1、比亞迪唐100/秦100同步上市 純電續(xù)航100km售價(jià)26.39/17.39萬元

2月27日，比亞迪唐100、秦100兩款插電混動車型在深圳同步上市。這兩款新車除了純電續(xù)航都增加到了100km外，在外觀和內(nèi)飾上都不同程度的采用了新的設(shè)計(jì)元素，配置方面也都有所升級。比亞迪唐100、秦100官方指導(dǎo)價(jià)分別為29.99萬元和20.99萬元，補(bǔ)貼后的最終售價(jià)分別為26.39萬元和17.39萬元。

比亞迪還為這兩款新車推出了0利率金融方案，即秦100、唐100日供100元的金融服務(wù)。

全新比亞迪秦100、唐100

比亞迪唐100

從整個(gè)前臉的設(shè)計(jì)風(fēng)格上看，新車與老款車型并沒有沒么太大的差別，依然是X型的前臉設(shè)計(jì)。輪轂升級為20寸的旋風(fēng)輪轂，輪眉位置的塑料材質(zhì)的黑色飾條變細(xì)了不少，這樣配合輪轂的增大看起來更加的協(xié)調(diào)。

除輪轂的變化，全車所有的“BYD”logo均已小篆體的“唐”字所取代，比如前中網(wǎng)、尾門、輪轂中央孔蓋；而在內(nèi)飾中，方向盤中央的“BYD”也換位了“唐”。

帶有第三排座椅的7座設(shè)計(jì)，使唐100的實(shí)用性大大增強(qiáng)。

在動力方面，新車依然保持著0-100km/h加速時(shí)間4.9s的強(qiáng)悍性能，同時(shí)動力電池的載電量由老款的13/19kWh增加至23kWh，因此純電續(xù)航里程也從60/80km提高到了100km。

比亞迪秦100

比亞迪秦100在外觀方面的就有很大的改動，前臉采用了全新多輻式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，造型更加氣勢十足。輪轂的造型也改為了全新的5輻式Y(jié)型輪轂，看上去更加動感。與唐100一樣，秦100也將車內(nèi)外所有的logo換成了“秦”字，更顯中國風(fēng)的設(shè)計(jì)理念。

內(nèi)飾方面，最搶眼的就是中控屏幕改為12.8寸豎版觸控大屏，不僅擁有Carpad開放式安卓車載系統(tǒng)，可以下載各種App，加上手機(jī)投屏功能，可以和手機(jī)的屏幕實(shí)現(xiàn)聯(lián)動。

雖然，中控屏幕的尺寸很大，但是觸控的靈敏度很高，滑動起來十分順暢。

在動力方面，秦100依然使用了1.5TI發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的“雙擎動力”混合系統(tǒng)，總功率217kW，總扭矩479N·m，能實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速5.9s的好成績。在續(xù)航方面，從老款秦的70km純電續(xù)航提升至了100km。

值得一提的是，秦100的后懸架部分也進(jìn)行了升級，采用了鋁合金材質(zhì)的多連桿式獨(dú)立懸架，這種懸架在整車的舒適性上會有一定的提升。

關(guān)于這兩款新車的詳細(xì)介紹，我們會在近期推出，敬請關(guān)注我們第一電動網(wǎng)的后續(xù)報(bào)道。

2、云度“π1+π3”新車計(jì)劃 新造車運(yùn)動第一批車型探秘

2月27日，云度新能源品牌在北京正式發(fā)布。云度新能源計(jì)劃成為專注于打造純電動SUV的汽車企業(yè)。并由福汽集團(tuán)等4方共同出資設(shè)立的混合制經(jīng)營企業(yè)，是福建省“十三五”重點(diǎn)項(xiàng)目。發(fā)布會現(xiàn)場，云度品牌首先推出的兩款純電動小型SUV也首度亮相，二者分別被命名為π1和π3，均將于4月開幕的2017上海車展正式發(fā)布。

高度正向開發(fā)——純電動中型SUV π3

云度π3由云度歐洲設(shè)計(jì)中心主導(dǎo)外觀內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)語言上體現(xiàn)激進(jìn)銳利的電動車未來設(shè)計(jì)風(fēng)格，其運(yùn)動銳利前臉配合優(yōu)雅的尾部流線設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動與優(yōu)雅的完美融合。環(huán)繞全車內(nèi)外設(shè)置全LED照明系統(tǒng)，在節(jié)約電動車能量消耗的同時(shí)，提升車輛的辨識度及安全性，同時(shí)，配以懸浮頂雙色車身設(shè)計(jì)，符合未來設(shè)計(jì)語言。

遠(yuǎn)觀首發(fā)車輛，細(xì)心的觀眾不難發(fā)現(xiàn)，高度正向研發(fā)的純電動車型，沒有繼續(xù)沿襲“油箱蓋”的遺留性設(shè)計(jì)，而是將充電口高度集中在車頭位置。專為電動車正向開發(fā)的π3擁有越級的車內(nèi)空間，以4米35的車長實(shí)現(xiàn)了A級SUV車的坐乘空間。

云度π3整車依照電動車需求正向開發(fā)，高壓電倉一體化，從全車安全角度設(shè)計(jì)整車高壓防護(hù)系統(tǒng)、ESC等集成行車安全系統(tǒng)，更加確保行車安全。

動力方面，云度π3配備最大扭矩270N.m的高效電機(jī)，配合40度電的高容量三元鋰電芯，可實(shí)現(xiàn)長達(dá)300km以上的超長續(xù)航里程。

內(nèi)飾部分配有10寸車載中控大屏，并實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程安防監(jiān)控，遠(yuǎn)程診斷故障排除，自動緊急呼叫等智能互聯(lián)功能。同時(shí)配合互聯(lián)網(wǎng)衍生服務(wù)，π3具有抓拍秀，路景分享，車友圈，趣味社交等功能。

“亮黑色”輪輞出現(xiàn)在首發(fā)車型上，這也不難看出云度對于未來車型的定位方向，年輕富有活力，同樣也是這個(gè)充滿無限可能的新興造車公司所追求的前行方向。

一款入門兩個(gè)對策——云度π1

π1是云度新能源首款遭到曝光的車型，該車雖同樣定位于一款純電動小型SUV，但其尺寸相較于π3車型更小。外觀來看，π1的整體設(shè)計(jì)十分緊湊，其中新車的大燈中融入了LED燈組，前保險(xiǎn)杠下部寬大的“進(jìn)氣口”造型也非常個(gè)性，整體風(fēng)格比較時(shí)尚。

云度π1將具有兩個(gè)電量配置，城市版π1匹配24度電量，在0加速到50km/h約6s的暢快動力的基礎(chǔ)上，可實(shí)現(xiàn)長達(dá)200km以上的續(xù)航里程，適合消費(fèi)者在城市內(nèi)通勤代步。

城際版π1，配備40度電量，在0加速到50km/h小于4.5s的強(qiáng)勁動力基礎(chǔ)上，可實(shí)現(xiàn)長達(dá)330km以上的超長續(xù)航里程，滿足消費(fèi)者在臨近城市的城際交通需求。

科技配置方面，π1擁有電子排擋和電子駐車等行車科技功能，其他多項(xiàng)科技配置：包括無匙系統(tǒng)；遠(yuǎn)程車輛控制；自定義多媒體平板終端，更賦予了π1作為電動車的整體科技感。

云度π1和云度π3兩款新車未來充電口會選擇放置于車頭前部，從首發(fā)車輛可以看出充電口蓋板面積設(shè)計(jì)較寬大，放置兩個(gè)充電接口幾乎沒有任何問題，筆者大膽預(yù)測即便是入門車型π1也有希望配備快、慢兩種充電模式。[page]

3、榮威RX5純電動版首發(fā)，續(xù)航320km/旋鈕式換擋/5月上市

榮威RX5純電動版的工程樣車被相關(guān)媒體拍到，作為一款純電動車型，該車延續(xù)了榮威RX5的造型設(shè)計(jì)，其綜合工況續(xù)航里程可達(dá)320km，等速最大續(xù)航里程則達(dá)到425km，直流快充40分鐘即可充滿80%的電量。據(jù)悉，這款車有望在今年5月正式上市。

從外觀上來看，榮威RX5純電動版的整體車身輪廓與榮威RX5保持一致，中網(wǎng)處沿用了榮威eRX5(插電式混動版)的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，運(yùn)用尺寸加大號的進(jìn)氣格柵以彰顯自己新能源車型的獨(dú)特身份。新車前大燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)則透露出測試車或使用的是鹵素光源，而前保險(xiǎn)杠下方的黑色包圍給這款車平添了些許野性。

