據(jù)6月7日insideevs發(fā)布的加拿大電動汽車銷售數(shù)據(jù)，2020年第一季度插電式車型銷量同比增長了50%，其中特斯拉Model 3以4025輛的交付量排名第一，超過了第二名混動車型豐田普銳斯1288輛的3倍，約為純電動汽車第二名雪佛蘭Bolt EV 1031輛的4倍。

像在加拿大市場一樣，特斯拉Model 3在很多國家和地區(qū)都是優(yōu)勢特別明顯，比如已經(jīng)連續(xù)2個月成為英國最暢銷車型，其實是汽油車一樣照碾不誤。

據(jù)@不看車 對全球電動汽車市場的了解，特斯拉Model 3屠榜并不是最可怕的，更可怕的是在中國之外，幾乎沒有任何一款有競爭力的車型出現(xiàn)，這才是真正可怕的地方。可怕之處有兩個，一是特斯拉將繼續(xù)保持高速增長，市值超越豐田汽車只在旦夕時間，這個關(guān)鍵時刻有可能比我們想象的都快。二是如果沒有實力相當?shù)膶κ?，特斯拉的?chuàng)新速度很可能會變慢，這樣一來不管是對行業(yè)還是對用戶都不是好事兒。

在中國，有小鵬P7、比亞迪漢以及將于年底推出的蔚來電動轎車，雖然這幾款車型目前實力稍弱，但在中國這個消費人群多樣化的市場，他們都還是有很大的市場和機會可以挖掘。這些車型或多或少可以對特斯拉Model 3起到一種激勵與推進的作用。

但在全球其他市場，幾乎看不到一款實力相當、機會相當?shù)能囆停@是為什么呢？是其他市場缺錢嗎？是其他車企缺錢嗎？@不看車 認為，是其他國家的車企缺少中國這樣的市場！因此，能夠挑戰(zhàn)特斯拉地位的車企一定會出現(xiàn)在中國，能夠挑戰(zhàn)蘋果公司地位的一定也會出現(xiàn)在中國，能夠挑戰(zhàn)美國那些曾經(jīng)行業(yè)巨頭的公司一定都會出現(xiàn)在中國。

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