導(dǎo)購(gòu) 幾何騰勢(shì)

2019年最熱門的10款新能源車型推薦

車業(yè)雜談 2020-01-03 10:47

筆者做了一個(gè)簡(jiǎn)單統(tǒng)計(jì)，2019年國(guó)內(nèi)上市的新能源車型中，僅僅純電動(dòng)車型就有近250款新車。其中，既有改款車型，也有全新首發(fā)車型；既有自主品牌，也有合資車企；既有在傳統(tǒng)燃油版基礎(chǔ)上“油改電”，也有專為電動(dòng)車研發(fā)的電動(dòng)平臺(tái)系列車型……在這個(gè)龐大的新能源家族中，筆者從市場(chǎng)表現(xiàn)、關(guān)注度、話題性等各方面選取了這10款新能源“熱門”車型。

紅旗E-HS3：這款緊湊型SUV只是紅旗進(jìn)軍純電領(lǐng)域的“開(kāi)胃菜”

在當(dāng)紅一代的紅旗旗下，E-HS3算是一個(gè)特立獨(dú)行的存在。它不僅是紅旗旗下唯一的一款純電車型，也是唯一的一款緊湊型SUV。

作為一款純電緊湊型SUV，紅旗直接“跳躍”過(guò)最受消費(fèi)者歡迎的燃油版緊湊型SUV，這是為何？首先，根據(jù)紅旗的規(guī)劃，未來(lái)會(huì)著重發(fā)展新能源車，到2025年新能源車型將達(dá)到15款，占比乘用車型40%，在緊湊型SUV這個(gè)更大的市場(chǎng)才能創(chuàng)造更大的銷量；其次，燃油版緊湊型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，紅旗選擇避其鋒芒，直接推出純電版，顯然更明智；其三，在緊湊型SUV之外的主流車型市場(chǎng)，紅旗已經(jīng)有H5、HS5、HS7等熱銷車型，紅旗自然不希望再在此細(xì)分市場(chǎng)推出純電版，跟自己搶市場(chǎng)份額。因此，從這個(gè)角度看，E-HS3算得上是一款紅旗向純電動(dòng)車市場(chǎng)試水的戰(zhàn)略車型。

長(zhǎng)安E-Pro：更運(yùn)動(dòng)，更大膽，也更富有駕駛激情

就在上個(gè)月，長(zhǎng)安旗下的新能源車E-Pro上市，這是一款基于長(zhǎng)安CS15全新推出的純電小型SUV。雖然從整體輪廓上看，E-Pro還有不少CS15的影子，但從細(xì)節(jié)上看，E-Pro更靈動(dòng)、用色更大膽、內(nèi)飾也更運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)潔。

而從動(dòng)力數(shù)據(jù)上看，E-Pro最大功率為120kW,最大扭矩245N·m，續(xù)航410公里等，這些數(shù)據(jù)都比CS15EV表現(xiàn)出色，這點(diǎn)也在價(jià)格上得以體現(xiàn)。如果是年輕消費(fèi)者，或許大多數(shù)人會(huì)多花一兩萬(wàn)元換取一臺(tái)顏值更高、更運(yùn)動(dòng)的E-Pro吧！

宋Pro新能源：為比亞迪貢獻(xiàn)了半壁江山

如果僅僅從動(dòng)力數(shù)據(jù)上看，宋EV版或許不如唐EV版表現(xiàn)得那么出色，但由于宋Pro的全新上市，筆者更傾向于這款新車。而且，宋Pro EV版可比唐EV版少約8萬(wàn)-14萬(wàn)元呢！

從市場(chǎng)表現(xiàn)看，2019年7月上市首月半個(gè)月銷量就達(dá)5500輛（此數(shù)據(jù)包括宋Pro燃油版與新能源版），之后一路上揚(yáng)，截至11月份已接近2萬(wàn)輛。2019年1-11月的累計(jì)銷量已達(dá)60413輛。目前在11月份這款車銷量已經(jīng)占比比亞迪45.31%的份額?？梢?jiàn)這款車的綜合實(shí)力表現(xiàn)不俗。

歐拉R1：最適合送給你心中的女神

歐拉憑借小巧的車身和可愛(ài)的造型頗受女性消費(fèi)者歡迎，甚至為此還專門推出一款女神版。

歐拉是依靠長(zhǎng)城汽車成長(zhǎng)起來(lái)的新能源車品牌，憑借長(zhǎng)城的背書，推向市場(chǎng)之初就得到了大家的認(rèn)可。這點(diǎn)從其銷量可以看出2019年1-11月累計(jì)銷量以26195輛獲得新能源銷量榜第8，足以見(jiàn)得其出色的綜合實(shí)力。