尾部方面，該車的燈組內(nèi)部光源有所調(diào)整，但整體造型與榮威RX5相近。此外，新車裝配的是規(guī)格為235/50 R18的瑪吉斯品牌Arctictrekker系列輪胎。

相較外觀，榮威RX5純電動版內(nèi)部反而帶給我們更多驚喜，全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾布局讓這款車極具科技氛圍。中控臺處的物理按鍵屈指可數(shù)，10.4英寸的中控液晶顯示屏集成了大部分常用功能，將搭載上汽與阿里集團(tuán)合作研發(fā)的YunOS系統(tǒng)，為用戶提供目的地智能預(yù)測、路線自動優(yōu)化、前方擁堵提醒、3D全景路況、停車場空位信息，以及充電樁和實(shí)時(shí)電價(jià)等服務(wù)等等。

新車采用了與榮威eRX5功能相近的12.3英寸數(shù)字儀表，具有三種背光和主題，可顯示3D導(dǎo)航、娛樂通訊信息、車輛狀態(tài)、主動安全提醒。中控臺下方的旋鈕式電子排擋具有制動能量回收強(qiáng)度三級調(diào)解及三種駕駛模式選擇，包括正常模式(Normal)、運(yùn)動模式(Sport)、經(jīng)濟(jì)模式(Eco)。

配置方面，新車將配備多功能方向盤、全景天窗、多媒體語音控制、雙區(qū)自動空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口、智能獨(dú)立式空氣凈化器、前艙多功能儲物盒、行車記錄儀、充電樁自動推送、等實(shí)用功能。在安全駕駛輔助系統(tǒng)方面，新車還配備有智能泊車輔助系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警等。

在最關(guān)鍵的動力部分，我們暫時(shí)沒能得到這款車的電動機(jī)參數(shù)，不過能夠確認(rèn)的是其綜合工況續(xù)航里程可達(dá)320km，等速最大續(xù)航里程則能達(dá)到425km，直流快充40分鐘即可充滿80%的電量，交流慢充時(shí)間為7小時(shí)。

4、補(bǔ)貼后5萬起? 奇瑞小螞蟻或3月25日上市

日前我們獲悉，奇瑞小螞蟻(代號S51 EV，或定名eQ1)預(yù)計(jì)將于3月25日正式上市，其中舒適版車型補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為5萬元，豪華版車型補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為6萬元。新車定位于一款純電動微型車，其最大續(xù)航里程超過180km。在快充模式下，其電池組可在0.5-1.5小時(shí)內(nèi)充滿(充電速度可調(diào))。

整體外觀小巧飽滿，圓潤之間時(shí)而跳出大膽的線條，夸張且靈動的設(shè)計(jì)也許這就是現(xiàn)在年輕人追求的與眾不同。

長寬高為3200*1670*1550mm，軸距為2150mm。通過車身側(cè)面可以發(fā)現(xiàn)車門尺寸很大，這也為未來該款車型的座位布置預(yù)留了無限可能。

尾部設(shè)計(jì)并沒有車頭那樣夸張，小巧的尾燈及尾窗匹配一個(gè)豐滿的“臀部”造型很顯可愛。

雙色車身設(shè)計(jì)全系車型均配備車頂行李架，小尾翼的設(shè)置更顯得靈氣十足。

動態(tài)駕駛方面，輕踏油門便可輕快地完成起步提速動作，輕快靈巧成為奇瑞小螞蟻的不二標(biāo)簽。

穿梭于城市之間，你會發(fā)現(xiàn)一輛純電動的小車是相當(dāng)走心的，還是那句話純電動的車好不好開，會不會更適合城市之間的通勤，一定要試了之后，才知道它與這座城市的相得益彰。

時(shí)速過50km/h之后依然不肉，路面震動會有一些傳回駕駛室內(nèi)，駕駛感覺不松散但也稱不上緊湊，定位依舊是居家使用。

轉(zhuǎn)向手感身份輕盈，電子助力沒有發(fā)現(xiàn)同級別車型中有些神經(jīng)質(zhì)的輕微干預(yù)問題?？傮w來說轉(zhuǎn)向力度會得到女性朋友的芳心。

電機(jī)最大功率30kw，最大扭矩120Nm，最高車速可以達(dá)到100km/h，綜合工況151km。充電時(shí)間快充0-80%半小時(shí)到1.5小時(shí)可調(diào)，慢充6小時(shí)左右。[page]

