現(xiàn)在基本上很多車型都配備車載導(dǎo)航，但是很多人開車出門看導(dǎo)航，基本上都是使用手機(jī)上的導(dǎo)航軟件，可是早些年的時候汽車導(dǎo)航可也是相當(dāng)熱門，基本家家戶戶的汽車都會使用。

為什么形成了現(xiàn)在用這個手機(jī)導(dǎo)航的局面呢？汽車自帶的導(dǎo)航為什么沒落呢？喵哥今天就帶大家挖一挖這個原因吧。

其實(shí)在早幾年前，手機(jī)導(dǎo)航還沒有這么先進(jìn)的時候，很多人都是用的車載導(dǎo)航，最好的導(dǎo)航地圖就屬凱立德了，其次就是四維圖新和高德。但是對比現(xiàn)在的手機(jī)導(dǎo)航，這個車載導(dǎo)航有幾個明顯的短板。

第一點(diǎn)  車載導(dǎo)航的地圖數(shù)據(jù)更新慢

因?yàn)楫?dāng)時的地圖數(shù)據(jù)是需要人為測繪的，所以制作的周期比較長。

再加上中國的建設(shè)是非常快的，新公路、新隧道基本月月都有新開通的，所以要是更新不及時，出遠(yuǎn)門的時候很可能會被帶到溝里去。

第二點(diǎn)  升級更新地圖要收費(fèi)

當(dāng)時地圖公司主要盈利模式就是賣地圖升級包，升級一次普通車要100多，BBA車型還會更貴一些。

再加上新建的道路越來越多，慢慢地升級的次數(shù)也會相對較頻繁，基本半年可能就更新了。

第三點(diǎn)  高德的崛起

高德正是看到了互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，開始提供免費(fèi)的地圖使用服務(wù)，所以這也是車載導(dǎo)航慢慢被取代的原因之一。

雖然現(xiàn)在升級地圖已經(jīng)是不收費(fèi)了，但是人的消費(fèi)習(xí)慣一旦被培養(yǎng)了就很難再改變了，所以使用的人還是慢慢在變少。

第四  車載導(dǎo)航無法更新實(shí)時路況

以前的地圖智能化程度比較低，可以考慮的可能是路程距離、紅綠燈數(shù)量、有無其他道路可選等這些方面。

隨著時代的發(fā)展，隨時知道道路的實(shí)時信息成為了現(xiàn)在出行的剛需。

前方道路有沒有堵車、現(xiàn)在行駛速度有沒有超速、有沒有抓拍攝像機(jī)等這些操作基本都已經(jīng)離不開了。

通俗的講就是，同一條路你昨天走和你今天走還真是不一樣的。

第五  手機(jī)地圖軟件可以投屏

就相當(dāng)于把手機(jī)的地圖軟件在汽車上使用，在汽車的大屏上可以擁有一個可以提供實(shí)時路況的、可以提供并自動切換最佳的線路的、使用界面更友好的、擁有更豐富地圖數(shù)據(jù)的免費(fèi)地圖，算得上是完美的替代了原廠車載導(dǎo)航，你會不會心動呢？

總結(jié)

綜合以上幾點(diǎn)，喵哥覺得如果車機(jī)裝的地圖可以聯(lián)網(wǎng)，實(shí)時更新，那么用車機(jī)自帶的地圖還是更方便的，因?yàn)檐嚈C(jī)導(dǎo)航是獨(dú)立的，不會受其他的干擾，汽車大屏也更加的清晰。

現(xiàn)在的中控大屏基本上實(shí)現(xiàn)了這個功能，如果沒有的，其實(shí)自己去換一個安卓的中控大屏也不貴，并且基本上第一年流量是免費(fèi)的，還是挺劃算的。

用手機(jī)風(fēng)險還是蠻大的，它有個弊端就是，不好固定，急剎車急加速都有可能讓手機(jī)掉落下去，如果是在高速上，旁邊沒有人幫忙撿，又快到出口了，你是撿還是不撿呢？

如果使用手機(jī)導(dǎo)航時一定要固定好，避免在行駛時還要找手機(jī)等造成意外事故，那這樣就得不償失了。

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