10月27日，第一電動網(wǎng)小編從第364批工信部申報目錄中驚訝發(fā)現(xiàn)，一款比亞迪漢EV車型赫然在列。通過這款車型的申報信息可以猜測，這或許是比亞迪漢EV新款的低配車型，因為在電動機功率和部分車型配置上均有所減配。

小編猜測比亞迪或許早已準(zhǔn)備好這款低配車型，隨時替換早已停產(chǎn)在售的21款車型，正好碰到特斯拉全面降價這個絕佳契機，于是加緊了上市的步伐，準(zhǔn)備與特斯拉一決雌雄。如果這款低配車型能保持21款車型21萬元左右的起售價格，那么必將成為漢EV最為走量的車型之一。

從這款車型的申報信息來看，與現(xiàn)款漢EV對比，電機功率變得更低了一些。最大功率由2022款的163kW降至150kW。除了電機功率以外，新款低配車型還將現(xiàn)款入門版標(biāo)配的電動防夾全景天窗調(diào)整為選配，19英寸輪轂調(diào)整為18英寸。

針對這款最新漢EV車型的申報圖我們不難發(fā)現(xiàn)，這款車型必將成為漢EV的全新入門款車型，比之26.98萬元的2022款漢EV配置下調(diào)，價格也必然有所降低。小編大膽推測新款入門車型售價可能會拉低到21萬元到22萬元之間，與2021款漢EV的入門車型售價相當(dāng)，以此來頂替停產(chǎn)在售的21款車型。

小編統(tǒng)計了比亞迪漢EV近6個月的銷量，從上表可以看出比亞迪漢EV的銷量從今年3月一直到9月都保持在一萬臺到一萬三千多臺，整體呈現(xiàn)一個輕微上漲的趨勢，這說明比亞迪漢EV近半年的銷量水平相當(dāng)不錯，受關(guān)注度也不錯。經(jīng)過對比亞迪經(jīng)銷商的咨詢，漢EV目前最為走量的就是低配車型，如果新款低配車型再次降低售價，那么很可能會幫助漢EV獲取到更高的銷量。

作為比亞迪的旗艦純電動轎車，漢EV直接的競爭對手就包括特斯拉Model 3，此次特斯拉Model 3全系降價后必然會影響到比亞迪漢EV的性價比和銷量，因此小編推測比亞迪為了應(yīng)對特斯拉的這波降價才特意推出了這款最新低配車型，進而提升漢EV的競爭力。

為了能夠更加了解比亞迪漢EV目前的優(yōu)惠狀況，小編特意以購車用戶身份電話咨詢了部分比亞迪4S店銷售，得到的消息是目前新款最低配車型還未正式到店，店內(nèi)銷售的主要是2021款和2022款現(xiàn)有車型。目前漢EV車價存在的優(yōu)惠極少，綜合優(yōu)惠主要來自于舊車置換補貼（5000元左右）、政府新能源購車補貼（北京地區(qū)1萬元），如果順利提車門店銷售還隱晦的提出可以給與5000元左右的京東卡或充電卡作為優(yōu)惠，也就是說舊車置換漢EV，綜合優(yōu)惠可以達到2萬元左右，等車周期在1個月左右。

如果新款漢EV低配車型售價能與2021款持平，以21萬元到22萬元起售的話，漢EV的售價將會比自家海豹更低一些，比特斯拉Model 3低出6萬元左右，如此一來漢EV的綜合性價比必將會更進一步，畢竟花20萬元出頭的價格就能買到一臺中大型純電轎車，小編就感嘆一句真香啊。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >