位于上海閔行區(qū)華翔路3660號(hào)的是上海華庭汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司，其另一個(gè)身份是吉利在上海地區(qū)最大的汽車(chē)銷(xiāo)售4S店。

作為上海地區(qū)最大吉利4S店，其銷(xiāo)售量自然可觀。不過(guò)，讓銷(xiāo)量經(jīng)理李峰（化名）苦惱的是，即便優(yōu)惠很大，但幾何汽車(chē)依然賣(mài)不動(dòng)。電動(dòng)勢(shì)在現(xiàn)場(chǎng)探訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，一輛紅色幾何A正停在“特價(jià)車(chē)專(zhuān)區(qū)”，等著被甩賣(mài)。相較顧客繽紛的吉利燃油車(chē)，這輛幾何A電動(dòng)車(chē)顯得十分落寞。

看著這輛幾何A靚麗的外觀，以及精致的內(nèi)飾，李峰連連搖頭——可惜了……是的，在大家印象中，幾何A產(chǎn)品并不差，但市場(chǎng)卻如此慘淡，卻是讓人始料未及。似乎在幾何汽車(chē)上，吉利汽車(chē)的“魔法”不靈了，這背后的因果讓大家好奇。

從去年在新加坡向全球高調(diào)宣布，到如今偏于上海一隅等著被甩賣(mài)，這一年，幾何汽車(chē)到底發(fā)生了什么？又何以淪落至如此境遇？同時(shí)，幾何汽車(chē)的失利，又能給吉利汽車(chē)新能源帶來(lái)怎樣的發(fā)展教訓(xùn)？

1、出師未捷，老大先撤

時(shí)間回?fù)苤?019年4月，彼時(shí)，幾何A在新加坡高調(diào)上市。之所以選擇在海外高規(guī)格發(fā)布，是因?yàn)榧Ｍ麑缀纹?chē)打造成面向全球的純電動(dòng)品牌。不過(guò)如今看來(lái)，雖立志全球，但幾何汽車(chē)卻還未走進(jìn)上海，可見(jiàn)前路依然漫漫。

面對(duì)噴薄的新能源市場(chǎng)，吉利迫切希望幾何汽車(chē)能夠成為集團(tuán)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)，讓新能源積累原本不太深厚的吉利，快速跟上時(shí)代的發(fā)展步伐。吉利很清楚，適逢時(shí)代巨變，其命亦維新。吉利不想成為后浪。

為了讓幾何一炮而紅，吉利可謂用心良苦。首先是罕見(jiàn)的從比亞迪挖來(lái)鄭狀坐陣幾何，力求從人員深度上補(bǔ)足新能源短板。同時(shí)，砸重金來(lái)打造幾何汽車(chē)新品牌，不惜將幾何A的發(fā)布會(huì)定在新加坡。而在營(yíng)銷(xiāo)上，為博眼球，更是無(wú)下限的喊出“幾何A是東半球最好的純電動(dòng)車(chē)”的口號(hào)。

不過(guò)，面對(duì)幾何汽車(chē)的熱情，新能源市場(chǎng)的反饋卻十分冷漠。官方數(shù)據(jù)顯示，從去年4月上市算起，2019年幾何汽車(chē)銷(xiāo)量為1.2萬(wàn)輛。放在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，這個(gè)數(shù)據(jù)其實(shí)不算難看，中規(guī)中矩，畢竟只有一款車(chē)型，但因?yàn)槭恰按蠹背銎?，又讓大家有些失望?/p>

失望是有多方面原因的。從內(nèi)部來(lái)看，去年幾何銷(xiāo)量占吉利總銷(xiāo)量的比重不到百分之一，相較高調(diào)的宣傳，以及大家對(duì)它的極高期待，這個(gè)比重分量顯得太輕了，也就是“量不配位”。

從外部來(lái)看，幾何則是被徹底比下去了。因?yàn)?，作為與幾何同期發(fā)布的廣汽新能源埃安，其去年累計(jì)銷(xiāo)量為4.2萬(wàn)輛，為前者的1.5倍。

即便是對(duì)等車(chē)型的對(duì)比，幾何A也被埃安S完爆。去年，同期上市的埃安S總銷(xiāo)量為3.2萬(wàn)輛，近乎是幾何A的三倍。再看今年，截止5月，幾何A累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H有1058輛，已不足埃安 S的十分之一。

在新造車(chē)這輪大戰(zhàn)上，幾何輸給了埃安，吉利新能源也輸給了廣汽新能源。這也是最讓吉利無(wú)法接受的地方，畢竟在整個(gè)銷(xiāo)量基盤(pán)上，廣汽乘用車(chē)對(duì)吉利還望塵莫及，如今新能源銷(xiāo)量卻被反超那么大，以致在吉利內(nèi)部，對(duì)幾何品牌不滿的呼聲越來(lái)越高。

幾何銷(xiāo)量的低迷，很快反應(yīng)到了人事上。在幾何品牌發(fā)布一年后，今年5月初，媒體爆料幾何品牌總經(jīng)理鄭狀被火速下課，取而代之的是從領(lǐng)克調(diào)來(lái)的劉智豐，這一消息后面被證實(shí)。是的，在吉利高層看來(lái)，幾何品牌的失利在于“人為”。

真是這樣嗎？

2、幾何A為何賣(mài)不動(dòng)？

在多數(shù)業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，幾何A失敗的原因是定價(jià)偏高。理由是拿埃安S對(duì)比，其定價(jià)區(qū)間為13.98-20.58萬(wàn)元，而幾何A定價(jià)為15-19萬(wàn)元，在最低配，后者比前者貴了一萬(wàn)多。不過(guò)，在電動(dòng)勢(shì)看來(lái)，價(jià)格偏高只是一方面，幾何A失敗的原因是多方面的。

就拿價(jià)格來(lái)說(shuō)，盡管幾何A廠商指導(dǎo)價(jià)比埃安S貴一萬(wàn)多，但由于促銷(xiāo)讓價(jià)，在一些店面，幾何A的實(shí)際售價(jià)甚至比埃安S更低。在汽車(chē)之家上，幾何A優(yōu)惠3.5萬(wàn)后指導(dǎo)價(jià)僅為11.5萬(wàn)，而埃安S優(yōu)惠2萬(wàn)后售價(jià)11.98萬(wàn)，反而比幾何A高。所以，幾何A價(jià)格貴，更多是上市時(shí)定價(jià)失誤造成的假象。

其實(shí)，幾何A比埃安S定價(jià)貴，這是有原因的。就拿高續(xù)航版本來(lái)說(shuō)，幾何A續(xù)航為500公里，電池容量為61.9度電，而埃安S續(xù)航為510公里，電池容量卻僅有58.8度電。是的，幾何A電池更多，成本對(duì)應(yīng)更高。再加上科幻、高級(jí)的內(nèi)飾，幾何A成本高、定價(jià)高并不意外。

那么，為什么幾何A用更多電池，卻實(shí)現(xiàn)更少續(xù)航呢？這就涉及到電動(dòng)車(chē)平臺(tái)了。目前，電動(dòng)車(chē)主要來(lái)自兩種平臺(tái)，一種是“油改電”，另一種是正向平臺(tái)。其中，“油改電”的電動(dòng)車(chē)機(jī)械部分被固定了，不僅外觀與同平臺(tái)油車(chē)一樣，整備質(zhì)量也更重，以致整體性能也較差。

而幾何A就是來(lái)自吉利的帝豪油車(chē)平臺(tái)，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是“豪華電動(dòng)版帝豪GL”。盡管吉利官方對(duì)外強(qiáng)調(diào)幾何A來(lái)自正向平臺(tái)，但從造型細(xì)節(jié)、車(chē)身尺寸、軸距，以及前后懸掛等多方面來(lái)研判，幾何A與帝豪GL有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。

