要說(shuō)7月份新能源市場(chǎng)中最大的黑馬，非五菱宏光MINI EV莫屬。新車(chē)7月24日上市，當(dāng)月銷(xiāo)量便達(dá)到了7,348臺(tái)，僅次于特斯拉Model3，排名電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)第二。要知道，Model3是一個(gè)自然月的成績(jī)，但宏光MINIEV僅僅賣(mài)了7天，7天銷(xiāo)量超過(guò)7,000臺(tái)，在新能源市場(chǎng)再次續(xù)寫(xiě)“五菱神車(chē)”的神話。與此同時(shí)，根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，在宏光MINI EV上市不到20天銷(xiāo)量已達(dá)1.5萬(wàn)輛，訂單突破5萬(wàn)輛。

對(duì)于宏光MINIEV如此“哇塞”的市場(chǎng)表現(xiàn)，很多人或許萬(wàn)分奇怪，這樣一款被大家吐槽“老頭樂(lè)”的微型純電動(dòng)車(chē)，為何賣(mài)的這么好？正所謂萬(wàn)物枯榮，五菱宏光MINIEV能“小車(chē)出奇跡”，也有背后的原因。

價(jià)格便宜，一切都好說(shuō)

宏光MINIEV之所以引發(fā)關(guān)注，最重要的就是補(bǔ)貼后2.88-3.88萬(wàn)的價(jià)格。這個(gè)價(jià)格只有普通電動(dòng)車(chē)價(jià)格的幾分之一，甚至還不如一臺(tái)微面的價(jià)格，幾乎沒(méi)有任何價(jià)格門(mén)檻。任何在社會(huì)打拼的人，只要努努力，都可以買(mǎi)一部宏光MINI EV，實(shí)現(xiàn)有車(chē)的小目標(biāo)。

以此同時(shí)，在價(jià)格優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，用戶(hù)不到3萬(wàn)就能買(mǎi)一臺(tái)大廠出品的四座純電動(dòng)車(chē)，有售后保障——8年或12萬(wàn)公里三電質(zhì)保、有自動(dòng)擋，能上綠牌，能跑高速，每公里花幾分錢(qián)享受風(fēng)里雨里自由出行的體驗(yàn)，對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)的確是充滿誘惑的，更不用說(shuō)在那些燃油車(chē)搖號(hào)無(wú)望的城市。就像網(wǎng)友說(shuō)的：這價(jià)格，還要啥自行車(chē)。

其次，市場(chǎng)有需求。微型電動(dòng)車(chē)雖然經(jīng)常被打擊吐槽“老頭樂(lè)”，不受大家待見(jiàn)，但是不可否認(rèn)的是，在三四線城市和廣大縣域市場(chǎng)，微型純電動(dòng)車(chē)確實(shí)有很高的的市場(chǎng)需求。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)整理，2013年低速電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量只有大約19萬(wàn)輛，2018年銷(xiāo)量已經(jīng)接近160萬(wàn)輛，年平均增速超過(guò)50%，5年時(shí)間銷(xiāo)量增長(zhǎng)8倍，增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)整體汽車(chē)市場(chǎng)和新能源市場(chǎng)，成為汽車(chē)市場(chǎng)新大陸。微型純電動(dòng)車(chē)之所以火爆，也有背后的市場(chǎng)需求。

一般一臺(tái)普通低速電動(dòng)車(chē)，重量輕，功率小，充電一次只需幾度電，可以行駛一百公里，成本可以忽略不計(jì)。除此之外，這類(lèi)微型純電動(dòng)車(chē)普遍車(chē)長(zhǎng)約3米，軸距大約2米，機(jī)身小巧，機(jī)動(dòng)靈活，進(jìn)出方便。

在容易堵車(chē)的城市，可以見(jiàn)縫插針，隨時(shí)?？?，泊車(chē)時(shí)候輕松無(wú)比。在道路狹窄的鄉(xiāng)村，或者哪怕一個(gè)胡同，也可以輕松駛?cè)?，使用非常便利。其?shí)在日本，銷(xiāo)量最高的就是這種微型小車(chē)，占據(jù)市場(chǎng)超過(guò)一半的市場(chǎng)份額。

真的能成為“人民代步車(chē)”嗎？

盡管訂單量很多，盡管微型純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)看似很火，但是到底最終會(huì)有多少人為宏光MINIEV買(mǎi)單，依然是個(gè)問(wèn)題。在筆者看來(lái)，宏光MINI EV的賣(mài)點(diǎn)是突出的，也成功吸引了消費(fèi)者的注意，但它同樣有著不可忽視的槽點(diǎn)。

其一，安全性太差

首先，雖然宏光MINIEV強(qiáng)調(diào)安全性，甚至用上了大哥五菱宏光S也沒(méi)機(jī)會(huì)用到的的籠式車(chē)身和57%以上高強(qiáng)度鋼，但是在安全配置上，宏光MINI EV 只配備了ABS防抱死以及EBD制動(dòng)分配，像平常車(chē)輛常見(jiàn)的EBA剎車(chē)輔助、ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)全系閹割。剎車(chē)也采用了最不靠譜的鼓剎，還有點(diǎn)可能會(huì)讓你恐慌，全系車(chē)型沒(méi)有一款使用一個(gè)安全氣囊，也沒(méi)有后防撞梁。

什么概念呢？這樣一臺(tái)時(shí)速可以達(dá)到105km/h的機(jī)動(dòng)車(chē)，在缺乏安全氣囊的情況下，一旦在高速行駛時(shí)發(fā)生哪怕最低程度的事故，后果也是不堪設(shè)想的。