5、GA4/GS3等 廣汽傳祺公布部分新車信息

日前，我們從廣汽傳祺官方獲悉，其將于年內(nèi)推出多款車型，涵蓋了轎車、SUV和新能源三大級別，包括GA4、GS3、GE3、GS4 PHEV和GA6 PHEV。

其中傳祺GA4將定位于一款緊湊型轎車，從官方發(fā)布的預(yù)告圖來看，其采用了傳祺家族標(biāo)志性的凌云翼前臉設(shè)計(jì)，同時(shí)前保險(xiǎn)杠還將設(shè)計(jì)有較為運(yùn)動的霧燈組設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)新車將于年內(nèi)正式發(fā)布。

『配圖為GS3諜照』

此外廣汽傳祺還將在年內(nèi)推出一款小型SUV GS3，此前我們曾獲得該車的路試諜照，新車或?qū)⒒贕A3平臺進(jìn)行打造，新車的整車輪廓與GS4有一定相似之處，但卻比GS4多了一份平實(shí)，少了一絲動感。

而在新能源方面，傳祺預(yù)計(jì)在年內(nèi)推出GE3、GS4 PHEV和GA6 PHEV三款車型，其中GE3已經(jīng)在年初的北美車展首次亮相，其將是傳祺首款基于新能源平臺打造的純電動車型。而另外兩款則是基于目前的產(chǎn)品打造而來的插電式混動車型。

編輯點(diǎn)評：從傳祺最新的計(jì)劃來看，在2017年其將加速豐富目前的產(chǎn)品線，除了上述5款車型之外，我們預(yù)計(jì)定位五座中型SUV的GS7也會在年內(nèi)進(jìn)入市場。此外定位MPV車型的傳祺GM8也有望在今年亮相。未來廣汽傳祺的產(chǎn)品線將覆蓋轎車、SUV、MPV和新能源在內(nèi)的全部市場。

6、吉利Lynk & Co首款車型將亮相上海車展

據(jù)國內(nèi)外媒體報(bào)道，浙江吉利控股集團(tuán)旗下的Lynk & CO品牌首款車型01將亮相4月份上海車展。

據(jù)《日經(jīng)網(wǎng)》報(bào)道，吉利高級副總裁魏思瀾(Alain Visser)日前公布了Lynk & CO品牌的最新時(shí)間規(guī)劃。該車將將于今年第四季度在中國開始銷售，2019年第一季度將在歐洲和美國銷售。最初，Lynk原定于2018年在歐洲和美國亮相。

去年10月，Lynk & CO品牌01跨界車在柏林發(fā)布。該車是一款混合動力車，搭載1.5升三缸汽油發(fā)動機(jī)和電機(jī)，將與日產(chǎn)逍客等車型競爭市場。Lynk車型設(shè)計(jì)前衛(wèi)，比如配有一種指示板按鈕，方便車主將車輛出租給其它用戶。

據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道，該車配置了多項(xiàng)功能，如眾多功能，其中：ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動剎車功能、360度全息影像、RCTA倒車側(cè)方輔助、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)、AHB-C主動遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)、TSR道路標(biāo)志識別、SAP半自動泊車、FCW前方碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警等。據(jù)《日經(jīng)網(wǎng)》報(bào)道，阿里巴巴集團(tuán)、愛立信和微軟將為Lynk提供網(wǎng)聯(lián)設(shè)備。

7、或年內(nèi)推出 江淮瑞風(fēng)S5混動版諜照曝光

日前，我們獲得一組江淮瑞風(fēng)S5的測試諜照，與現(xiàn)款在售車型不同的是，這款測試車搭載了一套混動系統(tǒng)，這款車有望在年內(nèi)推出。

從測試車外觀來看，這款車的造型與傳統(tǒng)動力版車型保持一致，不過不排除其是采用現(xiàn)款車型進(jìn)行套殼測試的可能。通過車內(nèi)很多配置細(xì)節(jié)，比如換擋桿附近的按鍵設(shè)計(jì)，我們可以判斷這款車還是一款中高配車型。

在發(fā)動機(jī)艙中，我們看到這款車使用了一套混動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)蓋上方的“HYBRID”字樣暴露了其身份，不過目前還不能判斷這套混動系統(tǒng)是否是插電式的。根據(jù)2015年江淮汽車公布的產(chǎn)品線規(guī)劃，這套混動系統(tǒng)是基于現(xiàn)款車型的1.5T+6速雙離合構(gòu)架打造的，而其也有望在兩年后，也就是今年年內(nèi)正式發(fā)布。