一位接近吉利汽車(chē)的人士向媒體直言，“幾何A改自于吉利帝豪油車(chē)平臺(tái)，在電池包安置、電子電氣架構(gòu)等諸多方面，均面臨嚴(yán)重制約，因此在續(xù)航、三電效率、智能化水平等核心指標(biāo)上，根本無(wú)法和正向開(kāi)發(fā)的純電平臺(tái)進(jìn)行全面而持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)。”

除了產(chǎn)品力不夠以外，定位出錯(cuò)是幾何失敗的另一個(gè)原因。在吉利的規(guī)劃里面，幾何A更多主打C端市場(chǎng)，目標(biāo)客戶是城市新中產(chǎn)?？陀^來(lái)說(shuō)，幾何這個(gè)定位在未來(lái)沒(méi)問(wèn)題，但是在當(dāng)前是不符合時(shí)宜的，熟悉新能源市場(chǎng)的知道，當(dāng)前純電市場(chǎng)依然是政策助市，也就是B端市場(chǎng)為重。

定位的偏差不僅左右了幾何A產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)方向，也使得幾何A的營(yíng)銷(xiāo)出現(xiàn)偏差，陷入自嗨的境地。首先是幾何A的上市選地，其選擇了新加坡這一海外市場(chǎng)，這一現(xiàn)象在中國(guó)汽車(chē)業(yè)歷史上都是極其罕見(jiàn)的，這背后的投入自然不會(huì)少。但是，面對(duì)還未真正啟動(dòng)的C端純電市場(chǎng)，面對(duì)潛在客戶基數(shù)未明的時(shí)下，這些錢(qián)是否值得花存疑。

再就是營(yíng)銷(xiāo)過(guò)猛。如果說(shuō)通用是合資車(chē)企里面的營(yíng)銷(xiāo)扛把子，那么吉利堪稱(chēng)自主品牌的營(yíng)銷(xiāo)風(fēng)向標(biāo)。但是在幾何A上市這件事上，吉利的營(yíng)銷(xiāo)栽了跟頭。時(shí)至今日，從新加坡發(fā)出的那句“東半球最好的純電動(dòng)車(chē)”依舊振聾發(fā)聵，這跟以上“特價(jià)車(chē)專(zhuān)區(qū)”無(wú)形中形成了鮮明的反差。

另一方面，也有品牌力不足的原因。位于上海普陀區(qū)金沙江路2145號(hào)的是上海浦之利·幾何空間，這也是幾何汽車(chē)第一個(gè)幾何空間，其定位類(lèi)似蔚來(lái)的牛屋。但是在流量上，幾何空間似乎和牛屋差的太遠(yuǎn)，在電動(dòng)勢(shì)到店咨詢的半個(gè)多小時(shí)以內(nèi)，竟未發(fā)現(xiàn)一個(gè)客戶來(lái)看車(chē)。再對(duì)比不菲的裝修，以及位于鬧市區(qū)的選址，幾何空間的投入也值得懷疑。

3、劉智豐請(qǐng)回答：幾何品牌存在的意義是什么？

說(shuō)到品牌力，這里必須提到另外一個(gè)問(wèn)題：有了吉利，為何還需要一個(gè)幾何？拿做幾何品牌的錢(qián)去做一個(gè)電動(dòng)車(chē)正向平臺(tái)難道不香嗎？

其實(shí)在當(dāng)時(shí)，對(duì)于幾何汽車(chē)品牌的到來(lái)，業(yè)內(nèi)首先是投以質(zhì)疑的，因?yàn)楹`路藍(lán)縷24年，吉利汽車(chē)品牌已然深入人心，如今卻用一個(gè)幾何新品牌來(lái)領(lǐng)銜吉利未來(lái)的新能源汽車(chē)發(fā)展業(yè)務(wù)，無(wú)論如何都劃不來(lái)。

然而，吉利對(duì)幾何品牌卻很堅(jiān)決。彼時(shí)，在新加坡的品牌發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車(chē)集團(tuán)總裁兼CEO安聰慧對(duì)外強(qiáng)調(diào)，“幾何的使命是全新定義新能源汽車(chē)進(jìn)化方向?！笔堑?，很有新勢(shì)力造車(chē)那個(gè)味兒。

