風(fēng)神E70是東風(fēng)集團(tuán)在新能源領(lǐng)域布局的重要車型，早在2017年10月份便已經(jīng)上市。綜合工況續(xù)航351公里，最大續(xù)航500公里，補(bǔ)貼后售價(jià)13.98—14.98萬(wàn)元。這款車的競(jìng)爭(zhēng)力和品質(zhì)到底怎么樣呢，電駒編輯最近試駕了E70，就給大家分享一些試駕體會(huì)。

此次試駕的是風(fēng)神E70超睿版。車身尺寸方面，風(fēng)神E70長(zhǎng)寬高分別是4680*1720*1530 mm，軸距達(dá)到了2700mm，比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手北汽EU400、帝豪EV450、艾瑞澤5e都要長(zhǎng)一些，較長(zhǎng)的軸距也為后排乘客提供了的較大的腿部空間。

以體驗(yàn)者174厘米的身高來(lái)看，調(diào)整好坐姿以后，腿部仍然有3拳左右的空間，前后排的頭部空間均有兩指左右，后備箱容積為506L，并配有備胎，這點(diǎn)值得稱贊。但后排座椅不支持放到，就略顯遺憾了。

E70搭載了一臺(tái)最大功率90KW的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩260N·m，最高車速145km/h，0—50km加速僅需4.3s。此次試駕的高配版具有ECO和Sport兩種駕駛模式。Sport模式下，動(dòng)力響應(yīng)更快，加速踏板的反應(yīng)也更為靈敏。ECO模式下，動(dòng)力輸出較為平順，比較適合城市路況。

此外，E70還配備了強(qiáng)中弱三擋能量回收系統(tǒng)，在強(qiáng)檔能量回收系統(tǒng)下，續(xù)航可增加20%，但頓挫感也更加明顯。轉(zhuǎn)向方面，方向盤(pán)有一點(diǎn)虛位，但整體指向精準(zhǔn)，阻尼力度適中。整體懸架調(diào)校偏軟，側(cè)重于舒適，能夠過(guò)濾掉大部分震動(dòng)，但對(duì)車身穩(wěn)定還是有一定的影響。

E70的動(dòng)力電池來(lái)自寧德時(shí)代，總?cè)萘?9.1KWh，能量密度為126Wh/kg，綜合工況續(xù)航里程達(dá)到了351公里，最大續(xù)航500公里。筆者駕駛E70從北京西二環(huán)出發(fā)，車內(nèi)乘坐三人，體驗(yàn)了市區(qū)擁堵道路、郊區(qū)快速路以及山路國(guó)道總計(jì)約90公里的復(fù)雜路況，里程表顯示的消耗里程為92公里，與實(shí)際消耗里程相差不大，續(xù)航里程的整體表現(xiàn)還是比較真實(shí)的。

外觀方面，E70與風(fēng)神A60的設(shè)計(jì)如出一轍，只不過(guò)增加了一些藍(lán)色點(diǎn)綴來(lái)彰顯自己電動(dòng)車的身份。例如，車頭進(jìn)氣格柵以及車標(biāo)的部分藍(lán)色裝飾、車身側(cè)面鍍鉻條上的藍(lán)色字樣以及車尾E的藍(lán)色字樣等。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)的整體布局沒(méi)有太大變化，但10.4英寸的多媒體觸控屏、三幅式多功能方向盤(pán)、全液晶儀表盤(pán)以及車內(nèi)的藍(lán)色裝飾元素，都為新車增添了運(yùn)動(dòng)感與科技感。

配置方面，E70提供了無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、電動(dòng)天窗、倒車?yán)走_(dá)以及倒車影像等配置，非常實(shí)用，但只在高配車型中才會(huì)配備。

遺憾的是，E70后排沒(méi)有USB充電口以及出風(fēng)口、中間地板有較大的突起，儲(chǔ)物空間有限，對(duì)于后排乘客而言，E70并不那么友好。此外，E70沒(méi)有配備胎壓監(jiān)測(cè)以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)esp?？斐淇谑褂闷饋?lái)也不太方便，需要打開(kāi)前機(jī)艙蓋，在機(jī)艙內(nèi)部開(kāi)啟，而慢充口在車內(nèi)便可輕松打開(kāi)。

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