8、車上沒人也敢開這么快 蔚來EP9以275km/h創(chuàng)無人駕駛時(shí)速紀(jì)錄

日前，據(jù)蔚來汽車官方透露，蔚來EP9車型在得克薩斯美洲賽道(Circuit of the Americas)的無人駕駛測試中創(chuàng)造了275km/h的速度紀(jì)錄，成為全球最快無人駕駛汽車。

據(jù)官方透露，這次測試是為了驗(yàn)證EP9所應(yīng)用的前瞻性整車電控架構(gòu)及傳感器系統(tǒng)布局，即使在超高速情況下依然可以實(shí)現(xiàn)無人駕駛系統(tǒng)對車輛的精準(zhǔn)操控。美洲賽道首席運(yùn)營官Katja Heims表示：“我們很榮幸見證蔚來EP9在美洲賽道創(chuàng)造的世界紀(jì)錄，這是性能與無人駕駛技術(shù)的完美結(jié)合。這個(gè)紀(jì)錄再次證明了無人駕駛是未來的趨勢。”

此外，無人駕駛版本蔚來EP9車型將于3月10日在美國開展的SXSW大會上正式亮相，同時(shí)也會發(fā)布另一款代表蔚來愿景的概念車。

● EP9誕生意義及背景

目前，蔚來汽車已經(jīng)組建成型了一支國際化團(tuán)隊(duì)，擁有上百位國際研發(fā)設(shè)計(jì)人員，他們來自于近20個(gè)國家和地區(qū)，擁有曾任職寶馬、特斯拉、福特、通用、大眾、菲亞特克萊斯勒、標(biāo)致雪鐵龍等汽車集團(tuán)的資深技術(shù)及管理背景。作為一家成立于2014年11月的初創(chuàng)新能源汽車公司，蔚來在時(shí)下造車熱的大背景下難免被輿論扣以“PPT造車”的帽子，這樣的論調(diào)在本次發(fā)布會前出現(xiàn)無可厚非，不過隨著量產(chǎn)車EP9的發(fā)布，蔚來汽車以實(shí)際行動向世人展示了其是一家“靠譜”的新能源車企，并將掃除此前業(yè)界的諸多質(zhì)疑。

其次，從車型方面來看，EP9車型限量生產(chǎn)六臺，并且定位為一款超級跑車，由蔚來汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)一年半打造。對于蔚來汽車來講，這款車并未肩負(fù)打開市場的敲門磚角色，而是利用超跑的定位奠定蔚來的品牌基調(diào)并展示其技術(shù)實(shí)力，之后再推出走量產(chǎn)品，從而形成定位由高到低、價(jià)格逐漸親民的整體布局。同時(shí)，對于國內(nèi)新能源車領(lǐng)域而言，當(dāng)前在售車型多集中在中低端市場，高端豪華電動車市場可選余地不大，而蔚來汽車正是看中了這一市場的空缺，打造高端豪華的高性能電動車。

9、8月投產(chǎn) 國產(chǎn)起亞K5插電式混動版諜照

日前，國內(nèi)媒體了一組東風(fēng)悅達(dá)起亞K5插電式混動版車型的國內(nèi)路試諜照。據(jù)悉，新車的最大功率或達(dá)到205馬力，純電動模式下續(xù)航里程約為43km，并將會在今年8月份正式投產(chǎn)。

『國產(chǎn)起亞K5插電式混動版諜照』

海外版的起亞K5插電式混動車型此前曾在2016芝加哥車展上亮相。而從此次我們獲得的諜照來看，國產(chǎn)起亞K5插電式混動車型的整體外觀造型與海外版車型基本保持一致，前臉采用了黑色的格柵設(shè)計(jì)，車身左前翼子板處擁有充電插口，并且配備有和海外車型相同的五輻式輪圈。

『此前亮相的海外版起亞K5插電式混動車型』

從海外版車型官圖來看，起亞K5插電式混動車型在內(nèi)飾方面與普通車型基本相同，主要的變化就是針對混合動力車型進(jìn)行了一些必要的調(diào)整，在中控臺的8英寸液晶屏上新增加了能耗、能量流向以及ECO駕駛等級等信息的顯示。

