“充電樁作為新能源汽車(chē)消費(fèi)和發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，近期因?yàn)椤禄ā艿綇V泛關(guān)注。但相比關(guān)注更重要的是了解充電樁產(chǎn)業(yè)，充電樁產(chǎn)業(yè)不只是建設(shè)一個(gè)個(gè)充電硬件設(shè)備，更重要的是要運(yùn)營(yíng)一個(gè)巨大的充電數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)?！?/span>

日前，針對(duì)充電樁被列入“新基建”七大領(lǐng)域之一，作為國(guó)內(nèi)最大的新能源汽車(chē)第三方充電SaaS服務(wù)平臺(tái)的掌舵人，云快充創(chuàng)始人、CEO田波表示，“新基建”一方面會(huì)加速社會(huì)資本在充電樁領(lǐng)域增加投入，另一方面，新基建的“新”也意味著對(duì)整個(gè)行業(yè)的信息數(shù)字化水平提出更高的要求，“可以預(yù)見(jiàn)，充電樁的下一步就是技術(shù)和數(shù)據(jù)的融合”。

“三流合一”是行業(yè)必然趨勢(shì)

“充電樁跟加油站不同，加油完全是一個(gè)物理性動(dòng)作，但充電是一個(gè)信息交互的過(guò)程”，在田波看來(lái)，充電樁在硬件設(shè)備上的差異并不大，“新基建”推動(dòng)水平更高的行業(yè)信息數(shù)字化、更好的用戶充電體驗(yàn)，必然需要通過(guò)“軟件驅(qū)動(dòng)硬件”來(lái)實(shí)現(xiàn)。

隨著5G的加快落地，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)的網(wǎng)聯(lián)化、智能化會(huì)加速到來(lái)。在這個(gè)過(guò)程中，良好的用戶充電體驗(yàn)需要樁聯(lián)網(wǎng)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)之間形成更好的匹配。這一趨勢(shì)之下，對(duì)于樁聯(lián)網(wǎng)底層的標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)化就必須做到很精準(zhǔn)，這其中會(huì)涉及到智能算法推薦，它需要充電物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)解決非標(biāo)的充電樁標(biāo)準(zhǔn)化的問(wèn)題，并且具備很強(qiáng)的數(shù)字化能力，用軟件驅(qū)動(dòng)硬件，這就是充電SaaS平臺(tái)的價(jià)值和意義。

“通過(guò)數(shù)據(jù)和技術(shù)驅(qū)動(dòng)樁聯(lián)網(wǎng)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能融合，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)流、資金流、信息流‘三流合一’，這才是充電樁的新基建”。田波認(rèn)為，新基建驅(qū)動(dòng)下的“三流合一”將為用戶提供更人性化的充電體驗(yàn)、更智能化的充電場(chǎng)景。用戶可以自由設(shè)定預(yù)警電量，低于百分之多少系統(tǒng)自動(dòng)提醒充電；根據(jù)用戶偏好，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)規(guī)劃、推薦最適合的充電站；充電的過(guò)程可以便捷地通過(guò)云端進(jìn)行身份認(rèn)證、信息交互，包括支付行為都是在云端進(jìn)行，真正提升用戶充電體驗(yàn)。這才是樁聯(lián)網(wǎng)和車(chē)輛網(wǎng)的真正融合，也是未來(lái)的必然趨勢(shì)。

讓更多的中小運(yùn)營(yíng)商“被看見(jiàn)”

新基建東風(fēng)下，行業(yè)的車(chē)輪滾滾向前，“三流合一”、“軟件驅(qū)動(dòng)硬件”、“車(chē)聯(lián)網(wǎng)和樁聯(lián)網(wǎng)融合”……一個(gè)科技型的充電樁行業(yè)帶給人們無(wú)窮的想象；而另一方面，這無(wú)疑也為新能源充電供給側(cè)，特別是充電樁運(yùn)營(yíng)商們的技術(shù)和數(shù)據(jù)能力帶來(lái)不小的考驗(yàn)。

