提到寶馬的量產新能源汽車，大家都會想到i品牌的i3和i8，現(xiàn)在寶馬的新能源車隊又增加了一員。4月20日上午，在上海國家會展中心7號館，全新BMW X5插電式混合動力版全球首發(fā)。（專題：2015上海車展 103輛新能源汽車亮相）

寶馬集團董事羅伯森博士為寶馬X5插電式混合動力全球首發(fā)揭幕。“中國有望成為世界最大的新能源汽車市場?！?/span>選擇在中國首發(fā)這一插電混動新車，就成了順理成章的選擇。他說，寶馬計劃以電動的i品牌的電驅動技術為基礎，為所有寶馬品牌下的車系配備插電式混合動力系統(tǒng)。

寶馬集團董事羅伯森為寶馬X5插電式混合動力揭幕。

羅伯森還透露，繼插電式混合動力跑車BMW i8的概念車型亮相電影《碟中諜4》之后，寶馬X5插電式混合動力也將出現(xiàn)在電影《碟中諜5》中，成為湯姆·克魯斯的座駕。

這是寶馬品牌旗下首款插電式混合動力豪華運動型多功能車，搭載了一臺2.0升TwinPower Turbo雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機和一臺同步電動機。百公里綜合油耗低至3.3升，二氧化碳排放量也僅為77克/公里，整套動力系統(tǒng)可提供高達313匹的馬力輸出。該車的高壓鋰離子電池組安置在后備箱地板中，并不占用額外的儲物空間，保證了車輛的實用性。在純電動模式下，最高時速可達120公里，續(xù)航里程最高31公里。

純電模式下的性能似乎并不優(yōu)越。但寶馬集團大型車產品總監(jiān)在接受第一電動網等媒體采訪時表示，X5插電式混合動力版目標是為城市中的用戶提供零排放解決方案。他們當然可以通過增加電池，加大電機的方式來提高性能，但是，一方面這會降低長距離出行的效率，另一方面，電驅動系統(tǒng)既貴也重，會增加整車的成本。

在寶馬展臺，純電動的i3和插電式混動跑車i8再度亮相，但已不是主角。從寶馬高層和中層的話語中透出的信息是，現(xiàn)階段寶馬將著力普及插電混動的技術。而技術的來源，正是i品牌。寶馬X5插電式混合動力總監(jiān)Gerhard Thiel等人士告訴作者，由于寶馬采取模塊化方式設計動力系統(tǒng)，因此能很方便地在各個車型上應用電驅動系統(tǒng)。而i品牌令人印象深刻的另一項革命性技術：碳纖維車身，也開始逐步應用到其他車型上。寶馬透露，在日前展出的一款7系車型上，車身的核心部分采用了碳纖維材料，使得整車減重130公斤，不僅降低油耗，而且將車身重心進一步下移，保證操控性和安全性。[page]

為了幫助用戶使用新能源汽車產品，寶馬將提供“360°電動”服務，一樣支持BMW插電式混合動力產品。“360°電動”服務包括：家庭充電解決方案；ChargeNow公共充電網絡建設；以金融服務、租賃共享為主要內容的靈活出行服務；以及新能源汽車無憂服務等一攬子解決方案。

寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格在發(fā)布會上表示：“2015年，我們的10款創(chuàng)新車型正在陸續(xù)呈現(xiàn)給中國消費者。寶馬將繼續(xù)在電動出行領域扮演領導者的角色，深化插電式混合動力科技和產品的普及，并推進ChargeNow公共充電網絡建設，與中國政府和第三方伙伴一起，共同實現(xiàn)可持續(xù)交通出行理念，推動新能源汽車市場的發(fā)展?！?

羅伯森與寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格在X5插電式前合影

發(fā)布會上，寶馬2系多功能旅行車亞洲首發(fā)，憑借該車型，寶馬集團再次開創(chuàng)一個新的細分市場，充分展現(xiàn)了品牌強大的創(chuàng)新實力以及對市場的洞察。該車型提供三排座椅，最多可容納七名乘客，第二排座椅為前后滑動式，可以折倒，第三排座椅也可完全隱藏于儲物地板中，這時的車輛具有最大的載物空間。2系多功能旅行車擁有較同級別車型更高的安全性和更多的豪華配置，諸如平視顯示系統(tǒng)、互聯(lián)駕駛系統(tǒng)、主動巡航控制系統(tǒng)等均讓整車的競爭力進一步提升。

羅伯森介紹2系多功能旅行車

本屆車展寶馬摩托車也帶來了兩款亞洲首發(fā)車型——經典拳擊手發(fā)動機的新作BMW R 1200 R街車，以及新款超級運動摩托車BMW S 1000 RR。

安格介紹BMW S 1000 RR

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