『國產(chǎn)起亞K5插電式混動版內(nèi)飾諜照』

『海外版起亞K5插電式混動車型官圖』

動力方面，參考海外版車型，新車的動力系統(tǒng)或?qū)⑼瑯佑?.0L發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成，電池組的容量為9.8千瓦時(shí)，其綜合最大輸出功率或?yàn)?05馬力，純電動模式下續(xù)航里程約為43km，總續(xù)航里程可以達(dá)到966km。據(jù)了解，新車將會在今年8月份正式投產(chǎn)，未來將成為K5在中國新能源車市場上的主要發(fā)力點(diǎn)，而現(xiàn)款K5混動版車型則將保持較低的產(chǎn)量，繼續(xù)銷售。

10、風(fēng)神E60純電動車，上海車展首發(fā)，風(fēng)神2017新車計(jì)劃

日前，東風(fēng)風(fēng)神正式公布了其2017年新車計(jì)劃，風(fēng)神E60純電動車型，預(yù)計(jì)將在今年上海車展首發(fā)。

今年上海車展推出現(xiàn)款風(fēng)神A60 EV的換代產(chǎn)品——風(fēng)神E60，作為一款新能源轎車，其續(xù)航里程將達(dá)到300km以上，新車計(jì)劃在今年10月正式上市。

從東風(fēng)風(fēng)神計(jì)劃推出的新車來看，面對2017年其在SUV和新能源產(chǎn)品線上進(jìn)一步優(yōu)化鞏固產(chǎn)品，同時(shí)其在新能源產(chǎn)品線上風(fēng)神也進(jìn)行了升級，推出新一代產(chǎn)品。[page]

11、吉利商用車首征黑河 遠(yuǎn)程純電動輕卡成功挑戰(zhàn)高寒區(qū)測試

黑河、-21℃、4小時(shí)、160公里、8.69秒、500公里……

2017年2月26日，歷時(shí)20天的遠(yuǎn)程純電動輕卡寒區(qū)測試圓滿成功，遠(yuǎn)程輕卡E200成為首輛在黑河完成進(jìn)行寒區(qū)試驗(yàn)的純電動輕卡。

黑龍江省黑河市位于中國高緯高寒地區(qū)，全年結(jié)冰期達(dá)209天，是眾多汽車廠家寒帶試車的首選之地。目前，中國汽車整車及零部件研發(fā)寒帶測試工作量的95%都集中在此完成，黑河被譽(yù)為“中國汽車寒地測試之都”。

據(jù)了解，對純電動輕卡進(jìn)行寒區(qū)試驗(yàn)在中國商用車市場并無慣例。遠(yuǎn)程純電動輕卡之所以向自身發(fā)起挑戰(zhàn)，要求在-20℃的環(huán)境下完成車輛的冷啟動、動力性、除霜性能、除霧性能、經(jīng)濟(jì)性等項(xiàng)目測試，目的是檢測車輛在低溫和常溫環(huán)境下在上述性能變現(xiàn)的差異，塑造真正的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

從試驗(yàn)數(shù)據(jù)來看，遠(yuǎn)程純電動輕卡E200在-20℃的環(huán)境下可正常啟動，除霜、除霧功能正常，在空載時(shí)速60公里、半載時(shí)速40公里、滿載時(shí)速60公里三組各500公里的性能測試中，E200表現(xiàn)出的實(shí)際性能均達(dá)到預(yù)期效果——實(shí)現(xiàn)常溫設(shè)定性能80%的目標(biāo)。

“在完成了38℃的環(huán)境倉內(nèi)高溫試驗(yàn)后，寒區(qū)試驗(yàn)?zāi)芨娴貦z驗(yàn)車輛的綜合適應(yīng)能力，遠(yuǎn)程輕卡面向市內(nèi)配送及市政環(huán)衛(wèi)兩大市場，主流目標(biāo)市場的溫度范圍從-20℃到40℃，要確保產(chǎn)品表現(xiàn)，相關(guān)的試驗(yàn)驗(yàn)證必不可少。”吉利商用車研究院工程師表示，遠(yuǎn)程純電動輕卡的這次寒區(qū)試驗(yàn)絕非作秀，而是以“用戶為中心”造車宗旨的豹之一斑，在沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的背景下，進(jìn)行一場“史無前例”的自我挑戰(zhàn)，開創(chuàng)了電動物流車行業(yè)的先河。