最近網(wǎng)上就曝光了宏光MINIEV碰撞測(cè)試的照片，從碰撞項(xiàng)目看這并非是正規(guī)的中保研或者中汽研的碰撞測(cè)試，有可能是廠家內(nèi)部的測(cè)試。從50km/h正面碰撞的圖片來(lái)看，車(chē)子頭部完全撞扁，乘員艙框架未受影響，由此可見(jiàn)在低速的碰撞下宏光MINI EV是基本上可以保證車(chē)內(nèi)人員安全性的。

接下來(lái)是50km/h的追尾碰撞，這款車(chē)是沒(méi)有后防撞梁的，我們可以看到車(chē)尾凹陷進(jìn)去比較深，由于這款小車(chē)的尾箱門(mén)是緊緊貼著后排座椅的，如果車(chē)內(nèi)后排坐著人的話，安全隱患還是很大的。

近日，宏光MINI EV還搞了一波營(yíng)銷(xiāo)，讓人非常不解，那就是針對(duì)這款小車(chē)追求速度的文案，“地表最快宏光MINI，你能看得到我的尾燈嗎”讓人很反感。眾所周知，像這類(lèi)微型車(chē)最忌諱的就是高速行駛，因此很多同級(jí)別車(chē)子在設(shè)計(jì)之初就將自家車(chē)子最高限速設(shè)置在100公里/小時(shí)左右。有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，此次微型車(chē)在高速行駛時(shí)，發(fā)生側(cè)翻的危險(xiǎn)可能性明顯高于車(chē)身尺寸更大的車(chē)子。因此這樣的營(yíng)銷(xiāo)不僅讓人無(wú)法理解，也讓人感覺(jué)五菱的傳播段位和水平很低。

有人一定會(huì)說(shuō)：“不到3萬(wàn)塊錢(qián)的車(chē)，還要啥自行車(chē)？”但五菱宏光MINI EV既然是一輛能夠合法取得機(jī)動(dòng)車(chē)牌照合法上路的車(chē)型，即便是一輛“代步車(chē)”，也應(yīng)該滿足基本的乘員安全。但是，五菱宏光MINI EV連一個(gè)安全氣囊都沒(méi)有，這樣的電動(dòng)汽車(chē)，到底是人民的代步車(chē)？還是在坑人民呢？

其二，續(xù)航短，出行信心不足

除了安全之外，宏光MINIEV的另一大槽點(diǎn)就是續(xù)航。官方數(shù)據(jù)顯示，五菱宏光MINI EV續(xù)航分為兩款，120公里跟170公里，這個(gè)可是NEDC續(xù)航，實(shí)際使用中100公里可能都不到。如果是在冬天時(shí)間較長(zhǎng)的北方地區(qū)，其實(shí)際續(xù)航甚至還不如一些老年代步車(chē)。

換言之，五菱宏光MINI EV的續(xù)航僅僅只能滿足短途的用車(chē)需求。比如僅僅用來(lái)接送孩子，上下班代步，或者買(mǎi)個(gè)菜，生活半徑10來(lái)公里之內(nèi)，還是夠用了。真的要去稍微遠(yuǎn)點(diǎn)的地方辦個(gè)事，恐怕讓人信心不足。

其三：不支持快充，充電不方便

好吧，續(xù)航短就算了。關(guān)鍵五菱宏光MINIEV全系車(chē)型不支持快充。知道它為什么不能支持快充嗎？宏光MINI EV最大電池容量只有13.9kWh，這么小的電池容量，是承受不了快充樁的功率。

另外快充功率越大，電池發(fā)熱越嚴(yán)重，對(duì)電池包的冷卻能力要求越高。為壓縮成本，宏光MINI EV不具備液冷功能，如果使用快充無(wú)疑在引燃一顆炸彈。所以只能接受9個(gè)小時(shí)的慢充，其實(shí)這一切都是低價(jià)導(dǎo)致的結(jié)果。

那么，沒(méi)有快充意味著，想要方便地使用宏光MINIEV，要么家里有車(chē)位可以安裝充電樁，要么就需要飛線充電。當(dāng)然這還只限于廣大的農(nóng)村地區(qū)和城鄉(xiāng)結(jié)合部，在很多大城市和三四線城市，很多住宅區(qū)里都是不允許安裝充電樁的，即便有些城市可以安裝，但也要大費(fèi)周折，還需要多部門(mén)配合，才有機(jī)會(huì)將你的充電樁落地。買(mǎi)得起車(chē)位的，完全可以選擇續(xù)航更遠(yuǎn)也支持快充的小螞蟻和歐拉。

寫(xiě)在最后

五菱今年有句話很火——“人民需要什么，五菱就造什么”。當(dāng)人民需要口罩時(shí)，五菱就去造口罩；當(dāng)人民需要擺攤時(shí)，五菱就推出了地?cái)偵褴?chē)；當(dāng)人民對(duì)于微型純電動(dòng)車(chē)有更高的需求時(shí)候，五菱便打著“人民”的名義，打造“人民代步車(chē)”——宏光MINIEV。

但是，從實(shí)際產(chǎn)品力來(lái)看，五菱宏光MINI EV卻讓人很失望。續(xù)航不足、沒(méi)有快充、沒(méi)有安全氣囊、沒(méi)有后防撞梁。這樣一款安全都無(wú)法基本保障的純電動(dòng)車(chē)，真的能稱(chēng)之為“人民的代步車(chē)”嗎？

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >