對于目前市場上的混動車型，很多人也許會很關(guān)注緊湊型車豐田的卡羅拉、雷凌，當(dāng)然中級車的雅閣、凱美瑞等也有不少關(guān)注和用戶。誠然，以上提到的這幾款車均為日系，且關(guān)注度較高，市場保有量大，但還有一款車，同樣值得關(guān)注，那就是我們接下來要說的比亞迪秦PLUS DM-i超級混動。

3月30日，秦定天下——秦PLUS DM-i超級混動全國巡回上市發(fā)布會震撼石家莊！本次活動邀請了石家莊地區(qū)的主流汽車媒體大咖以及比亞迪車主朋友，從顛覆、縱橫、崛起三個方面共同見證秦PLUS DM-i的全新綻放，感受顛覆實力。

在活動當(dāng)天還發(fā)起了秦PLUS DM-i的3.8L油耗革命挑戰(zhàn)賽，比亞迪誠邀當(dāng)?shù)孛襟w一同驗證秦PLUS DM-i優(yōu)越的性能與硬核的實力。通過此次試駕，眾人對秦PLUS DM-i的續(xù)航實力、外觀、動力性能、智能化配置、舒適度等產(chǎn)品特點有了更深刻的認(rèn)識，其“3.8L百公里超低油耗”更是得到了大家的一致認(rèn)可。

據(jù)悉，此次3.8L油耗革命挑戰(zhàn)賽全程共50公里，共4組媒體老師同場力證。出發(fā)前，所有車輛的起始里程、能耗信息均被記錄下來，并且車的電池電量處于25%左右的虧電狀態(tài)，采用HEV+ECO模式，同時也將能量回饋程度調(diào)為最大。

工作人員將車輛開到起點加油站，油槍跳槍后繼續(xù)緩慢加油，直至汽油完全充滿油箱，液面達(dá)到加油口。每輛車采用油箱完全加滿后封箱測試的油耗計算方式，抵達(dá)比亞迪4S店附近加油站再拆封加滿油。根據(jù)全程跟拍的實時記錄里程數(shù)和能耗情況計算出精準(zhǔn)的油耗成績。

最終，4組車輛挑戰(zhàn)油耗齊齊低于3.8L/100KM，秒殺同級別燃油車，再次用事實印證秦PLUS DM-i“3.8L百公里革命性超低油耗”的顛覆性產(chǎn)品力。

本次上市發(fā)布會以頗具河北特色的吳橋雜技開場，驚險刺激的高空雜技表演吸引了全場的目光，在眾人的期待中，秦PLUS DM-i自舞臺下方緩緩升起亮相，成為全場焦點。

現(xiàn)場，比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部秦系產(chǎn)品中心產(chǎn)品經(jīng)理王明玉先生，從龍顏設(shè)計語言、性能顛覆、DM-i技術(shù)等多個方面詳細(xì)闡述了秦PLUS DM-i的諸多亮點，讓廣大用戶更全面地了解秦PLUS DM-i的顛覆實力。

發(fā)布會的現(xiàn)場還邀請到石家莊地區(qū)秦PLUS DM-i的一位準(zhǔn)車主代表，從消費者的角度分享了秦PLUS DM-i在性價比、性能、外觀等多個方面的顛覆優(yōu)勢。

秦PLUS DM-i作為搭載比亞迪DM-i超級混動技術(shù)的顛覆之作，實現(xiàn)了百公里3.8L的超低油耗。發(fā)布會現(xiàn)場通過秦PLUS DM-i全國巡回天津到石家莊的接力測試和來自全國的媒體、車主代表的傾情證言，再次驗證了秦PLUS DM-i超凡的產(chǎn)品實力。

當(dāng)3.8L油耗革命挑戰(zhàn)賽的成績在現(xiàn)場一一公布，全面低于3.8L的真實油耗將整個現(xiàn)場氛圍推入高潮。

作為秦PLUS DM-i的親身體驗者，燕趙車網(wǎng)彭步宇先生，現(xiàn)場分享了當(dāng)天3.8L油耗革命挑戰(zhàn)賽的試駕感受，以及他對于秦PLUS DM-i全面超越同級實力的看法。

