今日凌晨，奧迪正式發(fā)布旗下第七款純電動(dòng)量產(chǎn)車型奧迪Q4 Sportback e-tron概念車，該車型續(xù)航里程預(yù)計(jì)超過(guò)500公里，將在2021年推向市場(chǎng)銷售。

一年前，奧迪品牌在日內(nèi)瓦推出了奧迪Q4 e-tron概念車，新車將在今年底開(kāi)啟銷售，隨著奧迪Q4 Sportback e-tron的推出，將使得Q4的潛在用戶有更多車型的選擇。

作為奧迪純電動(dòng)系列的全新車型，奧迪Q4 Sportback e-tron概念車的外觀延續(xù)了奧迪e-tron車型的經(jīng)典設(shè)計(jì)，同時(shí)，車身尺寸方面也與Q4 e-tron基本保持一致。

Sportback車型長(zhǎng)為4600毫米，高度為1600毫米 ，寬度為1900毫米，軸距為2770毫米，定位于緊湊級(jí)SUV。相比Q4 e-tron車型，Sportback整體設(shè)計(jì)更偏向運(yùn)動(dòng)，車身側(cè)面采用了流線型設(shè)計(jì)，車頂線條略向后傾斜。

因此，從車身側(cè)面來(lái)看奧迪Q4 Sportback的外觀要比其姊妹車型Q4 e-tron概念更長(zhǎng)。

奧迪Q4 Sportback e-tron概念車，前臉采用了標(biāo)志性的封閉式八邊形格柵設(shè)計(jì)，而非傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵，盡管沒(méi)有實(shí)用功能，這是奧迪的自認(rèn)為的傳承，于是他們將這些格柵大部分打造成了封閉區(qū)域。

從大燈的細(xì)節(jié)來(lái)看，造型依然非?？苹茫靼底兓黠@，有點(diǎn)類似于目前的矩陣式大燈，官網(wǎng)并沒(méi)有更多的詳細(xì)介紹，但不排除是奧迪在大燈層面最新的研發(fā)成果。

車尾則是應(yīng)用了當(dāng)下電動(dòng)車流行的貫穿式設(shè)計(jì)，并且配備了一個(gè)小鴨尾，保險(xiǎn)杠下部則配有擴(kuò)散器和銀色飾條。

內(nèi)飾更加突出的是空間感和環(huán)保理念，配色用淺色，暖色占據(jù)了機(jī)艙的上部，而地板部分的深色地毯則形成了鮮明的對(duì)比。車頂襯里，窗柱以及車門(mén)護(hù)欄和儀表板的上部均裝有白色和米色超細(xì)纖維紡織品，值得注意的是這些材料都是可回收再生材料。

奧迪虛擬駕駛艙具備了AR功能，它可以直接在道路上顯示重要的圖形信息，例如轉(zhuǎn)向的方向箭頭。

方向盤(pán)輻條上觸摸元件可用于選擇常用功能。在中央控制臺(tái)上方的中部，有一個(gè)12.3英寸觸摸屏，通過(guò)它可以顯示和操作信息娛樂(lè)系統(tǒng)和車輛功能。

整體中控向駕駛員傾斜，使操作更加簡(jiǎn)便，下方有一個(gè)用于控制空調(diào)的按鈕。

平臺(tái)方面依舊選用的是大眾純電平臺(tái)MEB，無(wú)論是車軸、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、軸距和所有組件間的布置和設(shè)計(jì)均為電動(dòng)車型精心規(guī)劃?；谠撈脚_(tái)，可優(yōu)化大容量電池組的分布和形態(tài)，不會(huì)像MLB平臺(tái)和MQB平臺(tái)，需要考量其他驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行而讓步。

高壓電池系統(tǒng)置于乘客座艙下方的輪軸之間，呈扁平塊狀。整個(gè)電池系統(tǒng)重510公斤。所以?shī)W迪Q4 Sportback e-tron概念車的重心和搭載傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的轎車車型相差無(wú)幾，前后軸動(dòng)力分配比例接近為50：50，達(dá)到完美平衡。車輛前輪使用麥弗遜懸掛，配有自適應(yīng)減震器；后輪則使用配備自適應(yīng)減震器的多連桿獨(dú)立懸掛。

此外在Q4 Sportback e-tron的性能版本中依然會(huì)搭載電動(dòng)版的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)并沒(méi)有機(jī)械連接，前橋和后橋均由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。

電控四驅(qū)的最大好處可以在幾分之一秒內(nèi)完成對(duì)于扭矩的分配，讓這臺(tái)車在所有天氣條件下和任何類型的地面上都能獲得最佳牽引力。

在大多數(shù)情況下，處于效率考慮Q4 Sportback e-tron主要使用其后部電動(dòng)機(jī)，即永磁同步電動(dòng)機(jī)，以實(shí)現(xiàn)最高效率。

在概念車上，后部電機(jī)的最大輸出功率為150千瓦，峰值扭矩為310牛?米；前部電機(jī)可為前輪提供高達(dá)75千瓦的功率和150 牛?米的扭矩。系統(tǒng)輸出功率可達(dá)225千瓦。安置于車輛底盤(pán)的電池容量為82千瓦·時(shí)，得益于雙電機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)，兩款車型的百公里加速僅需6.3秒，最高時(shí)速被限制在180km/h。

在全球輕型車測(cè)試規(guī)程下，可確保續(xù)航里程超過(guò)450公里，后驅(qū)版本的車型將突破500公里，充電電池也適用最大功率為125千瓦的直流快充，約30分鐘即可將充滿80%電量。

除了高密度的電池，奧迪Q4 Sportback e-tron概念車同樣非常節(jié)能，車身風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26，比奧迪Q4 e-tron 的風(fēng)阻系數(shù)還要低0.01。這款緊湊型SUV車型還配備了精密的能量回收系統(tǒng)，電池的精密熱管理系統(tǒng)也有助于提高續(xù)航里程。

據(jù)官方消息，奧迪Q4 Sportback e-tron在2021年會(huì)在歐洲市場(chǎng)率先進(jìn)行量產(chǎn)，其量產(chǎn)版將成為奧迪旗下第七款電動(dòng)車。

從概念車的完成情況來(lái)看，已經(jīng)沒(méi)有很多超現(xiàn)實(shí)的炫技成分，外觀微調(diào)核算成本即可全部量產(chǎn)化，這些年大眾集團(tuán)的高端品牌從概念車到量產(chǎn)車的變化也是眾多品牌最小的一個(gè)，因此此款概念車的亮相具有一定的參考意義。

根據(jù)奧迪的規(guī)劃，到2025年，奧迪將在全球主要市場(chǎng)推出共計(jì)20款純電動(dòng)車型，電動(dòng)化車型銷量將占總銷量份額的40%左右。在此計(jì)劃內(nèi)的SUV車型包含奧迪e-tron和奧迪e-tron Sportback。

此外，奧迪還將推出一系列經(jīng)典車身設(shè)計(jì)車型，如Avant系列車型和Sportback系列車型。此系列的產(chǎn)品將覆蓋從緊湊車型到豪華級(jí)別的所有相關(guān)細(xì)分市場(chǎng)。

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