特斯拉Model3：全球新能源車銷量榜第一

在電動(dòng)車領(lǐng)域，特斯拉就是神一般的存在，Model3就是其銷量擔(dān)當(dāng)。

Model 3作為特斯拉的入門版車型，是大家最容易接近的“神車”。如今隨著國(guó)產(chǎn)Model 3越來(lái)越臨近正式上市，大家對(duì)Model 3給予了更多關(guān)注的同時(shí)，其價(jià)格”波動(dòng)“也牽動(dòng)人心，引發(fā)一波波熱議。

蔚來(lái)ES8:最高62.4萬(wàn)，價(jià)格比老款貴不少

蔚來(lái)這個(gè)品牌一直不缺少話題，無(wú)論是最高達(dá)148萬(wàn)美元的超跑EP9，還是它對(duì)打造高端新能源車的執(zhí)著。

ES8憑借出色的續(xù)航表現(xiàn)和動(dòng)力性能，得到不少年輕消費(fèi)者的支持。相較2018款，剛剛上市的2020款ES8在續(xù)航方面得到了不小提升——最高續(xù)航從425公里提升到580公里；但由于換裝了電機(jī)，新車百公里加速?gòu)?.4秒變?yōu)?.9秒，這一點(diǎn)讓不少人感到有點(diǎn)小遺憾。

此外，變化最大的還有售價(jià)。其實(shí)上一代ES8的44.8萬(wàn)-50.6萬(wàn)元售價(jià)著實(shí)不低，但新款在老款基礎(chǔ)上，將最高售價(jià)提升到62.4萬(wàn)元。不知在續(xù)航和售價(jià)、性能之間，消費(fèi)者會(huì)如何選呢？

榮威Ei5:自主品牌中唯一的純電旅行車

其實(shí)榮威旗下的新能源車并不少，為何單單選了榮威Ei5這款車呢？原因有二：其一，榮威Ei5是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)少有的旅行車，而且是自主品牌中唯一的純電旅行車；其二，榮威Ei5常常霸占新能源車銷量排行榜。從2019年前11個(gè)月銷量數(shù)據(jù)看，以25090輛位列新能源車排行榜第9——相較去年同比增長(zhǎng)10.5%。這在整體車市下滑的情況，還能保持如此強(qiáng)勁的增勢(shì)，實(shí)在難能可貴。

幾何A：未來(lái)幾何？

幾何A是吉利的新能源車品牌幾何旗下的首款車型，上市之初就憑借頗具科幻感的外觀、內(nèi)飾獲得年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)。

而且，在筆者看來(lái)，除了其“幾何”元素點(diǎn)綴的中控臺(tái)外，那塊幾乎貫穿前后的玻璃車頂尤其令人印象深刻。

從動(dòng)力數(shù)據(jù)上看，這款車最大功率為120kW，最大扭矩為250N·m，百公里加速為8.8秒。作為一款緊湊級(jí)轎車，這個(gè)成績(jī)并不能算十分出眾，但參考15-19萬(wàn)元的售價(jià)，也完全在可接受范圍之內(nèi)。

微藍(lán)：“微藍(lán)”車身，溫婉形象

正如微藍(lán)這個(gè)別致的名字一樣，作為別克旗下第一款國(guó)產(chǎn)的純電動(dòng)車型，微藍(lán)有著非常好看的外觀設(shè)計(jì)，也有著給人溫婉感覺(jué)的“微藍(lán)”色車身。

在2019年，微藍(lán)歷經(jīng)了兩輪上市，目前有6款在售車型?？梢钥吹贸鰜?lái)，作為合資車企中少有的推出純電的品牌，別克也希望早一步搶灘國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)。雖然目前從市場(chǎng)表現(xiàn)看，微藍(lán)銷量還屬于低調(diào)的起步期，但憑借良好產(chǎn)品力，也許這款車的攻勢(shì)未必像外表那么”溫婉“。

騰勢(shì)X：看得見(jiàn)的“Mercedes-Benz”

如果僅僅從目前市場(chǎng)表現(xiàn)而言，騰勢(shì)真不算是個(gè)銷量出色的車型。但由于騰勢(shì)這個(gè)品牌有比亞迪和奔馳兩大車企的支持，讓它的一舉一動(dòng)都頗受大家關(guān)注。

2019年11月，自騰勢(shì)2012年亮相首款車型騰勢(shì)后，騰勢(shì)品牌逮住2019年的尾巴終于推出了全新車型騰勢(shì)X。與首款車型騰勢(shì)不一樣的是，騰勢(shì)X能看到更多奔馳元素，如“Mercedes-Benz”銘牌、內(nèi)飾風(fēng)格、線條運(yùn)用等。

從動(dòng)力數(shù)據(jù)上看，騰勢(shì)X百公里加速可達(dá)4.6秒，續(xù)航可達(dá)520公里，還有四驅(qū)版本可選。而且31.98-35.78萬(wàn)元的售價(jià)也相對(duì)比較讓人容易接受。這么看來(lái)，騰勢(shì)X或許會(huì)在2020年開(kāi)啟的新時(shí)代里有一個(gè)好的市場(chǎng)表現(xiàn)吧！