隨著碳中和與電氣化的推進(jìn)，新能源汽車成為大多數(shù)消費(fèi)者購(gòu)車的首選， 相比國(guó)產(chǎn)品牌的純電車型，合資品牌在設(shè)計(jì)上更為保守，當(dāng)然，他們的“保守”是用產(chǎn)品的成熟、可靠、品質(zhì)來維持，這也成為了合資品牌往電氣化轉(zhuǎn)型的底氣。

起初合資品牌一直抱著“試水”的態(tài)度在A級(jí)純電市場(chǎng)發(fā)力，中型車遲遲沒有推進(jìn)，這也讓很多既想擁有品質(zhì)又想擁有性價(jià)的人持幣觀望，隨著技術(shù)的進(jìn)步，合資純電中型車越來越多。那么，如何從諸多品牌中挑選出一款適合自己的合資純電中型車？

今天，我們就為大家找來了極為熱門的三款合資純電中型SUV——奔馳EQC、特斯拉Model Y和寶馬iX3。

奔馳EQC

廠商指導(dǎo)價(jià)：49.98-57.98萬元

一句話點(diǎn)評(píng)：重塑頂級(jí)豪華電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)

奔馳作為頂級(jí)豪華品牌，它從來沒有讓忠實(shí)粉失望過，如今的EQC讓人眼前一亮的不僅僅是它的顏值，還有它的配置。

渾圓飽滿的外觀用了銀灰色修飾，封閉式進(jìn)氣格柵搭配了LED日間行車燈成為了電動(dòng)車標(biāo)志性元素。

尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高為4774*1890*1622mm，軸距達(dá)到2873mm，0.28cd風(fēng)阻創(chuàng)造了奔馳最低風(fēng)阻系數(shù)，極低的風(fēng)阻系數(shù)可以為EQC帶來更長(zhǎng)的續(xù)航里程。

EQC內(nèi)飾做工從來不讓人擔(dān)心，渦輪風(fēng)扇式出口安裝在曲面玻璃屏內(nèi)飾中，舒適豪華的座椅與寬敞的頭部、腿部空間調(diào)整的相得益彰，是頂級(jí)豪華轎車該有的樣子。

除了有豪華的配置外，奔馳EQC還有L3、L4級(jí)別的輔助駕駛高端硬件的加持，毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、高精地圖等讓EQC充滿了智能科技感。

動(dòng)力上，EQC采用了雙電機(jī)四驅(qū)版的方式，最大功率為300kW，峰值扭矩分別為760/730N?m，零百駕駛時(shí)間分別為5.1S，這樣的配置證明了在電動(dòng)汽車領(lǐng)域不僅僅是特斯拉能夠做得名列前茅，奔馳同樣可以，效果還更好。

Model Y(特斯拉中國(guó))

廠商指導(dǎo)價(jià)：30.184-38.79萬元

一句話點(diǎn)評(píng)：階梯式降價(jià)只為證明產(chǎn)品的實(shí)力

特斯拉的出現(xiàn)對(duì)于純電汽車品牌來說，算得上是“降維打壓”。

價(jià)格上，剛剛出世的Model Y延續(xù)了降價(jià)這一“優(yōu)良傳統(tǒng)”。其中Model Y長(zhǎng)續(xù)版從最初的48.8萬直接降至34.79萬；就連Model Y Performance高性能版的也從之前的53.5萬降至38.79萬元。

國(guó)產(chǎn)Model Y的外觀與內(nèi)飾只能用蘿卜青菜各有所愛來形容，有的人喜歡它豪華有的人喜歡它簡(jiǎn)約。

非要形容的話，那么就是Model3的前臉與Model Y的側(cè)面、尾部大同小異，只不過國(guó)產(chǎn)Model Y要比ModelX視覺上要小些。

空間上，Model Y與新款的Model3還是有不同之處的，五座版Model Y對(duì)第二排乘客的乘坐空間與儲(chǔ)物空間更加友好。

動(dòng)力方面，特斯拉的設(shè)計(jì)絕對(duì)是汽車行業(yè)中的佼佼者，Model Y推出單雙電機(jī)多種選擇。續(xù)航方面，可以根據(jù)不同的電池容量選擇545m、566km、640km、幾種續(xù)航里程的車型。

在加速時(shí)擁有標(biāo)準(zhǔn)與輕松兩種模式選擇，標(biāo)準(zhǔn)給人一種沖擊感，只要觸摸電門推背感油然而生，輕松加速不僅快還很順滑。

寶馬iX3

廠商指導(dǎo)價(jià)：39.99-43.99萬元

一句話點(diǎn)評(píng)：油改電的轉(zhuǎn)型，兼顧品質(zhì)與性能

寶馬是汽車品質(zhì)與高性能的代名詞，它是國(guó)際豪華汽車品牌的代表。iX3是寶馬進(jìn)軍純電汽車領(lǐng)域的關(guān)鍵點(diǎn)。

iX3整體要比X3更為光滑細(xì)膩，車標(biāo)與半封閉式雙腎進(jìn)氣格柵加入了藍(lán)色的配色標(biāo)志了其新能源的身份，低風(fēng)阻的輪圈與高效空氣動(dòng)力學(xué)輪轂加入了輕量化的設(shè)計(jì)，相比燃油版X3，輪轂重量低了5%，能耗相應(yīng)也降低了2%。

內(nèi)飾方面，iX3與X3的設(shè)計(jì)有點(diǎn)相似，但并沒有原樣照搬。12.3英寸液晶數(shù)字儀表盤與10.5英寸高清觸控顯示屏很有智能的味道，采用最新的i Drive 7.0人機(jī)交互系統(tǒng)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)人工語音互換還有備忘錄提醒等功能，車內(nèi)加入了豐富的駕駛輔助系統(tǒng)，可以提醒駕駛員堵車與并線換道應(yīng)急事故，還可支持無線CarPlay與CarLife功能，增強(qiáng)整車的趣味感。

動(dòng)力上，iX3是一款后置后驅(qū)的電動(dòng)SUV，它最大功率可達(dá)210kW，峰值扭矩可達(dá)400N?m，零百加速時(shí)間僅為6.8S，可支持快充，僅需45分鐘就能將0電量充至85%，慢充7.5小時(shí)就能夠充滿。

續(xù)航方面，iX3最大的續(xù)航里程可達(dá)500km，這在同級(jí)車型中并不算很突出，是比較遺憾的一點(diǎn)。

結(jié)束語：

汽車電動(dòng)化是趨勢(shì)，不少傳統(tǒng)品牌紛紛轉(zhuǎn)型，這3款合資品牌純電SUV從品牌到品質(zhì)，三者相比，EQC是奔馳步入電氣化的一個(gè)時(shí)代，產(chǎn)品沒問題，但略顯平庸；Model Y雖然負(fù)面新聞纏身，但銷量出奇的好，間接說明了消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)可；寶馬iX3在續(xù)航上有一定的劣勢(shì)，與同級(jí)車型相比，其他品牌的續(xù)航里程都在600km左右而寶馬iX3最高僅500km，相信買它的消費(fèi)者大多是追求它的品質(zhì)。所以，想要“少花錢多辦事”就可以買Model Y，絕對(duì)是一款性價(jià)比的好車。

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