現(xiàn)在，可以說是汽車推新與轉(zhuǎn)變的一個(gè)重要時(shí)期。這不僅是因?yàn)?，作為第一印象的汽車顏值，對消費(fèi)者的購車與消費(fèi)越來越重要，使每一家車企都不遺余力地將汽車設(shè)計(jì)放在首位；同時(shí)還在于，國際設(shè)計(jì)已開始向中國轉(zhuǎn)移，就如同國內(nèi)的建筑一樣，百分之九十以上的新車型出自國際設(shè)計(jì)師之手。所以，這就不得不需要從國際汽車設(shè)計(jì)的重心轉(zhuǎn)移以及如何打造有中國特色的新產(chǎn)品，來分析汽車設(shè)計(jì)的來龍去脈，這或許才是中國汽車設(shè)計(jì)全面國際化的關(guān)鍵所在。

可以說，國內(nèi)汽車設(shè)計(jì)，無論是傳統(tǒng)制造的車企、還是新勢力造車企業(yè)，對國際化設(shè)計(jì)的情有獨(dú)鐘。雖然說，從十幾年前開始，就有許多大車企力邀當(dāng)紅的國際設(shè)計(jì)師、國際設(shè)計(jì)公司，為自己的新車進(jìn)行設(shè)計(jì)，力求從一開始就讓新車具有國際水準(zhǔn)。但不能不說，交學(xué)費(fèi)的事常有發(fā)生。盡管如此，這樣的做法不僅沒有減弱或中斷，反而越來越多的車企與國際設(shè)計(jì)精英進(jìn)行更深的合作，這就使現(xiàn)在的國內(nèi)汽車市場，呈現(xiàn)出新設(shè)計(jì)爆棚的繁榮景象，這確實(shí)是超乎想象的。

記得，從2000年以后，陸續(xù)多有多個(gè)國際設(shè)計(jì)師開始的主導(dǎo)的自主汽車設(shè)計(jì)。那個(gè)時(shí)候，對中國影響最大的，莫過于意大利設(shè)計(jì)的潮流，不僅有喬治亞羅這樣的設(shè)計(jì)大師，屢屢被中國車企請來，對單一車型進(jìn)行設(shè)計(jì)；還有想博通、賓西法利納這樣的意大利設(shè)計(jì)公司，也一個(gè)接一個(gè)的承攬國內(nèi)車企的任務(wù)。一時(shí)間，在國內(nèi)車型不多的情況下，也推出了想華晨中華、哈飛新車等讓消費(fèi)者眼前一亮的新設(shè)計(jì)。雖然說，在當(dāng)時(shí)這些新設(shè)計(jì)，尚不足以與跨國車企的系列化新設(shè)計(jì)相抗衡，但也由于這是自主設(shè)計(jì)的新現(xiàn)象，自然受到不小的關(guān)注！也為現(xiàn)在的汽車設(shè)計(jì)百花齊放，做好了與國際合作的重要鋪墊！

而隨著中國汽車市場逐步跨越到世界第一大市場以后，過去曾淘到第一桶金的意大利設(shè)計(jì)，更是加緊了向中國傾斜的腳步。這就使從少數(shù)大師與企業(yè)的單一合作，逐漸轉(zhuǎn)變成以面代點(diǎn)的形式進(jìn)入到中國制造里來。這個(gè)時(shí)候，可以說是使國內(nèi)汽車設(shè)計(jì)有了質(zhì)的變化。不僅開始與國際設(shè)計(jì)進(jìn)行系統(tǒng)性的合作，使新車接二連三的出現(xiàn)；更由于，過去一些設(shè)計(jì)的不盡如人意，從而使意大利設(shè)計(jì)公司更加加碼對中國企業(yè)開始投入，這也可以稱之為自主汽車新設(shè)計(jì)第二階段。

而進(jìn)入到10年代以后，隨著意大利設(shè)計(jì)的下滑以及被普遍收購，這就使得國際設(shè)計(jì)，向中國制造的轉(zhuǎn)變有了新的特點(diǎn)。從以往的合作，逐步轉(zhuǎn)化成自主車企構(gòu)建自身的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與研發(fā)中心模式，這不僅吸引來像比亞迪的艾格（原奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)）、長城的皮埃爾（原寶馬設(shè)計(jì)帶頭人）等設(shè)計(jì)大師；而且也催生了想長安、紅旗、海馬等一些了初創(chuàng)設(shè)計(jì)品牌，這就使得國際設(shè)計(jì)所發(fā)揮的新作用，開始不斷的使自主設(shè)計(jì)全面國際化。

而隨著國內(nèi)汽車的制造升級以及新勢力企業(yè)的融入造車行業(yè)，也使汽車設(shè)計(jì)發(fā)生了根本的改變，這不僅開始形成了以矩陣式設(shè)計(jì)為主的推新車系列模式；更是由于自主車企的日益擴(kuò)大，使企業(yè)逐步吸引了更多的國際設(shè)計(jì)精英。這個(gè)時(shí)候，許多過去叱咤風(fēng)云的國際設(shè)計(jì)大師與年輕新銳，似乎都禁不起重金的誘惑被吸引而來，不僅愿意使出看家本領(lǐng)，為新設(shè)計(jì)開始創(chuàng)新；同時(shí)，也開始努力與中國文化與傳統(tǒng)相結(jié)合，其目的，就是在煥發(fā)自身第二春的同時(shí)，更多的開辟中國市場，這或許才是現(xiàn)階段，國內(nèi)自主汽車設(shè)計(jì)最具代表性的新模式。

在這個(gè)新階段，像德.席瓦爾、麥克.羅賓遜、盧奇.安布羅西奧以及路易吉.法拉利等多位國際設(shè)計(jì)大師，開始不斷地參與到國內(nèi)汽車設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)型的過程中，可謂是為中國汽車設(shè)計(jì)走向世界之巔、起到了難以置信的作用！這就更使國內(nèi)的設(shè)計(jì)，不僅全面走向國際市場、也開始為中國設(shè)計(jì)的創(chuàng)新，開啟了新時(shí)代的大門。

應(yīng)該說，通過這幾個(gè)改變自主汽車設(shè)計(jì)的不同階段，可以看出，國內(nèi)汽車設(shè)計(jì)的演變、是與市場擴(kuò)大、整體發(fā)展密不可分的。雖然也有過交學(xué)費(fèi)的痛苦過程、有過被國際設(shè)計(jì)公司使用雙重標(biāo)準(zhǔn)對待的經(jīng)歷，但畢竟是自主汽車發(fā)展到現(xiàn)階段的必經(jīng)之路！或許，正是有了這些設(shè)計(jì)層面的不斷融合，才使得國內(nèi)汽車新設(shè)計(jì)如雨后春筍般的呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前，這或許就是中國汽車設(shè)計(jì)全面國際化的重要開始吧！

［下篇：將從國內(nèi)汽車設(shè)計(jì)幾個(gè)不同階段所遇到的問題，來闡述與評論國內(nèi)汽車設(shè)計(jì)如何深化、如何結(jié)合的過程……］

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