蔚來

蔚來Q2：經(jīng)營向好，戰(zhàn)略擴(kuò)大

第一電動大牛作者車巴客 2021-08-13 09:32

長跑進(jìn)行時。

8月12日上午，蔚來發(fā)布2021年Q2季度財報，并在電話會議中透露2022年的規(guī)劃，差不多同一時間，理想汽車宣布在香港正式上市。

同一天上午，兩家新勢力企業(yè)用不同的方式展示了階段性成績，對照上半年國內(nèi)汽車市場國牌崛起的大趨勢，還是挺令人振奮的。

蔚來，經(jīng)營向好

來看看蔚來的財報要點(diǎn)：

1、Q2營收 84.5 億元，同比增長 127.2%，環(huán)比增長5.8%，凈虧損 5.9 億元，同比收窄 50.1%，現(xiàn)金儲備483.2億。

2、 Q2交付新車21896輛，同比增長111.9%，環(huán)比增長9.2%，整車銷售毛利率為 20.3%，綜合毛利率為 18.6%。對比Q1略有下滑。

3、預(yù)計Q3 交付量達(dá)到 2.3 萬至 2.5 萬輛，同比增長約 88.4% - 104.8%，環(huán)比增長約 5.0% - 14.2%。

4、2022 將交付包括 ET7 在內(nèi)的三款基于 NT2.0 技術(shù)平臺的新車型。

5、從 2021.5 - 2024.5，江淮將繼續(xù)生產(chǎn) ES8、ES6、EC6、ET7 和其他未來 NIO 車型，同時產(chǎn)能將從目前的10萬擴(kuò)大到 24 萬輛。

一句話總結(jié)蔚來二季度財報：

營收、交付持續(xù)增長，在研發(fā)支出擴(kuò)大的前提下銷售毛利略有下滑，但是虧損收窄且現(xiàn)金儲備充足，新產(chǎn)品研發(fā)已啟動，自動駕駛服務(wù)滲透率穩(wěn)步提升，總體經(jīng)營仍然是向上向好。

令人期待的是，明年蔚來將迎來產(chǎn)品“大年”。

2022，產(chǎn)品和新技術(shù)大年

電話會議透露的內(nèi)容更令人振奮：

2022年蔚來將推出基于NT2.0平臺的3款新車，其中一款是今年初亮相的旗艦轎車ET7，另外還將包括一款價格略低于目前車型的新車。

另外，蔚來已經(jīng)準(zhǔn)備好開發(fā)全新中低端子品牌。

對此，李斌表示：

蔚來進(jìn)入大眾市場的相關(guān)準(zhǔn)備工作也已經(jīng)提速。我們將通過新的品牌進(jìn)入大眾市場，目前已建立了核心團(tuán)隊(duì)，邁出了重要的一步。

新品牌類似奧迪-大眾、雷克薩斯-豐田的關(guān)系。我們的新品牌不會進(jìn)入五菱宏光的細(xì)分市場。我們希望以比特斯拉更低的價格提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。

前期有傳聞稱蔚來考慮推出類似宏光miniev定位的車型，在今天的電話會議上，李斌表示蔚來的新品牌不會進(jìn)入宏光miniev的市場。

除了推出新品牌和“略低”價格的車型以迎合電動汽車“下沉”市場的需求，2022年的重心還是在新平臺車型的推出，對于ET7能否準(zhǔn)時交付，李斌表示盡管有挑戰(zhàn)，但是仍然有信心。

ET7的量產(chǎn)并不只是這輛車的生產(chǎn)，而這更意味著整個第二代平臺開始量產(chǎn)。

這一次量產(chǎn)的挑戰(zhàn)肯定是非常大的，包括LiDAR以及我們自動駕駛芯片合作伙伴英偉達(dá)Orin的量產(chǎn)，事實(shí)上都比他們原來預(yù)期的計劃提前很長時間。這個壓力還是非常大的，但是到目前為止，我們還是認(rèn)為明年第一季度交付ET7是可能的。

除了新車型之外，蔚來表示新一代自動駕駛系統(tǒng)NAD的開發(fā)也在順利推進(jìn)中。

對蔚來而言，NAD可能是蔚來迎接下一階段市場競爭的核心武器。

去年首次公布NT2.0，李斌表示蔚來要打造行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的量產(chǎn)自動駕駛系統(tǒng)。

隨著該平臺首款車型ET7亮相，蔚來新一代自動駕駛系統(tǒng)NAD也浮出水面：包括一套感知系統(tǒng)NIO Aquila和一套算力系統(tǒng)NIO Adam，目標(biāo)是將逐步實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、停車、加電等場景下點(diǎn)到點(diǎn)自動駕駛。