最近幾年汽車電動化日漸明顯，越來越多的傳統(tǒng)車企開始向電氣化轉(zhuǎn)型，加上新勢力的出現(xiàn)，也造就了如今新能源汽車市場百花盛開的現(xiàn)狀。而對于一個新興領(lǐng)域而言，這只是前戲。

眾所周知，自打新能源汽車大火后，越來越多的車企開始跨界造車，同時也涌現(xiàn)出了一批轉(zhuǎn)為車企提供軟件和硬件支持的跨界供應(yīng)商。我們所熟知的就有百度、華為等品牌，在當(dāng)下的新能源市場中，到底哪些供應(yīng)商最受電氣化車企的青睞？下面我們就為大家盤點一下，最受歡迎的三家供應(yīng)商。

對于華為，相信大家都非常熟悉，在小米下場造車后，不少網(wǎng)友呼吁華為也干脆造車算了，但華為官方卻再次強調(diào)，只會做車企的上游供應(yīng)商，幫助和服務(wù)車企，不會直接成為汽車制造商。而華為方面主要也是研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)，并跟北汽極狐、重慶長安以及廣汽三家車企達(dá)成了戰(zhàn)略合作協(xié)議，為其打造電氣化子品牌。同時華為先進(jìn)的5G技術(shù)以及成熟的自動化駕駛系統(tǒng)也讓其成為了不少車企爭相拉攏的對象。

除了華為之外，大疆也是主打無人化駕駛領(lǐng)域的品牌，此前在無人機市場，大疆已經(jīng)闖下了響亮的名號，在推出大疆車載后也正式進(jìn)軍智能化駕駛領(lǐng)域。目前可以為用戶提供L2+到L2級別的自動駕駛系統(tǒng)，在上海車展期間，大疆還跟上汽通用五菱達(dá)成了深度合作協(xié)議，并計劃在年內(nèi)推出首款車型。

至于禾賽科技，這家公司最早于2013年在美國硅谷成立，在傳感器方面有著先進(jìn)的技術(shù)，其產(chǎn)品覆蓋了全球20多個國家，也成最被業(yè)內(nèi)看好的自動化駕駛企業(yè)之一。在今年的7月，有消息稱禾賽科技跟理想汽車簽訂了合作協(xié)議，雙方將會在自動駕駛和高級輔助駕駛方面進(jìn)行深度合作。近日，又跟愛馳汽車就激光雷達(dá)技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用方面達(dá)成了戰(zhàn)略合作協(xié)議，可以短時間內(nèi)被兩家新勢力品牌所看重，禾賽科技的實力也是令人側(cè)目。

當(dāng)然，有著先進(jìn)技術(shù)的品牌并非只有三家，但這都些品牌都有一個共同點，就是在自動駕駛技術(shù)上有著行業(yè)先進(jìn)的水平，從這一點也可以看出，未來電動車市場中，自動化駕駛系統(tǒng)將會成為決定一款智能化電動車銷量高低的勝負(fù)手。

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