9月1日晚，寶馬新能源汽車發(fā)布會在成都舉行，寶馬集團宣布將在中國提供5個車系9款新能源車型，包括純電動汽車和插電式混合動力汽車，這是豪華品牌中覆蓋面最廣而技術(shù)最領(lǐng)先的新能源汽車陣容。

在此次發(fā)布會上，全新寶馬7系插電混合動力版豪華轎車正式上市，這也是寶馬i技術(shù)首次亮相全新寶馬7系車型陣列，并推出740Le和及配備智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)的740Le xDrive兩個版本，售價分別為112.8萬元和115.8萬元。

全新寶馬7系插電混動車型搭載了寶馬TwinPower Turbo技術(shù)的四缸汽油發(fā)動機和集成在8擋Steptronic手自一體變速箱中的永磁同步電動機可產(chǎn)生240kW/326HP的總功率和500N.m的總扭矩，該車的綜合耗油為2.4L/100km，而寶馬740Le xDrive插電式混合動力車型的綜合油耗為2.6L/100km。

該車的動力電池為專門開發(fā)的總電容量9.2 kWh(凈電容量：7.4 kWh)的鋰離子高壓蓄電池，電池以緊湊的結(jié)構(gòu)置于后排座椅下方，使用家用插座可在4小時內(nèi)充滿電；通過寶馬i Wallbox充電墻盒可在3小時內(nèi)充滿電。

寶馬740Le在歐盟測試循環(huán)中的純電動續(xù)航里程為42km，而寶馬740Le xDrive插電式混合動力的成績則為39km；純電動行駛下最高車速可達(dá)140km/h。

智能能量管理帶來卓越的動態(tài)駕駛性能和極高的燃油經(jīng)濟性，無論市內(nèi)還是郊區(qū)均可進(jìn)行純電動行駛。電動助力顯著提升汽油發(fā)動機加速時的響應(yīng)速度；在車輛高功率行駛時，電動機的輔助減輕了發(fā)動機的負(fù)荷，從而降低了油耗。制動能量回收和低負(fù)載時的電能定向生成可以增加高壓蓄電池的能量存儲。

在全新7系的兩款車型上，寶馬eDrive驅(qū)動技術(shù)與高強度碳纖維內(nèi)核(Carbon Core)車身技術(shù)均源于寶馬i車型的研發(fā)成果。

駕駛體驗控制系統(tǒng)包含自適應(yīng)模式(ADAPTIVE)和帶滑行功能的節(jié)能模式(ECO PRO)。駕駛者可根據(jù)需要通過eDrive操作按鈕選擇混合動力系統(tǒng)的工作模式：在默認(rèn)的AUTO eDRIVE模式下，電動機和汽油發(fā)動機通過優(yōu)化的方式協(xié)同運行；MAX eDRIVE模式下車輛以純電動模式行駛；電量控制模式(Battery Control)則有效提高了發(fā)動機的負(fù)載點，并通過能量回收以保持或提高電量存儲，用于隨后的純電動行駛。

混合動力車型特有的主動式能量管理；通過與導(dǎo)航系統(tǒng)互聯(lián)，可以根據(jù)行車路線制定動力輸出策略，從而優(yōu)化能源利用效率，并在純電動行駛模式下抵達(dá)既定目的地。

?憑借獨特的整車設(shè)計方案和大量源自寶馬i的先進(jìn)技術(shù)，成就了大型豪華車細(xì)分市場的能效標(biāo)桿，如寶馬eDrive驅(qū)動技術(shù)、寶馬高效輕量化車身和優(yōu)化的空氣動力學(xué)技術(shù)(智能降阻進(jìn)氣格柵)。

該車?標(biāo)配的駐車加熱和駐車空調(diào)功能可預(yù)先調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，而空調(diào)系統(tǒng)為電動空調(diào)系統(tǒng)，工作時的電源可由高壓蓄電池供電或在充電時由電網(wǎng)供電。而混合動力車型特有的能量效率顯示系統(tǒng)(Efficiencytainment)可以在中控屏上顯示歷史油耗、能量流動和操作策略。

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