一男造車，不和人比

第一電動大牛作者電動汽車觀察家 2021-12-17 08:21

李一男帶著他的“自游家”終于亮相了。

他造車在業(yè)內已經斷斷續(xù)續(xù)傳了3年，媒體也為他預熱了3年。

12月15日，牛創(chuàng)新能源汽車在常州基地一間不大的會議室，擺了50把椅子，都是為媒體準備的。

會議室左側是未揭幕的樣車和模型。

一身休閑西裝的李一男亮相。開口便是，“我就不自我介紹了，我叫李一男?！?/span>

作為創(chuàng)始人的李一男發(fā)布了牛創(chuàng)新能源旗下品牌，中文名稱“自游家”，英文是“NIUTRON”，他們第一款車自游家NV將于2022年上半年上市并接受預訂，同年9月啟動交付。

在和媒體交流當中，李一男坦率、直接，對于很多提問，他并不配合，或者說不回答，或者說不清楚。你能看到倡導“第一性原理”的馬斯克的影子，也有主張“做正確的事”的李想的影子。重要的是，他學很多人，但不像任何人。

傳奇創(chuàng)始人

想要造車，有個傳奇創(chuàng)始人似乎就成功了一半。

馬斯克、李斌、李想、何小鵬似乎都是這樣。

連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，都有過輝煌的成功經歷，容易受到資本、媒體的青睞。

李一男，在商圈中是一位傳奇人物，他的標簽很多，“天才少年”、“科技鬼才”、“任正非接班人”、“小牛電動前CEO”……每一個都極具有話題性。

發(fā)布會現(xiàn)場的李一男，給人的印象是低調、內斂，極具個性。與李斌和李想自信、張揚的性格完全不同。

李一男

這體現(xiàn)在幾個細節(jié)中。

一是，在發(fā)布會現(xiàn)場外，每個媒體老師的手機都被裝袋封口，以至于未能拍到現(xiàn)場、車輛以及李一男的任何一張照片。有媒體想要一張李一男近照作為配圖時，主辦方沒有配合給出照片，并轉達了李一男拒絕用個人照片作傳播的態(tài)度。

二是，訪談環(huán)節(jié)，李一男對于沒有想好的問題，以及不愿回答的問題，都非常耿直的回復“說不上來”“沒打算說”、“沒啥借鑒經驗”。

或許是性格使然，全程中，李一男的回復都非常簡練、坦率且耿直。

例如，談到造車時間點時，李一男直言，2014年造車他判斷自己融不到30億美金來做這個事情，現(xiàn)在做，是因為他覺得自己大概率能夠融到這個錢。

對于造車，李一男也抱著探索的態(tài)度，“我們不因為某一個投資人說覺得這個事情能行就能行，也不因為別人不投我們就不行。我覺得就試試，我們不是說第一個是探索，我們至少探索一下，然后努力保障。努力（將）這個事情做好，看看怎么樣。”

或許是因為與華為的淵源很深，在李一男這個表態(tài)中，隱約能看到華為“鳥理論”的影子。

華為“鳥理論”就是，先打一槍，看看有沒有鳥。如果有鳥，就再打一炮。華為是試探，在過程中一點點發(fā)現(xiàn)不錯的機會，之后開始千軍萬馬地飽和攻擊。

探索體現(xiàn)在各個方面，公司的價值觀、產品風格等方面。

李一男似乎就是在試探，看看市場的反映，然后調整戰(zhàn)略、排兵布陣。

“電改油”

“第一款車型不配置激光雷達”

李一男的造車理念最終還是要體現(xiàn)在車上。

雖然不能拍照，但是自游家NV這一造型令人印象深刻。

雙圓形日間行車燈，中間一條動態(tài)貫穿的LED大燈相互連接，車輛的C柱部分內嵌了一個動態(tài)充電指示燈。自游家汽車總裁楊敬一表示，他們花了很多心思去打磨這條燈帶，并還將推出更多類似這種細節(jié)的體驗。

車尾也是貫穿式LED大燈，車尾上部采用了一體成型的火山口造型，由一個后擾流板和兩個側風翼組成，后雨刮嵌在后擾流板中，保證了設計的整體性，同時又能降低風阻。

李一男的個性也體現(xiàn)在產品上，不被外部定義，只做自己。例如技術路線選擇純電和增程并行，不搭載激光雷達、不自研自動駕駛，沒有明確的目標客戶。

（1）純電動和增程式雙線并行

自游家汽采用純電動BEV（Battery Electric vehicle）和增程式電動EREV（Extended-Range Electric Vehicle）兩種技術路線并行的方向，聚焦產品研發(fā)，開發(fā)了Gemini雙子平臺?；谠撈脚_推出的首款產品自游家NV定位于中大型高端SUV，為用戶提供兩種動力總成可供選擇，以滿足用戶對城際長途和日常代步的不同需求。

Gemini雙子平臺

李一男將增程式戲稱為“電改油”。李一男表示，從一開始，他們就非常明確增程式這款車是按照電車來設計的，不管是平臺架構，還是外觀還是內飾。

“我們沒有大的前進氣口，后排氣管也是完全隱藏的，大概是8米開外是看不到排氣管的?！?/span>

李一男坦言，選擇增程是他們對現(xiàn)實的的妥協(xié)。

（2）不搭載激光雷達的高端車，暫不自研自動駕駛

作為2022年量產的定位高端的車型，李一男第一款自游家NV并不搭載激光雷達。

在李一男看來，人工智能帶到汽車行業(yè)里面的一個革命性的技術，但這個技術也需要相當長的時間來演進。新技術的到來一定要以提升用戶體驗和絕對的安全性為基本前提條件。

李一男表示，他們沒選擇在第一款車NV上面配置激光雷達的是原因有多種方面，他不想一一解釋，只是覺得現(xiàn)階段對他們來說，這是一個比較好的選擇。

在自動駕駛方面，自游家采用的是自己定義產品，供應商提供技術開發(fā)，在智能座艙方面采取自研的方式。

對于諸多車企追求的自動駕駛全棧自研，李一男沒有正面回答這個問題，而是舉了一個例子。

李一男認為，這個問題就像是高中做題一樣，一道題要得出結論有多種解法。沒有一個絕對正確的唯一的道路和唯一的方法。“但我想說的是自動駕駛這個行業(yè)，我們看到非常多的公司，大家都在不同的在努力，誰都在努力，不是說只有一撥人在努力，至少在中國有20波人在努力，至少有20家公司融到了4億美金以上的錢在做這個事情。”

（3）目標客戶不明確，但不適合的客戶很明確

在談到目標客戶定位時，李一男表示：“我不想去定義我們的人群，我不想定義我們的年齡段，我們也沒有這個想法，我們也不想去跟誰比。”

李一男認為，能不能讓絕大部分用戶就以擁有這個產品，或者是以開這個產品而自豪，這是他們最關注的，他們不在乎跟誰比。

對于定位為大5座SUV而不搞6座7座的問題。李一男表示，目前他們就是這么個體量，他們希望能給客戶一個比較自在、從容的感覺。“如果你是帶三個娃的家庭的話，可能就不適合我，除非他有多輛車，如果他是唯一一輛車的話，可能我們就滿足不了他的要求，我們也沒有想嘗試著滿足所有的人的要求。”

起步三年的牛創(chuàng)新能源

根據李一男介紹，他們造車確實起步于3年前，立項于2018年11月。

2020年10月，常州牛創(chuàng)科技有限公司完成注冊登記，楊敬一擔任法定代表人。