其實(shí)，如果將蔚來(lái)、小鵬、威馬稱(chēng)為新造車(chē)勢(shì)力，那么幾何與埃安等新品牌，則完全可以稱(chēng)之為老牌造車(chē)新勢(shì)力。事實(shí)上，在吉利新能源、廣汽新能源的銷(xiāo)售口中，幾何與埃安的關(guān)系——既是棋逢對(duì)手，也是孤獨(dú)隊(duì)友，意思是介于傳統(tǒng)車(chē)企與新勢(shì)力的中間派。

幾何的這種定位，劉智豐也做了重申，“客觀地講，我們當(dāng)時(shí)推出幾何品牌，也希望成為新能源市場(chǎng)的第三股力量，當(dāng)時(shí)已有的一種是新勢(shì)力、一種是傳統(tǒng)汽車(chē)廠商，所以我們推出全新的品牌，也是希望給大家一個(gè)全新的體驗(yàn)。”

從品牌層面來(lái)講，幾何和埃安與蔚來(lái)等新勢(shì)力本質(zhì)上沒(méi)有區(qū)別，都是以智能電動(dòng)車(chē)為載體，通過(guò)砸錢(qián)，進(jìn)而作出一個(gè)新品牌。但是，百年汽車(chē)歷史告訴我們，新興汽車(chē)品牌都是九死一生，比如最近比較熱的新勢(shì)力倒閉潮，教訓(xùn)實(shí)在太多。這一點(diǎn)，24歲的吉利應(yīng)該很清楚才是。

然而，事實(shí)告訴我們，吉利并不清楚。根據(jù)吉利汽車(chē)的戰(zhàn)略部署，幾何汽車(chē)定位吉利的高端純電動(dòng)品牌，同時(shí)也是專(zhuān)屬品牌。據(jù)劉智豐在幾何C亮相發(fā)布會(huì)上透露，“吉利品牌的其他新能源車(chē)產(chǎn)品，比如帝豪EV等等，未來(lái)都將慢慢歸于幾何汽車(chē)旗下?！?/p>

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，吉利品牌旗下以后就沒(méi)有新能源汽車(chē)了，都將被規(guī)劃到幾何品牌旗下，只是時(shí)間的問(wèn)題。那是不是也可以理解為，什么時(shí)候吉利燃油車(chē)業(yè)務(wù)停止了，吉利汽車(chē)品牌也就終止了？這個(gè)決策實(shí)在令人匪夷所思。

在剛結(jié)束的粵港澳大灣區(qū)車(chē)展，幾何品牌第二款車(chē)幾何C正式亮相。與幾何A一樣，幾何C依舊來(lái)自油改電平臺(tái)，即帝豪GS的豪華純電動(dòng)版本。同樣的配方，幾何C會(huì)成功嗎？包括我們?cè)趦?nèi)，幾何新掌門(mén)劉智豐同樣會(huì)捏把汗：臨危上陣，他不僅賭上了自己的未來(lái)，還賭上了幾何的未來(lái)。

試想，如果幾何C還不成功，幾何品牌還有未來(lái)嗎？很難說(shuō)。但是重慶卻堅(jiān)信幾何汽車(chē)有著光明的未來(lái)。

7月1日，重慶兩江新區(qū)與吉利控股集團(tuán)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，吉利高端新能源整車(chē)項(xiàng)目、吉利工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)總部暨數(shù)字化工廠項(xiàng)目將落戶兩江新區(qū)。而吉利的高端新能源項(xiàng)目就是幾何汽車(chē)。

是的，盡管幾何汽車(chē)出師未捷，首任掌門(mén)人也被撤，可謂屋漏偏逢連夜雨，迎來(lái)至暗時(shí)刻，但卻已經(jīng)被落戶到重慶兩江新區(qū)，充當(dāng)起了當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型先鋒。問(wèn)題是，在車(chē)企地方投資紛紛炸雷的當(dāng)下，前景不明的幾何汽車(chē)真的能夠成為起重慶兩江新區(qū)轉(zhuǎn)型的密鑰嗎？

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