法拉第賈老板似乎在蓄力最后的臨門一腳，這一路走來(lái)的風(fēng)風(fēng)雨雨、坎坎坷坷，已成為大街小巷津津樂(lè)道的話題，從樂(lè)視生態(tài)的榮光無(wú)限，到墻倒眾人推被按在老賴的名單上，再到退居美國(guó)拉各種風(fēng)頭來(lái)讓FF91走過(guò)每個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，賈老板給人的感覺(jué)就是走在懸崖邊搖搖晃晃、跌跌撞撞，但每次都能起死回生，這可能就是賈老板的魅力。

無(wú)數(shù)人都將賈老板放在負(fù)面人物的封面上，從商業(yè)角度而言，的確如此，而從對(duì)新能源汽車發(fā)展的道路上，這種處處籌錢的堅(jiān)韌是我們看到的另一面，那又是什么支撐著這股信念呢？答案無(wú)疑是產(chǎn)品，對(duì)法拉第FF91的信心，起碼在美國(guó)，即將量產(chǎn)的FF91每次登臺(tái)都會(huì)引起無(wú)數(shù)驚嘆，今天，我們就去看看這款車型的外觀設(shè)計(jì)魅力之處。

今天的主角FF91腦海中已經(jīng)存在很久了，對(duì)于設(shè)計(jì)而言，那可能追溯的時(shí)間更久了，但從現(xiàn)今再看這款車型設(shè)計(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力依然強(qiáng)勁。

第一眼望去，車身姿態(tài)很低，A柱幾乎延伸至輪眉中間位置，讓車身的整體感突出，當(dāng)然這一設(shè)計(jì)也讓內(nèi)部空間發(fā)揮充分，配合高亮黑和車身分色的視覺(jué)效果，有很強(qiáng)的未來(lái)感。

細(xì)看前臉，從前蓋到保險(xiǎn)杠下段，黑白相間的分件比例讓人很舒服；FF91的貫穿式前燈和發(fā)光標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)現(xiàn)在看來(lái)已經(jīng)沒(méi)有什么特別了，雖然這一理念FF91走得很前，但量產(chǎn)的緩慢已經(jīng)讓其他車企搶跑在先了。從設(shè)計(jì)本身而言，F(xiàn)F91的保險(xiǎn)杠簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)中央點(diǎn)亮標(biāo)識(shí)，無(wú)疑讓視覺(jué)都匯聚到中央Logo上，無(wú)形中也將品牌的影響力擴(kuò)大。兩側(cè)“E”型高亮黑飾板和中網(wǎng)連接貫穿，視覺(jué)拉伸感極強(qiáng)，而“E”的中間一橫隱藏著日間行車燈，十分討喜的設(shè)計(jì)。

車身側(cè)面，依然延續(xù)了黑白分色的時(shí)尚感，沒(méi)有銳利的特征，也沒(méi)有復(fù)雜的勾勒，但一切都看似順理成章，車身飽滿的光影中央是一根若隱若現(xiàn)的腰線，增加了光影層次的視覺(jué)變化，特別是三角窗的形狀不經(jīng)意間就勾勒出后部車身回旋鏢的形狀，非常犀利的視覺(jué)沖擊。此外后視鏡攝像頭的設(shè)計(jì)雖然法規(guī)上還有些阻礙，但這個(gè)設(shè)計(jì)的提出可比奧迪更早。

來(lái)到尾部，貫穿式尾燈和前燈一樣因?yàn)闀r(shí)間的推移并沒(méi)有什么稀奇的了，而設(shè)計(jì)上，尾燈由車身延伸過(guò)來(lái)，視覺(jué)的延展性和整體的動(dòng)態(tài)感覺(jué)油然而生，可謂是點(diǎn)睛的一劃；后風(fēng)窗的角度有種掀背的感覺(jué)，將視線引向性感的翹臀；底部大面積的高亮黑材料提升了質(zhì)感，同時(shí)立體地呈現(xiàn)出和車身顏色的交互，提升了3動(dòng)感，而底部產(chǎn)生的厚重感則讓整體FF91又略帶著越野性。

這款FF91的設(shè)計(jì)，也許在法拉第的歷史上出現(xiàn)得很早，好在其深厚的功底，讓TA至今依然有競(jìng)爭(zhēng)力。場(chǎng)場(chǎng)登臺(tái)，場(chǎng)場(chǎng)驚呼，這也許便是支撐賈老板至今的最重要的原因，無(wú)論如何，我們都始終期待法拉第FF91的正式投產(chǎn)銷售，因?yàn)?，我們想看看TA和特斯拉或者是蔚來(lái)的PK?；蛟S賈老板還有一個(gè)信念，那便是：哪怕最終FF91真的敗了，但也要輸個(gè)明明白白，因?yàn)椋谛履茉吹臍v史上出現(xiàn)過(guò)這樣一款設(shè)計(jì)驚艷的車，也就無(wú)憾了。

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