與其他行業(yè)不同，新能源車(chē)充電的產(chǎn)業(yè)鏈更為復(fù)雜，包括上游的設(shè)備端、中游的運(yùn)營(yíng)端，以及下游的用戶端。由于行業(yè)門(mén)檻較低，設(shè)備端和運(yùn)營(yíng)端一直比較分散。就設(shè)備端而言，目前全國(guó)約有兩百多家充電樁制造商，每一家的制造標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品型號(hào)都不一樣，也正因此，“標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、兼容性不足”一直是掣肘新能源充電行業(yè)發(fā)展的難題；對(duì)于運(yùn)營(yíng)端，全國(guó)分布著實(shí)力不一的大、中、小型運(yùn)營(yíng)商，頭部運(yùn)營(yíng)商尚有能力解決自己的各種標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，但對(duì)于數(shù)量更多的區(qū)域型中小運(yùn)營(yíng)商而言，每家采用的充電樁品牌及型號(hào)各不相同，如果一個(gè)個(gè)去對(duì)接主機(jī)廠、搭建充電平臺(tái)、分析運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)等，無(wú)疑會(huì)增加更多的不必要成本。

田波指出，未來(lái)充電樁市場(chǎng)一定是一個(gè)全面開(kāi)放的市場(chǎng)，每一棟物業(yè)或者停車(chē)場(chǎng)都會(huì)成為一個(gè)小型的充電站，這就意味著還會(huì)出現(xiàn)更多的中小型運(yùn)營(yíng)商?！爸行∵\(yùn)營(yíng)商是充電樁行業(yè)最大的活力，他們也需要做標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)化運(yùn)營(yíng)，那么誰(shuí)來(lái)服務(wù)他們，這就需要一家軟件能力很強(qiáng)并且硬件兼容性很強(qiáng)的公司來(lái)解決他們的難題，幫助他們降低成本、提升充電站運(yùn)營(yíng)效率，為他們的用戶提供更好的充電體驗(yàn)。這也是行業(yè)信息化發(fā)展的必然需求。”田波介紹道，云快充作為國(guó)內(nèi)起步最早的第三方充電SaaS服務(wù)平臺(tái)，直連聚合了全國(guó)最多的中小運(yùn)營(yíng)商，“我們把充電樁底層的標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)化做好，把平臺(tái)的兼容性做好，相當(dāng)于是做新基建的‘基建’”。

基于數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)凸顯“平臺(tái)賦能”

有行業(yè)研究者預(yù)測(cè)，未來(lái)十年中國(guó)充電樁建設(shè)仍然存在6300萬(wàn)的缺口，預(yù)計(jì)將形成萬(wàn)億級(jí)的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)。龐大的市場(chǎng)空間及其帶來(lái)的信息交互需求，讓數(shù)據(jù)的收集、處理和應(yīng)用變得至關(guān)重要。

田波指出，未來(lái)充電樁行業(yè)必然越來(lái)越強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)的價(jià)值，并且數(shù)據(jù)一定是多個(gè)維度的才有價(jià)值，如果只是服務(wù)某一個(gè)設(shè)備品牌，或者服務(wù)某一個(gè)運(yùn)營(yíng)商，或者服務(wù)某一類(lèi)用戶，其價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?！皬膰?guó)家能源和社會(huì)效益的角度來(lái)說(shuō)，每一個(gè)充電的節(jié)點(diǎn)其實(shí)都是一個(gè)能源交易的入口，充電數(shù)據(jù)將為國(guó)家對(duì)能源的分配、調(diào)度提供重要的數(shù)據(jù)參考。此外，車(chē)輛除了能為充電樁充電之外，每輛電動(dòng)汽車(chē)也是一個(gè)移動(dòng)的儲(chǔ)能裝置，可以用來(lái)放電、售電給電網(wǎng)，起到削峰填谷的作用，所以說(shuō)充電網(wǎng)絡(luò)是充電物聯(lián)網(wǎng)的概念，而數(shù)據(jù)在其中的價(jià)值不可估量”。

多年來(lái)，云快充在服務(wù)運(yùn)營(yíng)商的同時(shí)，通過(guò)打通上游（設(shè)備制造）和下游（用戶端）產(chǎn)業(yè)鏈，沉淀了可觀的用戶數(shù)據(jù)、交易數(shù)據(jù)、設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)。據(jù)了解，云快充基于充電SaaS平臺(tái)積累了大量、真實(shí)的第一手?jǐn)?shù)據(jù)，正在搭建數(shù)據(jù)中心，未來(lái)將據(jù)此體現(xiàn)更深層的“賦能”價(jià)值，推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、樁聯(lián)網(wǎng)加速融合，助力國(guó)家能源調(diào)度更加智能。

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