動(dòng)車品牌拜騰的首款智能電動(dòng)車在展會(huì)開幕前進(jìn)行全球首秀,受到海外輿論關(guān)注。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,無論從政策面還是消費(fèi)層面衡量,中國(guó)發(fā)展電動(dòng)車都有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
拜騰電動(dòng)車的發(fā)布,令電動(dòng)車在本屆CES上的熱度升溫。從傳統(tǒng)車企到互聯(lián)網(wǎng)新貴,電動(dòng)車儼然成為一大新的角逐點(diǎn)。
拜騰的首款電動(dòng)概念車被定位于“車輪上的智能終端”,寬大屏幕提供用戶可交互內(nèi)容,用于導(dǎo)航、娛樂,甚至幫助監(jiān)控乘客健康狀況。此外,該款車型在硬件上已經(jīng)為5G通信做好準(zhǔn)備,并通過人工智能改進(jìn)其功能。
有外媒評(píng)論指出,CES和電動(dòng)車是天作之合。大型汽車制造商喜歡炫耀各自電池和插電式混合動(dòng)力技術(shù),而體量相對(duì)較小但有抱負(fù)的創(chuàng)業(yè)公司也認(rèn)為,這是他們的機(jī)會(huì)。
瑞銀中國(guó)汽車行業(yè)分析師鞏旻分析指出,電動(dòng)車之所以可以取代燃油車,主要原因在于過去十年消費(fèi)電子快速發(fā)展,電池成本下降,電動(dòng)車從生產(chǎn)到制造的全壽命周期接近燃油車,而用電成本低于燃油。因此,從歷史大方向上而言,電動(dòng)車本身更可能贏得市場(chǎng)。
不止拜騰,一眾車企也爭(zhēng)相在本次展會(huì)上展示電動(dòng)概念車,在電池續(xù)航能力及智能化等方面均有新進(jìn)展。
美國(guó)菲斯克公司推出豪華電動(dòng)車EMotion,配備了先進(jìn)的智能駕駛系統(tǒng)。該公司聲稱,其固態(tài)電池?fù)碛心壳叭澜缱罡叩哪芰棵芏龋钶d的石墨烯電池充電9分鐘可以續(xù)航約200公里。韓國(guó)起亞汽車公司所推出的全電動(dòng)概念車,使用高效電池動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng),搭配名為“主動(dòng)行人警告系統(tǒng)”的輔助技術(shù)。
在分析師眼中,中國(guó)在這方面有著獨(dú)到優(yōu)勢(shì)。鞏旻指出,政府層面對(duì)此予以特別的支持,包括推行雙積分政策等。相較于其他國(guó)家,中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車接受度更高,他們更愿意嘗試新事物。他注意到,中國(guó)企業(yè)擁有世界超過一半的電池產(chǎn)能,電池價(jià)格去年下跌約三成,成本降低將助力電動(dòng)車普及。而中國(guó)對(duì)于電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施的支持力度也非常高,充電樁的布局增幅顯著。
智能化方面,鞏旻表示,盡管中國(guó)的技術(shù)不算領(lǐng)先,但存在很多優(yōu)勢(shì)。中國(guó)有龐大的智能手機(jī)使用者,為智能駕駛提供海量數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。此外,無論是供應(yīng)商還是互聯(lián)網(wǎng)公司,多樣化群體都愿意在這方面進(jìn)行研發(fā)。這些都為中國(guó)在智能駕駛方面的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供了優(yōu)質(zhì)條件。
來源:上海證券報(bào)
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