可以說，用乘用車?yán)砟钸M(jìn)行商用車開發(fā)的吉利，在產(chǎn)品力上確實(shí)已開始具備優(yōu)勢，比如其衡量噪聲標(biāo)準(zhǔn)的語言清晰度測試正是來源于乘用車，產(chǎn)品也由乘用車質(zhì)量部來驗(yàn)收，再加上其吸收競品所長的“開門造車”思維轉(zhuǎn)變讓產(chǎn)品更貼近市場需求，這為吉利商用車的首款純電動輕卡遠(yuǎn)程E200即將而來的上市提供了最大的保障。

2016年10月26日，吉利商用車研發(fā)出功能樣車并宣告“遠(yuǎn)程汽車”品牌發(fā)布，正式宣告吉利控股集團(tuán)向商用車行業(yè)進(jìn)軍，用差異化戰(zhàn)略布局新能源商用車市場。目前，吉利在乘用車市場已站穩(wěn)腳跟，2016年銷量突破76萬輛，2017年目標(biāo)跨越百萬輛大關(guān)，1月份銷量達(dá)10.27萬輛。而新能源卡車還尚屬“新鮮事物”，雖然車企純電動類卡車推出的消息屢見報(bào)端，但銷量不大。這一背景下，吉利商用車把產(chǎn)品全部鎖定在新能源領(lǐng)域可謂劍走偏鋒。從一定程度上來說，吉利商用車非但不算遲到者，甚至可以稱為讓卡車走上低碳、環(huán)保、節(jié)能的新能源之路的探索者。

吉利商用車?yán)^純電動產(chǎn)品上市后，還將陸續(xù)發(fā)布增程式輕卡、甲醇燃料輕卡，遠(yuǎn)程品牌將用全系新能源產(chǎn)品在新能源汽車市場走出一條新路。

12、大眾途觀插電混動或明年推出，百公里油耗僅1.9L

有消息稱，上汽大眾將推出插電混動版途觀，目前正在對Tiguan NF PHEV(途觀插電混動版)機(jī)器人用焊槍項(xiàng)目進(jìn)行招標(biāo)。據(jù)悉，插混版途觀有望搭載一套由1.4T發(fā)動機(jī)+一臺電動機(jī)組成的插混系統(tǒng)，百公里綜合油耗或?yàn)?.9L，最快有望2018年正式發(fā)布、上市。

大眾汽車此前發(fā)布了未來新能源產(chǎn)品規(guī)劃的概覽圖，目前計(jì)劃的“電動”包括12款，其中就包括了基于現(xiàn)有平臺打造的途觀插電混動版車型。

『Tiguan GTE概念車』

★新車看點(diǎn)：

1、新車將基于2015年法蘭克福車展中發(fā)布的Tiguan GTE概念車打造而來，出產(chǎn)平臺為MQB平臺；

2、預(yù)計(jì)插混版車型的外觀將與新一代Tiguan保持一致，不過前杠兩側(cè)的C型日行車燈或與大眾旗下其他的新能源車保持一致；

3、國產(chǎn)的插混版途觀有望搭載1.4T發(fā)動機(jī)和電動組成的混動系統(tǒng)，綜合最大輸出功率218Ps；

4、電池組容量13kW·h，能提供50公里的純電續(xù)航里程，插混版途觀的百公里綜合油耗有望降至1.9升。

總結(jié)：途觀插混版的純電續(xù)航已經(jīng)符合我國新能源車的補(bǔ)貼政策，再考慮到上汽的因素，它進(jìn)入上海市新能源目錄幾乎水到渠成，只要價(jià)格相對合理，那么相信會獲得不少消費(fèi)者的關(guān)注。不過還得說一嘴，插混版咱敢不“加價(jià)”么！

13、最快2020年推出 賓利將打造純電動SUV

日前，賓利汽車內(nèi)部人士表示賓利將會推出一款全新的SUV車型，該車還會衍生出純電動版本，后者最快將會在2020年正式亮相。

『賓利添越』

此前，賓利官方曾經(jīng)確認(rèn)未來其還將打造一款全新SUV，這款車的定位和級別都要低于目前已經(jīng)上市的添越，根據(jù)之前的報(bào)道，該車有望在2018年正式亮相。而日前賓利又公布了其“電氣化”的計(jì)劃，未來所有車型都會推出插電式混動版本，隨著這次計(jì)劃的曝光，賓利內(nèi)部人士還表示其第二款SUV將會首次搭載純電動動力系統(tǒng)，其最快會于2020年正式亮相。

【一周新車】播報(bào)完畢，咱們下期再見。

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