8月16日，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，在發(fā)生了多起事故之后，NHTSA已經(jīng)對特斯拉的駕駛輔助系統(tǒng)Autopilot展開了正式安全調(diào)查。

消息的公布無疑給消費者對自動駕駛的狂熱情緒“降降溫”。消費者之所以對特斯拉趨之若鶩，很大一部分原因就是特斯拉處于行業(yè)領(lǐng)先水平的自動駕駛輔助技術(shù)。

早在2020年1月初，國產(chǎn)Model 3交付前，媒體對特斯拉的自動駕駛技術(shù)贊不絕口。

2019年11月，一段展現(xiàn)特斯拉自動駕駛輔助技術(shù)的優(yōu)越性的視頻在網(wǎng)上流傳，在視頻中，一輛夜間行駛在高速公路上的特斯拉突然遇到了一只野狼橫穿。

但在駕駛員察覺前，車輛在自動輔助駕駛的幫助下緊急右轉(zhuǎn)避開野狼，之后又駛回了原車道。

這一幕恰好被行車記錄儀拍攝了下來，并在全球各地的社交網(wǎng)絡(luò)引起瘋轉(zhuǎn)，一時間全球網(wǎng)友們都在夸贊特斯拉自動駕駛輔助技術(shù)有多么厲害。

但隨著特斯拉的暢銷，因為駕駛員不當(dāng)使用Autopilot所造成的交通事故更是居高不下。根據(jù)NHTSA的說法，自2018年1月以來，NHTSA已確定了11起事故與Autopilot有關(guān)，而且涉案車輛在事故發(fā)生時都開啟了Autopilot系統(tǒng)。

從NHTSA的說法中，不難發(fā)現(xiàn)美國本土的官方機(jī)構(gòu)也已經(jīng)對特斯拉Autopilot的安全問題產(chǎn)生了懷疑。正如其名字“國家公路交通安全管理局”一樣，NHTSA是一家隸屬于美國運(yùn)輸部（United States Department of Transportation）的執(zhí)法機(jī)構(gòu)。其工作宗旨，正是“保護(hù)生命、防止傷害，減少車輛撞擊”。

由此可見，特斯拉這次惹上了不小的麻煩。

此時特斯拉的處境，就像是當(dāng)年被美國國稅局盯上了的那些黑手黨組織一樣，因為這11起與Autopilot有關(guān)的交通事故，已經(jīng)給美國當(dāng)?shù)氐慕煌ò踩a(chǎn)生了惡劣影響。NHTSA之所以要對特斯拉啟動專項調(diào)查，其根本原因還是為了美國本土的交通安全負(fù)責(zé)。

在Autopilot引起接連不斷的交通事故后，我們需要反思的是特斯拉誤導(dǎo)了用戶，使得用戶過于信任Autopilot，并將車輛完全交由Autopilot接管？還是Autopilot直接干預(yù)了車輛的駕駛，使得用戶無法在發(fā)現(xiàn)事故風(fēng)險時無法接管車輛，最終導(dǎo)致車輛失控，釀成事故？

誠然，Autopilot之所以讓屢屢闖禍，特斯拉自己同樣負(fù)有不可推卸的責(zé)任，但不可否認(rèn)不論是在國內(nèi)還是國外，特斯拉或是其他新勢力品牌的車主都存在高估車輛智能駕駛的現(xiàn)象。

因為自動駕駛導(dǎo)致的事故，特斯拉多少需要承擔(dān)一些責(zé)任，但如果要將責(zé)任完全推卸給特斯拉，或許特斯拉真沒有必要背這樣的黑鍋，因為更多時候，車主自己不理智的行為就會釀成無法挽回的后果。

在8月12日一名駕駛蔚來ES8的車主啟用自動駕駛功能（NOP領(lǐng)航狀態(tài)）在高速公路上行駛，結(jié)果來不及避讓前方?？康墓こ誊囕v，發(fā)生追尾事故不幸逝世。

但在這起令人遺憾的事故發(fā)生以后，網(wǎng)絡(luò)上依舊流傳著這樣兩段視頻：

當(dāng)一輛特斯拉行駛在高速公路上，駕駛員打開了Autopilot，雙手離開方向盤，視線離開道路前方，和副駕駛位的乘客玩起了手機(jī)游戲。

同樣是在高速公路上，一位理想one車主直接躺在駕駛位上“開車”，但是這兩名車主似乎還想引以為傲，甚至放任后排乘客拍照記錄下了他們“躺開”理想one的過程。針對此事，理想汽車官微也在第一時間發(fā)文提醒，要求車主按照正確方式使用輔助駕駛系統(tǒng)。

如果這兩段視頻的主角因為這種不理智行為釀成慘劇的話，或許網(wǎng)友們也不會感到同情。任何心智健全，并且能通過駕駛證考試的成年人，在駕車時都不會這樣拿自己的生命開玩笑。

對車企而言，他們所犯下的錯并不是開發(fā)出了自動駕駛技術(shù)，而是他們沒有意識到，并非所有用戶都和他們預(yù)想的那樣，能夠正確使用自動駕駛技術(shù)，而是直接將發(fā)展尚未成熟的自動駕駛技術(shù)當(dāng)成是拿自己生命開玩笑的借口。

對特斯拉而言，面對屢屢發(fā)生的交通事故，他們或多或少需要承擔(dān)一些責(zé)任，但是結(jié)合當(dāng)前全球乘用車行業(yè)的發(fā)展方向來看，未來整個行業(yè)依舊要為自動駕駛技術(shù)的升級迭代投入更多的精力。

發(fā)展自動駕駛技術(shù)的道路不可能是一蹴而就的。對整個行業(yè)的長期發(fā)展而言，當(dāng)前所暴露出的用戶高估自動駕駛技術(shù)，低估背后風(fēng)險系數(shù)的問題，或許會給更多車企敲響警鐘。

此時此刻，我們?nèi)匀粺o法將車輛的控制權(quán)完全托付給自動駕駛技術(shù)，但我們不可否認(rèn)，在自動駕駛技術(shù)的持續(xù)發(fā)展中，交通事故的發(fā)生概率有望得到進(jìn)一步降低。未來的我們，很有可能在自動駕駛技術(shù)的幫助之下，擁有更加安全、可靠的交通環(huán)境。

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