2019年底，國際能源署聯合印度能源效率局（BEE）、電動汽車倡議（EVI）在印度德里舉行了關于電動汽車充電基礎設施布局政策機制的高級別研討會。參加會議的，有政府、民營企業(yè)、專家、學者以及國際組織共300多位代表。

巴克爾先生，印度能源效率局局長，2019年11月19日在會議上接受專訪，由國際能源署拍攝

近十年來，電動汽車正快速發(fā)展，2018年，全球電動汽車市場保有量已超過五百萬量，較2017年增長63%。在車輛保有量增長的同時，根據國際能源署《世界能源展望2019》，2018年全球充電樁數量較2017年，增長44%。在2018年，印度電動汽車銷量為75萬輛，包括兩輪電動車、三輪電動車以及電動乘用車。

印度運輸行業(yè)每年產生約1.42億噸二氧化碳，其中1.23億噸源于道路運輸。為了減少對氣候的影響，也為了促進能源安全，尤其是考慮到原油進口以及減少空氣污染、促進能源變革，印度政府制定了電動出行的雄偉目標。2019年二月，印度政府通過了電動車（混動車）快速應用與制造計劃（FAME-II），該計劃預計在2020年-2022年期間為電動汽車及其充電基礎設施投入13.9億元。而在2019年十月，政府還重新修訂并出版了關于充電基礎設施的指南及標準。印度政府正尋求電動汽車及電池制造的激勵手段，以促進經濟增長，鼓勵印度制造。

與此同時，國內各邦也正在制定電動出行的政策并開啟了試點項目。卡納塔克邦的班加羅爾市計劃在2030年實現大多數車型100%電氣化，而特倫甘納邦（該邦2018-2019財年GDP為1200億美元，與甘肅省2018年GDP接近）則將目標定為在2030年全面采用電動汽車。國有企業(yè)也在開始建設充電站，印度能效服務公司在接下來的兩年將會建設10000座充電站。

會上，印度能源效率局局長巴克爾先生強調了對良好規(guī)劃且經濟實用的充電設施的需求，改造印度國家研究院的“變革型移動和電池儲能國家任務”委托顧問、任務總監(jiān)斯里瓦斯塔瓦稱，政策應該沿著當前趨勢不斷變化。電力部聯合秘書德萬根先生稱，以最優(yōu)的價格采用最先進的技術將會大大加快印度充電基礎設施布局進程。

國際能源署能效轉移小組負責人普里德莫爾發(fā)言強調，在發(fā)展過程中，技術方法與政策機制的協(xié)調發(fā)展才是最重要的。根據國際經驗，在電動汽車與充電基礎設施快速布局過程中，充電設施的布局更需要電力系統(tǒng)發(fā)展的支撐。

在會議進程中，備受關注的是如何規(guī)劃設計充電站以保證在電網側獲取最大的潛在收益，以及如何讓充電設施滿足當前及未來的使用需求以并保障匹配性。通過分享與討論，形成了創(chuàng)新性的客戶為中心的商業(yè)模型。與會的全價值鏈代表充分交流，并提出了提升電動汽車布局進程加快的各類問題。

會議最后，總結了所有議題并提出了示范城市的倡議。塔塔汽車、現代汽車、寶馬汽車、岡田電力、印度Exicom電力以及其他參展商展示了各自的電動出行技術。

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