在正在舉行的北京市政協(xié)十三屆一次會議上，梁紅秋委員提出，“老年代步車”存交通安全隱患，應(yīng)加強(qiáng)“老年代步車”的規(guī)范管理、監(jiān)管力度以及管理措施。

梁紅秋表示，非法生產(chǎn)、組裝、拼裝、銷售、上路的三輪或四輪“老年代步車”充滿安全隱患。駕駛者占用機(jī)動車道，無照駕駛或不遵守交通規(guī)則、如闖紅燈、逆行甚至“拉黑活”，不僅帶來交通安全隱患，還存在發(fā)生交通事故后難以維權(quán)。

梁紅秋提出，在“老年代步車”內(nèi)部剎車、油門、風(fēng)扇、檔位一應(yīng)俱全，儼然機(jī)動車配置，最高時速能跑到40到50公里。由于沒有清晰市場定位和明確主管部門，針對“老年代步車”的監(jiān)管處于真空狀態(tài)。而購買此類電動車既不需要上牌照、買保險(xiǎn)，也不需要考駕照，更因其駕駛方便、價(jià)格低廉成為民眾的代步工具。

對此，梁紅秋委員建議，應(yīng)該加強(qiáng)“老年代步車”的規(guī)范管理、監(jiān)管力度以及管理措施，如對技術(shù)、路權(quán)、年齡、安全并準(zhǔn)等方面做出規(guī)范，并采用傳感器、控制器、執(zhí)行器等智能技術(shù)保障行車安全。

其次，要加大治理違法現(xiàn)象，參考路面管理配套法律與政策，對無牌照、無駕照、違反規(guī)定上路的司機(jī)已發(fā)查扣，追究法律責(zé)任。對違法銷售“老年代步車”的機(jī)構(gòu)進(jìn)行行政處罰并吊銷執(zhí)照，從而在一年內(nèi)逐步取締北京市非法上路的“老年代步車”。

第三，探討非法老年代步車退出機(jī)制，建立回購和報(bào)廢政策。

第四，明確執(zhí)法主體，打破監(jiān)管盲區(qū)，避免公安局、交管局、城管等多部門多頭執(zhí)法。

第五，建立誠信檔案，對違法駕駛和銷售“老年代步車”的違法違約不良行為納入公民信用檔案。

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