第11批新車目錄里面的車型主要圍繞換裝磷酸鐵鋰、油改電、新增續(xù)航版本等主題，這可能也是剩下幾個(gè)月新能源新車的重點(diǎn)了。

上汽通用五菱：宏光MINI電池電機(jī)稍有調(diào)整 寶駿E100出新版

上汽通用五菱在11批新車目錄里面發(fā)布的三款車型，對(duì)比以往申報(bào)的幾款車型，基本上都是在電池上有所調(diào)整，其中200km續(xù)航版本的百公里電耗由之前的9.40優(yōu)化到了9.3kWh/100km，電機(jī)的峰值功率、轉(zhuǎn)速?zèng)]變，但是轉(zhuǎn)矩由110變?yōu)榱?0N.m，另外兩款續(xù)航120km的電池系統(tǒng)能量密度稍有調(diào)整，其他沒(méi)什么大的變化。

根據(jù)之前的數(shù)據(jù)顯示，星恒電源提供三元材料24Ah、江蘇時(shí)代提供131Ah的磷酸鐵鋰電池和國(guó)軒52Ah的磷酸鐵鋰單體電池，都是方形的，PACK也是由這幾家供應(yīng)。

新發(fā)布的這款寶駿E100，9.9kWh/100km的百公里電耗搭配29kW峰值功率的電機(jī)，其他參數(shù)沒(méi)什么變化。

從產(chǎn)銷量來(lái)看，E100和E200這兩款車型其實(shí)都不怎么理想，但是上汽通用五菱除了E系列和MINI、榮光車型，沒(méi)有別的新車型的，所以才不停翻新這些新車型吧。

長(zhǎng)城汽車：白貓新增磷酸鐵鋰版本 歐拉R1系統(tǒng)能量密度提升至169.70 Wh/kg

白貓已經(jīng)上市的305km續(xù)航版本捷威動(dòng)力的622正極材料電芯，蜂巢能源供的PACK，系統(tǒng)能量密度達(dá)166Wh/kg，29.4kWh的電量，但是現(xiàn)在申請(qǐng)的這個(gè)版本用的是磷酸鐵鋰的電池，所以系統(tǒng)能量密度只有140.5Wh/kg。

歐拉R1新版本用的還是三元鋰電池，但是即便是622的體系，之前最高的系統(tǒng)能量密度只能到164.5Wh/kg，但是新申請(qǐng)版本到了169.70 Wh/kg，是升級(jí)材料了還是優(yōu)化PACK了？寧德時(shí)代、塔菲爾還是蜂巢能源？

沃爾沃XC40純電版本：NEDC續(xù)航420km

沃爾沃XC40純電版本命名為沃爾沃XC40RECHARGE，長(zhǎng)寬高4425*1863*1651mm，軸距為2702mm，整備質(zhì)量2157kg，百公里耗電量18.9kW?h，和同等重量的車型來(lái)看，耗電量其實(shí)還蠻高的。

NEDC續(xù)航420km，系統(tǒng)能量密度148.5Wh/kg，搭載峰值功率150kW的永磁同步電機(jī)，作為沃爾沃首款純電試水車型，光從參數(shù)上來(lái)看不是很突出。

這款車國(guó)內(nèi)可以盲訂，但是還未公布價(jià)格，不過(guò)在美國(guó)上市的起售價(jià)為47485美元（約合人民幣31.7萬(wàn)元）。

比亞迪：漢EV推535km續(xù)航版本 E2、E3換裝磷酸鐵鋰電池

比亞迪在11批新車目錄推出的的兩款車型E2、E3，原本用的是比亞迪NCM523的三元鋰電芯，如今都換成了磷酸鐵鋰電池，接下來(lái)應(yīng)該能在新車目錄里面陸陸續(xù)續(xù)看到原先車型換裝磷酸鐵鋰電池。

當(dāng)然，換裝后的電池包系統(tǒng)能量密度只做到了140Wh/kg，續(xù)航401km。

另外，漢新增了一款535km續(xù)航的車型，電池包的系統(tǒng)能量密度也是140Wh/kg，采用雙電機(jī)模式。

北京現(xiàn)代：名圖純電版本亮相 NEDC續(xù)航520km

這是繼菲斯塔、伊蘭特、昂希諾推出純電版本后北京現(xiàn)代推出的又一款純電車型，520km的續(xù)航，141.40Wh/kg的系統(tǒng)能量密度。如果搭載的是寧德時(shí)代的三元電池，這個(gè)能量密度似乎有點(diǎn)低，可能是油改電車型的限制吧。

有資料顯示名圖將于明年1月上市，全新燃油版本的名圖也會(huì)在明年上市。

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