上周，北京市2015年第四期新能源汽車搖號結(jié)果公布，申請人數(shù)達(dá)8736人，搖出新能源汽車指標(biāo)共3333個，個人新能源汽車以38%的中簽率跌破新低。

中簽率連續(xù)下降預(yù)示著新能源汽車迎來高速發(fā)展時期。數(shù)據(jù)顯示，到今年7月，北京市新能源汽車?yán)塾?jì)上牌1.62萬輛，2015年有6700多輛新上牌，此數(shù)字超過去年總量。然而，在新能源汽車銷售數(shù)字攀升的背后，充電樁建設(shè)不容樂觀。截止到目前，北京市累計(jì)建立8300根充電樁及5座充換電站。北京市充電樁數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于新能源汽車增長數(shù)量。充電樁建設(shè)為何跟不上新能源汽車發(fā)展步伐？

公共充電樁難盈利

2010年前后，國家快速推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，公共充電樁在全國多個省區(qū)建立。當(dāng)時國內(nèi)新能源汽車發(fā)展緩慢，充電站供大于求，并未給國家電網(wǎng)帶來預(yù)期收益，而且運(yùn)營虧損嚴(yán)重。2014年5月國家電網(wǎng)全面開放，而社會資本投入熱情并不高?，F(xiàn)在新能源汽車迎來高速發(fā)展時期，眾多社會資本因盈利問題對加大充電樁建設(shè)仍保持觀望態(tài)度。

申請個人充電樁困難重重

雖然北京市擬出新建小區(qū)停車位配建充電樁不低于18%政策，但對于已經(jīng)建成的小區(qū)或老舊小區(qū)來說，新能源車主想建個人充電樁卻非常困難。新能源車主首先要有固定車位證明，然后向4S店提出安裝申請，其中要提供個人身份證原件、小區(qū)業(yè)委會或者物業(yè)同意書等文件。然而停車難是各大城市都面臨的難題，僅一條固定車位證明就pass掉了大多數(shù)目標(biāo)受眾。對于老舊小區(qū)的消費(fèi)者，物業(yè)不健全以及安全隱患同樣制約著個人充電樁的順利安裝。

購買新能源汽車用戶越來越多，暴露的問題也隨之而來。充電新國標(biāo)遲遲未發(fā)布，沒有固定統(tǒng)一的接口標(biāo)準(zhǔn)，同樣讓充電樁擴(kuò)充舉步維艱。

為了緩解充電難的問題，也為了讓北京市新能源車主充電更加方便快捷，2015年普天新能源聯(lián)合北京汽車博物館共建“北京汽車博物館新能源汽車展示體驗(yàn)基地”。9月初北京汽車博物館新能源汽車充電樁即將為市民提供新能源汽車充電服務(wù)，屆時市民將可以切身感受快速便捷的充電體驗(yàn)。

同時北京汽車博物館新能源汽車試乘試駕活動也已經(jīng)啟動。作為北京市新能源汽車試乘試駕的公眾活動，涵蓋多款市面主流新能源汽車品牌，包括：騰勢、江淮新能源、長安新能源、比亞迪等。想報(bào)名參與北京汽車博物館新能源汽車試乘試駕活動，微信關(guān)注“北京汽車博物館”，點(diǎn)擊右下角“樂享生活”菜單里的“新能源車試駕”即可報(bào)名。

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