（關(guān)注Golight出行，獲取汽車行業(yè)深度內(nèi)容）

近日，長城旗下品牌歐拉汽車遭到央視“點名”，因“偷換芯片”而被消費者投訴的事件瞬間引爆整個車圈。

上海一名女車主在今年11月購買了一輛歐拉好貓，歐拉官方稱這款車搭載的是高通八核8155芯片，但女車主提車后發(fā)現(xiàn)車機采用的是5年前發(fā)布的舊款英特爾四核A3940芯片，這款芯片不僅性能落后，而且很多車機功能無法實現(xiàn)。女車主要求歐拉方面為其更換高通8155芯片，遭到拒絕。

遇到這個問題的并非女車主一人，許多車主都發(fā)現(xiàn)了這一事實，于是車主聯(lián)合維權(quán)，迫使歐拉重視此事，先后發(fā)了2次聲明，承認了現(xiàn)款車型確實沒有配置高通8155芯片，而是計劃在未來車型上搭載，并為車主提供了價值7200元的權(quán)益套餐。不過歐拉車主認為補償方案沒有誠意，繼續(xù)維權(quán)，有律師認為，歐拉行為涉及消費欺詐，消費者可申請退一賠三。

值得一提的是，除了“偷換芯片”，歐拉還被曝“國內(nèi)外市場區(qū)別對待”：在英國、印度等地，歐拉好貓搭載的是高通8155芯片，當(dāng)?shù)乜头ㄟ^郵件確認了這個消息的真實性。為了縮減成本降低配置可以理解，但這要建立在信息透明的基礎(chǔ)上，隱瞞信息引導(dǎo)用戶購買，確實不妥，而且在國內(nèi)外搞差異化，一旦落實勢必引起用戶不滿。作為“最愛女性的汽車品牌”，歐拉還需正視這個問題挽回國產(chǎn)品牌口碑。

在虛假宣傳問題上，歐拉并非獨行者。與歐拉非常類似的是比亞迪，今年9月，比亞迪車主聯(lián)合投訴，稱比亞迪漢上市前宣傳的5G車機變成了4G，配備Dlink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的車機變成了Dlink2.0的車機，車機芯片采用的是2016年上市的高通驍龍625低端芯片，搭載這款芯片的車機系統(tǒng)異?？D，中控導(dǎo)航還經(jīng)常黑屏死機。

為了升級車機系統(tǒng)，比亞迪車主聯(lián)合組建了一個“老車機升級維權(quán)空間”，要求官方重視此事。但最后比亞迪卻要求車主支付2999元才能升級到Dlink3.0車機系統(tǒng)。

今年上半年，奇瑞捷途也被車主投訴“捷途70PLUs存在虛假宣傳”。據(jù)車主反映，在上市發(fā)布會上，奇瑞宣稱捷途X70 PLUS將配備前駐車雷達、激光大燈、APA自動泊車系統(tǒng)、L2.5級自動駕駛等13項配置，但車主提車之后卻發(fā)現(xiàn)，車上并沒有配備上述13項配置。

面對車主維權(quán)，奇瑞捷途發(fā)布聲明稱，因工作人員操作疏漏導(dǎo)致個別用戶購買車型的合格證上錯誤勾選了激光大燈。避重就輕，不了了之。在4、5月份奇瑞捷途X70 PLUS的投訴列表中，“承諾不兌現(xiàn)”、“與宣傳不符”成為普遍投訴問題。

Golight點評

如今的車圈，虛假宣傳似乎成為了一種營銷策略，為了在競爭中取得優(yōu)勢，欺瞞用戶是常規(guī)操作。面對這種亂象，國產(chǎn)汽車品牌當(dāng)自省，如今國產(chǎn)車迎來了發(fā)展的良機，萬不可因小失大，丟了用戶損了口碑。

素材來源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)煩請聯(lián)系作者刪除

編輯：蘇樺

返回第一電動網(wǎng)首頁 >