伴隨著環(huán)保理念深入人心和石化資源日益減少，以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車受到推崇，新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)也成為公認(rèn)的“風(fēng)口”。新能源汽車消費(fèi)需求日益增加，但充電樁建設(shè)卻相對滯后，成為行業(yè)發(fā)展的重要制約因素。日前，牡丹江市制定了全省首個(gè)電動(dòng)汽車充電設(shè)施規(guī)劃。如何吸引社會資本投入、如何拓展盈利模式……牡丹江相關(guān)領(lǐng)域未來發(fā)展態(tài)勢受到廣泛關(guān)注，打通新能源汽車“最后一公里”，成為充電樁行業(yè)發(fā)展的題中之意。發(fā)展瓶頸亟待打破充電樁建設(shè)成為市場關(guān)注的焦點(diǎn)。充電難、成本投入較高以及“有樁無位”等問題成為新能源汽車行業(yè)在牡丹江市發(fā)展的主要制約。

牡丹江市國稅部門提供的信息顯示，2016年，購置新能源車輛67臺，其中，市公交集團(tuán)購置66臺，個(gè)人購置1臺。消費(fèi)者普遍反映，充電難成為新能源汽車在雪城推廣的攔路虎。牡丹江市一家品牌汽車4S店負(fù)責(zé)人表示，“雖然有國家補(bǔ)貼政策支持，但現(xiàn)在受限制的因素還是續(xù)航里程太短，充電速度太慢，而且公共充電樁在市區(qū)幾乎找不到?！痹谛履茉雌囀褂妙I(lǐng)域和充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，市公交集團(tuán)是我市較早“吃螃蟹”的單位。對于公共充電樁布局，該集團(tuán)技術(shù)部主任劉葆春表示，在國家大力推廣新能源汽車的背景下，充電設(shè)施應(yīng)順應(yīng)形勢，以公共停車場、交通樞紐站、企事業(yè)單位等場所為主，滿足公共服務(wù)領(lǐng)域電動(dòng)汽車充電需求。但受到城市土地資源緊張、冬季氣溫對電能消耗大、成本回收較慢等因素的影響，雖然有國家政策的鼓勵(lì)，充電設(shè)施發(fā)展還是“騎虎難下”。

制定規(guī)劃加速布局充電網(wǎng)絡(luò)近年來，隨著從國家到地方相繼推出一系列支持政策，對充電基礎(chǔ)設(shè)施的投資和建設(shè)進(jìn)行引導(dǎo)，充電樁進(jìn)入加速擴(kuò)充時(shí)期。日前，牡丹江市《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃(2016-2020)》已通過市規(guī)委會審查并開始實(shí)施。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，此舉對促進(jìn)節(jié)能減排、防治大氣污染、推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)具有重要的意義。“推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)，將滿足我市公共服務(wù)領(lǐng)域電動(dòng)汽車充電需求?！蹦档そ幸?guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我市將通過“互聯(lián)網(wǎng)+充電設(shè)施”推進(jìn)電動(dòng)汽車充電設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)工作。

“十三五”期間，牡丹江市將在中心城區(qū)，依托公共停車場、交通樞紐站、大型商場等規(guī)劃建設(shè)電動(dòng)汽車充電設(shè)施。到2020年時(shí)，預(yù)計(jì)私人自用領(lǐng)域?qū)⒒緦?shí)現(xiàn)“一車一樁”，滿足私人小客車基本充電需求。牡丹江市商家透過該《規(guī)劃》看到市場商機(jī)。牡丹江市汽車業(yè)內(nèi)人士王麗表示，近年來，隨著我市充電樁等相關(guān)配套設(shè)施規(guī)劃的實(shí)施，自己更加堅(jiān)定信心將企業(yè)轉(zhuǎn)型開始銷售電動(dòng)微型車。劉葆春表示，此次牡丹江市在全省首次提出年度充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，體現(xiàn)了政府大力發(fā)展充電基礎(chǔ)設(shè)施的決心。目前，該集團(tuán)已建設(shè)公交汽車充電樁43個(gè)、小型汽車充電樁7個(gè)、充電站2個(gè)，六峰湖充電站也在建設(shè)當(dāng)中。

未來，牡丹江市公共交通領(lǐng)域?qū)?shí)現(xiàn)全部采用新能源車輛運(yùn)行。創(chuàng)新基因豐富商業(yè)模式不同于其他領(lǐng)域，電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)從誕生之日起，就自帶“互聯(lián)網(wǎng)+”概念，盈利模式也更加豐富。牡丹江市業(yè)內(nèi)人士分析，因?yàn)槌潆娬静煌趥鹘y(tǒng)加油站“即加即走”，充電服務(wù)時(shí)間普遍比加油時(shí)間長，在數(shù)十分鐘至數(shù)小時(shí)之間，這就給高附加值服務(wù)提供了生存空間。在充電期間，充電站可以提供汽車檢測、汽車保養(yǎng)維護(hù)等服務(wù)，還可以通過開發(fā)APP，實(shí)現(xiàn)手機(jī)預(yù)約、網(wǎng)上付費(fèi)、到站充電兼維修保養(yǎng)的流程，有能力打通廠商、消費(fèi)者到服務(wù)商的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，打造綜合服務(wù)生態(tài)圈。牡丹江市一家嘗試進(jìn)入該領(lǐng)域的企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，雖然充電樁運(yùn)營要想實(shí)現(xiàn)盈利需要一段時(shí)間，但事實(shí)上，很多價(jià)值都已經(jīng)隨著資本市場的發(fā)展和“互聯(lián)網(wǎng)+”的驅(qū)動(dòng)而愈漸清晰。按照國家2020年500萬輛新能源車的發(fā)展目標(biāo)來推算，充電網(wǎng)絡(luò)利潤空間將達(dá)558億元，其中的增值利潤空間可達(dá)233億元。隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，充電樁的商業(yè)價(jià)值不僅體現(xiàn)在充電業(yè)務(wù)上，還包含以充電樁為入口的保險(xiǎn)、金融、售車、增值服務(wù)及汽車工業(yè)大數(shù)據(jù)等。對此，供電公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為加速牡丹江市電動(dòng)汽車充電設(shè)備的建設(shè)工作，該公司將主動(dòng)對接、延伸服務(wù)，提高辦電效率和服務(wù)水平，為企業(yè)開辟“綠色通道”，采取跟進(jìn)式服務(wù)，助力牡丹江市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

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