3月8日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)（下稱“乘聯(lián)會(huì)”）公布數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年2月，廣義乘用車零售銷量127.2萬輛，同比增長4.7%，環(huán)比下滑39.4%。1-2月，廣義乘用車?yán)塾?jì)銷量337萬輛，同比下滑1.6%。

其中，新能源汽車市場的表現(xiàn)依然搶眼。2月新能源乘用車零售銷量27.2萬輛，同比增長180.5%，環(huán)比下滑22.6%。

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹告訴證券時(shí)報(bào)·e公司，2月份乘用車的零售總體走勢較好，與往年相比，受春節(jié)假期的影響并不大。去年秋冬以來，新冠疫情反復(fù)，導(dǎo)致返鄉(xiāng)居民規(guī)模上漲，這部分群體對(duì)于中西部省份、縣鄉(xiāng)城市的購車消費(fèi)形成了一定的支撐，特別是拉動(dòng)了新能源汽車的購車潮。

自主品牌市場滲透率提升

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2月，國內(nèi)豪華車零售16萬輛，同比下降3%，環(huán)比下降44%；主流合資品牌零售55萬輛，同比下降1%，環(huán)比下降36%。 

崔東樹表示，雖然豪華車在今年1月初零售表現(xiàn)較為強(qiáng)勢，但2月份并未延續(xù)這種趨勢。相比之下，自主品牌的表現(xiàn)更為穩(wěn)定、搶眼。

數(shù)據(jù)顯示，2月自主品牌零售54萬輛，同比增長14%，環(huán)比下降42%。值得關(guān)注的是，2月，自主品牌國內(nèi)零售份額為44%，同比增4.3個(gè)百分點(diǎn)。

在整體份額攀升的同時(shí)，2月自主品牌車企在新能源汽車市場的增量也非常明顯。其中，比亞迪共銷售新能源車8.74萬輛，位列榜首，上汽通用五菱共銷售2.60萬輛，吉利汽車共銷售1.43萬輛，奇瑞汽車共銷售1.02萬輛。

新勢力方面，2月理想汽車、哪吒汽車、小鵬汽車、蔚來等新勢力雖然在環(huán)比上有所滑落，但同比表現(xiàn)依然較好，呈正增長狀態(tài)。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨壓力

在今年的政府工作報(bào)告中，特別強(qiáng)調(diào)要促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)，這對(duì)于今年的新能源汽車市場而言，無疑是一個(gè)特別重要的利好信號(hào)。

但與此同時(shí)，新能源汽車上游的原材料的價(jià)格卻出現(xiàn)了劇烈的波動(dòng)。崔東樹表示，2021年，我國的新能源汽車滲透率已達(dá)到15.7%，處于較高水平。近期鋰礦等資源的緊缺，將給今年的新能源汽車發(fā)展帶來諸多不確定性壓力。

崔東樹告訴證券時(shí)報(bào)·e公司，原材料價(jià)格上漲對(duì)于新能源汽車市場確實(shí)帶來了較大的影響，但是目前終端對(duì)于新能源汽車的消費(fèi)需求并未改變。因此短期的價(jià)格波動(dòng)并不會(huì)對(duì)今年的550萬輛的銷量目標(biāo)預(yù)期造成較大影響。

“不過，上游的漲價(jià)，勢必會(huì)影響到新能源車企的盈利，預(yù)計(jì)今年新能源汽車車企的日子會(huì)比較艱難。”崔東樹表示。

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