途岳

途岳純電動來了，315km續(xù)航敢賣20萬，大眾膨脹到?jīng)]邊了？

電動爹 2020-11-09 20:22

國內(nèi)新能源汽車熱鬧得不行，大眾的步子卻邁得比想象中還要慢、還要小，特別是純電動車型，此前上汽大眾推出的朗逸純電動，續(xù)航也就278km，一汽-大眾推出的高爾夫純電、寶來純電續(xù)航也都只有270km，全是"小短腿"車型，也因此每個月的銷量基本上都歸為了其它。

本以為2020年大眾要在新能源領(lǐng)域"奮發(fā)圖強"，沒想到最近上汽大眾推出的一款純電動SUV<SUV，讓人失望透頂。

近日，上汽大眾推出了旗下的首款純電動SUV——途岳新能源，全系只有一款車型，售價19.48萬元，相比低配版途岳燃油車貴上了快3萬元，但仍然是一雙"小短腿"，續(xù)航僅有315km。

單單從續(xù)航里程來看，途岳新能源基本上可以說是優(yōu)勢甚微。從乘聯(lián)會公布的9月份新能源汽車銷量排行榜前十名來看，只有兩種純電動汽車賣得好：第一種是特別便宜的，續(xù)航短點沒事，比如宏光MINI、歐拉R1、奇瑞eQ；第二種是續(xù)航長點的，貴點沒事，比如Model 3、漢EV等。

途岳新能源則是價格偏貴，同時續(xù)航又短，同時20萬左右售價的純電動汽車市場很多。途岳新能源的這個價格加兩三萬可以提一輛漢EV，加五萬可以提一輛Model 3，如果消費者不在意品牌、續(xù)航，幾何C、埃安LV等SUV車型豈不是要比途岳新能源香多了？

在筆者看來，途岳新能源就是在賭，賭消費者就是喜歡大眾。不過這已經(jīng)不是燃油車的時代，大眾在燃油車確實有口碑，但在新能源汽車方面口碑確實還有待提升。

14.89萬元的朗逸純電和19.48萬元的途岳新能源，價格相差4萬多元，但核心三電還是有相同之處。它們搭載的電機總功率都是100kW，總扭矩都是290N·m，雖然官方并沒有公布百公里加速時間，但可以肯定的是，途岳新能源的表現(xiàn)不會太理想，畢竟途岳新能源還采用了更大容量的電池，整備質(zhì)量也要更大。

很明顯，上汽大眾之所以推出途岳新能源，是瞄準了這個價位合資純電動汽車的空白，20萬的售價買自主品牌汽車很多消費者還是不愿意的，而上汽大眾則是希望途岳新能源能夠滿足城市中資產(chǎn)人士對合資純電動汽車的需求。

只是算盤沒打好，沒想到特斯拉Model 3在國慶節(jié)把價格壓到了25萬以內(nèi)，同時也沒想到今年自主品牌新能源汽車的產(chǎn)品力提升如此之快。

值得注意的是，途岳和途岳新能源不僅名字像、設(shè)計像，連車身尺寸都完全一致。很明顯，途岳新能源是一輛"油改電"。

都2020年了，包括造車新勢力在內(nèi)的自主品牌都在講平臺造車，為什么上汽大眾還是堅持油改電？要知道，大眾可是最擅長平臺造車的車企，并且大眾也有MEB這一個專門做新能源汽車的平臺。

在筆者看來，途岳新能源的出現(xiàn)，可能是上汽大眾的一次試水。昨天晚上，上汽大眾首款MEB平臺純電動車在深圳重磅首發(fā)，ID.4 X基于大眾品牌全球首款純電動SUV ID.4而來，也是上汽大眾的首款MEB中型純電SUV。或許上汽大眾并不希望這款MEB平臺下的重磅車型受到干擾，因而才讓途岳純電與其保持適度的差異化。