秦是一種信仰，更是一種象征。本次上市發(fā)布會，邀請資深媒體人傅雪峰先生，從歷史出發(fā)，系統(tǒng)講述了“秦”的更深遠(yuǎn)的意義，并借今年兩（liang）會（hui）期間反復(fù)提及的“碳達(dá)峰”和“碳中和”，再次印證了秦PLUS DM-i“百公里3.8L超低油耗”的行業(yè)重量。

隨后，比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部北部戰(zhàn)區(qū)副總監(jiān)任建軍先生，在現(xiàn)場眾嘉賓及媒體朋友們的期待下，公布了此次秦PLUSDM-i的上市價格及優(yōu)惠政策。本次上市發(fā)布會，秦PLUS DM-i共發(fā)布了四款車型，分別是：

120公里旗艦型 補貼后售價14.58萬元；

120公里尊貴型 補貼后售價12.98萬元；

55公里旗艦型 補貼后售價11.98萬元；

55公里尊貴型 補貼后售價10.58萬元。

縱觀汽車市場，擁有秦PLUS DM-i這樣集匠心品質(zhì)、超高顏值、高規(guī)格配置為一體的車型，至少15-20萬。相比之下，秦PLUS DM-i的價格也再一次彰顯了比亞迪汽車做強大中國車，做國民好車的決心。

秦PLUS DM-i采用顛覆性技術(shù)，在技術(shù)層面、油耗表現(xiàn)、駕控體驗、外觀內(nèi)飾顏值等方面都完全超越了同價位燃油轎車，整車綜合表現(xiàn)相當(dāng)出色。

驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機+EHS電混系統(tǒng)+DM-i超級混動專用功率型刀片電池的完美組合，打造出“以電為主”的混動技術(shù)，虧電油耗可以低至百公里3.8L；秦PLUS DM-i全系車型零百加速可達(dá)7秒級，0-100km/h加速120KM版本僅為7.3S，55KM版本僅為7.9S，比同級燃油車快2-3秒；120KM版本綜合續(xù)航可達(dá)1245km，55KM版本綜合續(xù)航1180km，堪稱全球省油王；靜謐性和平順性無限接近純電車，舒適體驗遠(yuǎn)勝燃油車；憑借綠牌優(yōu)勢，秦PLUS DM-i更可使用戶暢行無憂。

外觀上，秦PLUS DM-i在沿用“Dragon Face”的設(shè)計語言之上融入了全新的設(shè)計元素，尺寸更大的前格柵帶來強烈的感官沖擊，整體來看更加犀利。新車腰線設(shè)計凌厲，呈現(xiàn)出俯沖的姿態(tài)。新車配備了多條輻鋁合金輪圈，尺寸進(jìn)一步增大，看上去更加運動有力。

一直以來，比亞迪始終通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新，為中國汽車智造奠定新高度，創(chuàng)造新格局，作為其2021年的首款強作，秦PLUS DM-i開創(chuàng)了快、省、靜、順、綠的駕乘新感知，彰顯了比亞迪在插電混合動力技術(shù)上的領(lǐng)先實力。

它的上市，不僅顛覆了用戶對新能源車的習(xí)慣認(rèn)知，更顛覆了用戶對傳統(tǒng)轎車的駕控體驗，解決了傳統(tǒng)燃油車油耗高、駕控體驗差、“雙限”城市上牌難等諸多痛點，成為10萬級家轎市場的價值新標(biāo)桿。如果是你買車，預(yù)算10萬左右，你會買一臺秦PLUS DM-i這樣一款舒適性和科技性超強，性價比超高的混合動力車型嗎？至少在筆者看來，買一臺這樣的車，是實用主義的表現(xiàn)，也是相當(dāng)可取的一種決定。

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