Stellantis是由標(biāo)致雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒（FCA）合并而成的新公司，該公司于2021年1月19日舉行了首次新聞發(fā)布會，首席執(zhí)行官Carlos Tavares表示新公司擁有的規(guī)模優(yōu)勢將有助于避免工人失業(yè)和工廠關(guān)閉。Tavares表示新公司的規(guī)模效應(yīng)將大幅度提高采購和研發(fā)效率。Tavares預(yù)計，這意味著公司將為旗下所有品牌推出價格合理的產(chǎn)品組合。Tavares在發(fā)言中強調(diào)，兩家公司合并為一家規(guī)模更大的公司將有助于提高盈利能力。

Tavares指出，如果將菲亞特克萊斯勒和標(biāo)致雪鐵龍2019年以來的財務(wù)業(yè)績匯總，調(diào)整后的營業(yè)利潤可達120億歐元，調(diào)整后的營業(yè)利潤率為7%，汽車業(yè)務(wù)的自由現(xiàn)金流超過50億歐元。Tavares還強調(diào)了兩家公司在全球業(yè)務(wù)上具有很好的互補性。不過他也承認，到目前為止，兩家公司在中國都未取得成功，這是Stellantis需要解決和改進的一個方面。

Stellantis預(yù)計每年協(xié)同效應(yīng)將穩(wěn)定在50億歐元；該公司預(yù)計，其中40%來自與產(chǎn)品相關(guān)的協(xié)同效應(yīng)，35%來自采購，25%來自銷售、一般管理（SGA）和其他職能。最大的機會在于產(chǎn)品，不僅是因為產(chǎn)品成本最高，同時還因為產(chǎn)品對消費者的影響也最大。Tavares希望看到車輛平臺、模塊和系統(tǒng)的融合；整合對動力系統(tǒng)、推進系統(tǒng)和其他技術(shù)的投資；以及提高生產(chǎn)制造及工具使用效率。

Tavares表示，就采購而言，更大的規(guī)模效應(yīng)可以降低產(chǎn)品成本，改進價格一致性，并可開拓新的供應(yīng)商。盡管Stellantis將繼續(xù)保持工作崗位，但過去的合并表明，一般管理部門將會出現(xiàn)一些人力資源冗余，因為兩家公司銷售和營銷、信息技術(shù)、物流、供應(yīng)鏈、質(zhì)量以及售后職能整合后將會減少對員工的需求。不過，Tavares提出的愿景表明，相對于成本節(jié)約，裁員并非是優(yōu)先考慮的選擇。Stellantis預(yù)計將花費約40億歐元以達到穩(wěn)定狀態(tài)的協(xié)同效應(yīng)，預(yù)計到2024年底，公司將達到80%的穩(wěn)定狀態(tài)協(xié)同效應(yīng)。

Stellantis將采用一個矩陣組織結(jié)構(gòu)，由九大管理委員會組成，分別是商業(yè)審查委員會、戰(zhàn)略委員會、全球項目委員會、工業(yè)委員會、撥款委員會、地區(qū)委員會、品牌審查委員會、品牌委員會和造型審查委員會。Stellantis并沒有將重點放在削減品牌上，而是將其品牌視為能夠覆蓋關(guān)鍵細分市場的強大資產(chǎn)。Tavares強調(diào)，成本降低加上專注的品牌愿景，將使Stellantis能夠為消費者創(chuàng)造出價格合適，并且能帶來盈利的汽車。部分品牌尚沒有開發(fā)最新產(chǎn)品以參與當(dāng)前市場競爭，這意味著隨著Stellantis的成立，陷入困境的品牌將能夠創(chuàng)建一個更強大的產(chǎn)品組合，同時原本強勢的品牌將帶來愈加豐厚的利潤。

正如其他汽車制造商一樣，Stellantis也將投資研發(fā)移動出行解決方案、網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車和自動駕駛汽車。在電氣化方面，Stellantis基于菲亞特克萊斯勒和標(biāo)致雪鐵龍的工程技術(shù)，將擁有全球新能源和專用電氣化平臺。在自動駕駛汽車方面，Stellantis將圍繞專有技術(shù)和戰(zhàn)略伙伴關(guān)系展開工作，并將重點放在與Waymo的合作關(guān)系上，Waymo此前與菲亞特克萊斯勒合作，在美國試運營克萊斯勒Pacifica小型貨車自動駕駛車隊。Stellantis表示，到2021年底將推出39款電動汽車，到2025年底，公司新推出的每款全球車型都將包括電動版本。(完整版內(nèi)容僅對IHS Markit[汽車]VIP用戶開放。)

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