2020年12月23日，中國汽研成功舉辦《2020第三屆新能源汽車測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)國際論壇》。中國汽研將持續(xù)為大家推送精彩演講實(shí)錄，本文為中國汽研新能源中心高級(jí)工程師王鵬帶來的《企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”制度助力汽車領(lǐng)域產(chǎn)品力提升》。

1 助推企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) “領(lǐng)跑者” 政策實(shí)施

與傳統(tǒng)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)更迭不同，近年來，國家加強(qiáng)了對(duì)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的引導(dǎo)性工作，通過不斷提升企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)水平，最終在生產(chǎn)和制造端形成高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)是國家當(dāng)前在企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域內(nèi)的重要舉措。企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”制度在此背景下應(yīng)運(yùn)而生，目的是以市場(chǎng)需求為出發(fā)點(diǎn)，通過高水平的標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，不斷賦予中高端產(chǎn)品和服務(wù)新的內(nèi)涵和有效供給，支撐高質(zhì)量發(fā)展的鼓勵(lì)性政策，通過企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”制度的實(shí)施，最終營(yíng)造出“生產(chǎn)看領(lǐng)跑、消費(fèi)選領(lǐng)跑”的氛圍。

自2017年以來，在李克強(qiáng)總理的建議下，國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局等8個(gè)部委發(fā)布并逐步實(shí)施了企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”制度，該制度以市場(chǎng)為指導(dǎo)，聚焦在消費(fèi)品、裝備制造和服務(wù)領(lǐng)域形成一批具有國際領(lǐng)先水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)準(zhǔn)，促使產(chǎn)品品質(zhì)提升。在國家政策的驅(qū)動(dòng)下，各地政策對(duì)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”制度提供了有力支撐，2019年全國包含北京市、深圳市、江蘇省、浙江省在內(nèi)的21省市制定了 “領(lǐng)跑者”制度獎(jiǎng)勵(lì)政策，這些政策主要從政府采購、資金扶持、信貸支持、消費(fèi)引導(dǎo)、標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估和宣傳等6個(gè)方面為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”制度提供了強(qiáng)有力的G端支撐。

汽車行業(yè)作為國家支柱產(chǎn)業(yè)之一，開展汽車行業(yè)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”制度將成為提升行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)水平、促進(jìn)整車和關(guān)鍵零部件產(chǎn)品升級(jí)的一個(gè)有效舉措。為了更好的助推企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)、引導(dǎo)產(chǎn)品質(zhì)量提升、實(shí)施企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”領(lǐng)跑者”制度，中國汽研作為汽車行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)，在2020年積極推動(dòng)了”領(lǐng)跑者”制度的實(shí)施過程，與40余家整車企業(yè)和20余家關(guān)鍵零部件企業(yè)開展了多輪次企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品質(zhì)量提升方面的交流，并向企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”工作委員會(huì)申請(qǐng)了4個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域包含59個(gè)產(chǎn)品類別的評(píng)估工作，重點(diǎn)開展了包括純電動(dòng)汽車、半掛牽引車、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池、充換電站、抬頭顯示器、鋼板彈簧在內(nèi)的7個(gè)產(chǎn)品類別的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)研究。

2 新能源汽車領(lǐng)域“領(lǐng)跑者”制度開展

中國汽研自2010年起開展新能源汽車測(cè)試評(píng)價(jià)工作，并與美國阿貢國家實(shí)驗(yàn)室開展了深度的技術(shù)合作，建立了較為系統(tǒng)的面向行業(yè)的基于正向開發(fā)的測(cè)試評(píng)價(jià)體系，通過多年的努力，積累了超過50余款國內(nèi)外先進(jìn)新能源汽車評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)，形成了豐富的數(shù)據(jù)和測(cè)試評(píng)價(jià)能力，為2020年開展企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”工作奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。2019年開展的100個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)品/服務(wù)領(lǐng)域的“領(lǐng)跑者”制度取得了較好的實(shí)施效果，但未涉及新能源汽車領(lǐng)域。2020年，在企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”工作委員會(huì)和中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院指導(dǎo)下，中國汽研以新能源汽車“安全”和“能耗”2大熱點(diǎn)問題為導(dǎo)向，圍繞純電動(dòng)汽車，建立了新能源汽車領(lǐng)域企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”評(píng)估方案。

自2020年3月起，在20余家企業(yè)、高校、研究機(jī)構(gòu)的支持下，中國汽研牽頭制定了由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)與中國節(jié)能協(xié)會(huì)提出和歸口的 《“領(lǐng)跑者”標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)要求 純電動(dòng)汽車》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，并依托該團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)開展了純電動(dòng)汽車產(chǎn)品類別的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)水平評(píng)價(jià)工作。在團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，深入分析了現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)包括公告檢測(cè)類要求，以及市場(chǎng)反饋的消費(fèi)者痛點(diǎn)問題，梳理和設(shè)計(jì)了“基礎(chǔ)指標(biāo)、核心指標(biāo)、創(chuàng)新指標(biāo)”，在指標(biāo)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，制定了《“領(lǐng)跑者”標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)要求 純電動(dòng)汽車》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)估方案，建立了“高標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)品質(zhì)”的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品“領(lǐng)跑者”制度，目的是立足現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)體系，反映消費(fèi)痛點(diǎn)問題，引導(dǎo)產(chǎn)品品質(zhì)提升。

基礎(chǔ)指標(biāo)，來源于“電動(dòng)汽車國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn) GB 18384-2020 《電動(dòng)汽車安全要求》”，包含安全防護(hù)、高壓部件和數(shù)據(jù)預(yù)警3個(gè)方面共9項(xiàng)指標(biāo)要求。特別說明的是：GB 18384-2020正式實(shí)施（新申請(qǐng)型式批準(zhǔn)的車型2021年1月1日開始執(zhí)行，已獲得型式批準(zhǔn)的車型2022年1月1日開始執(zhí)行）之前，應(yīng)至少滿足GB/T 18384.1-2015、GB/T 18384.2-2015、GB/T 18384.3-2015的要求。

核心指標(biāo)，來源于公告檢測(cè)中對(duì)車輛性能和功能的要求，包含消費(fèi)者關(guān)注的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性和舒適性4個(gè)方面共10項(xiàng)測(cè)評(píng)指標(biāo)。在經(jīng)濟(jì)性方面，引入了《2020年新能源汽車推廣補(bǔ)貼方案及產(chǎn)品技術(shù)要求》，從續(xù)駛里程和能耗率的評(píng)價(jià)方面讓團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)和國家政策掛鉤，以更好的促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。

創(chuàng)新指標(biāo)，來源于消費(fèi)者關(guān)注的部分“能耗”和“安全”熱點(diǎn)問題，包含能耗和安全2個(gè)方面共9項(xiàng)測(cè)評(píng)指標(biāo)，涉及了工況適應(yīng)性、環(huán)境適應(yīng)性、充電效能以及整車防水涉水，整車?yán)鋮s系統(tǒng)失效等多個(gè)評(píng)價(jià)場(chǎng)景，盡可能的反映消費(fèi)者在使用新能源汽車特別是純電動(dòng)汽車過程中所關(guān)注的熱點(diǎn)問題，后續(xù)也將不斷的跟蹤和分析新的社會(huì)熱點(diǎn)和行業(yè)痛點(diǎn)問題，并將其納入創(chuàng)新指標(biāo)的設(shè)計(jì)過程，以達(dá)到成為行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的推動(dòng)者、消費(fèi)者選車購車顧問的初衷。

以下將結(jié)合中國汽研車輛實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來分析在上述核心指標(biāo)和創(chuàng)新指標(biāo)的設(shè)計(jì)過程中關(guān)于車輛評(píng)價(jià)區(qū)間的考慮。

(0-50)km/h加速（核心指標(biāo)），從23款車型測(cè)試數(shù)據(jù)來看，(0-50)km/h加速時(shí)間在5s以內(nèi)有18款，4s以內(nèi)有10款，3s以內(nèi)有2款。從結(jié)果分布情況來看，加速時(shí)間5s以內(nèi)占比78.3%，代表市場(chǎng)主流水平。按照該數(shù)據(jù)細(xì)分區(qū)間，20%-30%優(yōu)秀的達(dá)標(biāo)率，制定了相應(yīng)的先進(jìn)、平均、基準(zhǔn)評(píng)價(jià)區(qū)間。

NEDC能量消耗率（核心指標(biāo)），從25款車型測(cè)試數(shù)據(jù)來看，NEDC能量消耗率滿足補(bǔ)貼門檻條件的有19款，依據(jù)《2020年新能源汽車推廣補(bǔ)貼方案及產(chǎn)品技術(shù)要求》，能耗比門檻條件提高0%-10%的按0.8倍補(bǔ)貼，比門檻條件提高10%-25%的按1倍補(bǔ)貼。從結(jié)果分布情況來看，76%的車型滿足補(bǔ)貼要求，代表市場(chǎng)主流水平。制定了0.8倍的基準(zhǔn)補(bǔ)貼為先進(jìn)水平，（0.8-0.9）倍為平均水平，（0.9-1）倍為基準(zhǔn)水平。

NEDC續(xù)駛里程（核心指標(biāo)），從29款車型測(cè)試數(shù)據(jù)來看，NEDC續(xù)駛里程500km以上有9款，400km以上有18款，300km以上有25款，依據(jù)《2020年新能源汽車推廣補(bǔ)貼方案及產(chǎn)品技術(shù)要求》，純電動(dòng)乘用車工況法續(xù)駛里程應(yīng)不低于300km，續(xù)航里程400km以上可拿到更高補(bǔ)貼額度。從結(jié)果分布情況來看，300km以上占比86.2%，代表市場(chǎng)主流水平。上述百公里電耗和續(xù)航能力的統(tǒng)計(jì)，可以發(fā)現(xiàn)2020年企業(yè)產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)已經(jīng)全面超越了2019年，反映了行業(yè)在解決消費(fèi)者關(guān)于純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力不足方面所做出的努力。

WLTC能量消耗率（創(chuàng)新指標(biāo)），為了反映車輛應(yīng)對(duì)不同工況的能力，選擇了更加貼近于用戶實(shí)際使用場(chǎng)景的WLTC工況進(jìn)行分析，從13款車型測(cè)試數(shù)據(jù)來看，WLTC能量消耗率基本處于較好水平。從大數(shù)據(jù)分布情況來看，基準(zhǔn)線以內(nèi)占比92.3%，代表了市場(chǎng)主流水平。反映了企業(yè)不再僅靠堆電池來增加里程，更聚焦于低能耗控制技術(shù)與工況適應(yīng)技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。

高溫里程衰減（創(chuàng)新指標(biāo)），從25款車型測(cè)試數(shù)據(jù)來看，高溫衰減20%以內(nèi)有21款，15%以內(nèi)有19款，10%以內(nèi)有7款。從結(jié)果分布情況來看，里程衰減16%以內(nèi)占比76%，代表了市場(chǎng)主流水平。高溫里程衰減分布區(qū)分度明顯，體現(xiàn)各企業(yè)技術(shù)水平差距。

低溫里程衰減（創(chuàng)新指標(biāo)），從21款車型測(cè)試數(shù)據(jù)來看，低溫衰減50%以內(nèi)有19款，45%以內(nèi)有14款，40%以內(nèi)有5款。從結(jié)果分布情況來看，衰減60%以內(nèi)占比達(dá)到95.2%，代表了市場(chǎng)主流水平。里程衰減平均值為42%，說明低溫續(xù)駛里程衰減仍是行業(yè)痛點(diǎn)及共性技術(shù)難點(diǎn)問題。

30分鐘充電效能（創(chuàng)新指標(biāo)），以百公里能耗折算車輛30分鐘充電量，從12款車型測(cè)試數(shù)據(jù)來看，里程高于150km的有6款，里程高于120km有11款。從結(jié)果分布情況來看，折算里程120km以上占比91.7%，代表了市場(chǎng)主流水平。主流車輛充電30分鐘之后都可以行駛120公里以上，超過30%的優(yōu)秀車型甚至可以達(dá)到170公里以上，說明當(dāng)前車和樁之間的交互能力得到了很大的提高，接下來新能源汽車特別是純電動(dòng)汽車能否更好的普及，依賴于將來新基建過程對(duì)充電樁的普及和應(yīng)用程度。

整車防水（創(chuàng)新指標(biāo)），根據(jù)召回中心事故調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車因整車涉水、泡水等原因?qū)е码姵匕M(jìn)水，從而引發(fā)自燃的事故約占5%。整車防水試驗(yàn)運(yùn)用涉水池模擬車輛涉水行駛，評(píng)估電動(dòng)汽車涉水電安全，增加這個(gè)考核項(xiàng)是考慮到新能源汽車特別是純電動(dòng)汽車廣泛的使用場(chǎng)景還是在長(zhǎng)江流域或者偏南的地域，夏季的洪澇災(zāi)害較為嚴(yán)重。通過測(cè)試，部分車輛在涉水過程中出現(xiàn)故障、乘員艙進(jìn)水、甚至拋錨在水中，涉水安全仍有待提高。

以下將介紹純電動(dòng)產(chǎn)品類別“領(lǐng)跑者”評(píng)估流程，上半年市場(chǎng)監(jiān)督管理總局下發(fā)年度重點(diǎn)領(lǐng)域的評(píng)估計(jì)劃，“領(lǐng)跑者”工作委員會(huì)將征集“領(lǐng)跑者”的評(píng)估方案，同時(shí)第三方機(jī)構(gòu)編制相應(yīng)的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)以及評(píng)估方案，提交給“領(lǐng)跑者”工作委員會(huì)組織相應(yīng)的評(píng)審，并且確定評(píng)估機(jī)構(gòu)和凍結(jié)評(píng)估方案。在具體的評(píng)估過程中，依賴于整車和零部件企業(yè)公開申明的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)估的依據(jù)是根據(jù)第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)確定的評(píng)估方案進(jìn)行評(píng)估，評(píng)估的結(jié)果將確定單個(gè)性能指標(biāo)的排行榜以及多個(gè)領(lǐng)域內(nèi)的排行榜稱號(hào)，并且通過“領(lǐng)跑者”稱號(hào)方式和單指標(biāo)排行方式對(duì)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)所對(duì)應(yīng)的具體產(chǎn)品進(jìn)行推廣和宣傳。

在評(píng)估過程中，相應(yīng)的評(píng)估要求分為兩類，第一類是技術(shù)評(píng)估要求，第二類是其他評(píng)估要求，在技術(shù)評(píng)估要求里面，分為1、2、3級(jí)的評(píng)價(jià)等級(jí)，根據(jù)基礎(chǔ)指標(biāo)、核心指標(biāo)、創(chuàng)新指標(biāo)，達(dá)到相應(yīng)的等級(jí)和項(xiàng)數(shù)以后，來確認(rèn)是否進(jìn)入單個(gè)性能指標(biāo)的排行以及進(jìn)入“領(lǐng)跑者”的名單，根據(jù)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)估方案的技術(shù)評(píng)估要求和其他評(píng)估要求，確定單指標(biāo)排行榜和“領(lǐng)跑者”名單。以排行榜為例，將相應(yīng)單指標(biāo)的排行進(jìn)行確認(rèn)后，按照5星級(jí)方式進(jìn)行排行榜評(píng)價(jià)，一般來說，排行榜頭部企業(yè)會(huì)占到20%左右，中間會(huì)占30%左右，相對(duì)來說行業(yè)基準(zhǔn)水平會(huì)達(dá)到20%左右，也就是說，差不多有70%的產(chǎn)品的指標(biāo)可以進(jìn)入排行榜，除了排行榜之外，還會(huì)發(fā)布“領(lǐng)跑者”的名單，“領(lǐng)跑者”名單除了達(dá)到技術(shù)評(píng)估要求的1級(jí)評(píng)價(jià)等級(jí)以外，還要求企業(yè)公開其他評(píng)估要求，評(píng)估機(jī)構(gòu)進(jìn)行審核以后確認(rèn)“領(lǐng)跑者”的發(fā)布。

中國汽研作為汽車領(lǐng)域特別是新能源汽車領(lǐng)域內(nèi)的第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)，在2020年評(píng)估了376份企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，形成了7個(gè)單指標(biāo)排行榜，發(fā)布了8個(gè)“領(lǐng)跑者”標(biāo)準(zhǔn)。8個(gè)“領(lǐng)跑者”標(biāo)準(zhǔn)包含了現(xiàn)在新能源汽車領(lǐng)域內(nèi)主流的整車企業(yè)以及他們的重量級(jí)產(chǎn)品，通過對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)估，為引導(dǎo)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)提供了有力的保障。

獲得2020年度新能源純電動(dòng)乘用車企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”的8家企業(yè)

* （排名不分先后）

3 2021年企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”工作規(guī)劃

2021年，中國汽研將圍繞4個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域，包括新能源整車，汽柴油整車，汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車零部件及配件，拓展多個(gè)產(chǎn)品類別的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)研究。具體的實(shí)施過程為9月以前完成相應(yīng)的評(píng)價(jià)領(lǐng)域拓展，10月以前升級(jí)相應(yīng)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來參與評(píng)估，12月公示“領(lǐng)跑者”名單和排行榜。未來，中國汽研將進(jìn)一步完善企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”評(píng)價(jià)體系建設(shè)，強(qiáng)化評(píng)價(jià)過程的公信力，配合主管機(jī)構(gòu)做好“領(lǐng)跑者”制度的事后監(jiān)督體系，為汽車企業(yè)品牌向上提供強(qiáng)有力支撐，助力汽車行業(yè)產(chǎn)品力提升。

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