特斯拉M3和比亞迪漢EV選哪個(gè)呢？

北京車務(wù)木木 2022-04-21 10:29

想購入新能源汽車的朋友們，或許也關(guān)注到這兩輛車，那么應(yīng)該怎么選呢，北京車務(wù)沐沐在這里發(fā)表一下個(gè)人意見。

首先外觀上面呢：

特斯拉M3：見仁見智，自己覺得帥到?jīng)]朋友。特別是站在它面前到時(shí)候，會覺得車頭特別大，比其他大車大來很多。而且特別有超跑的味道，側(cè)面看車頭的話，總感覺跟保時(shí)捷大paramera很像。

漢EV：一看就是新能源汽車的范兒，外形雖然也很有未來科技感，但是內(nèi)斂一些，矩陣式車燈和貫穿式鍍鉻裝飾看起來就有親和力。低風(fēng)阻輪轂罩一看就是性能車該有的樣子。

電池方面呢：

特斯拉M3：首先特斯拉Model 3在電芯選擇上，從原來18650更換為21700圓柱電芯，雖然電芯體積略有增大，但能量密度也提升了35%（來源于網(wǎng)絡(luò)）。電池包設(shè)計(jì)上，又基于Model S電池Pack進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，以提升電池包的集成效率。通過對特斯拉Model S和Model 3電池包的可用面積（紅色部分）、模組所占面積以及電芯所占面積進(jìn)行計(jì)算分析，Model 3電池包電芯的布置效率超過Model S 約14%。另外，在Model 3整車上，盡可能的為電池包提供更大的布置空間，提升電池包在整車上的空間利用效率。

比亞迪漢EV：開啟空調(diào)，正常駕駛?cè)阅芘艹?80公里的成績，eco模式下（快速提速后平穩(wěn)駕駛，極少急剎），市區(qū)路況續(xù)航400～450的樣子。而且soc設(shè)置有問題，98%以上非常堅(jiān)挺，98%～50%百公里電耗逐漸增大，50%以下表顯剩余續(xù)航與實(shí)際行駛里程基本是2：1～3：1。

其他優(yōu)勢：

特斯拉M3：1.效率：特斯拉在動力系統(tǒng)的效率上也是最為領(lǐng)先的。行業(yè)內(nèi)普遍流行裝配更窄輪胎來降低滾阻，提升續(xù)航。Model 3用的是235寬度輪胎，在同級別中是正常水平，而非大多廠商選擇的205。

2. 安全性：全新理念的車身安全構(gòu)架設(shè)計(jì)，由沃爾沃XC90的安全團(tuán)隊(duì)操刀，徹底革新的一代神作。在目前的美國NHTSA碰撞測試中拿到了最低的傷亡預(yù)測，也拿到了最高的積分。在NHTSA的官網(wǎng)上，可以查到很多車型的碰撞結(jié)果圖。Model 3最大的優(yōu)勢是側(cè)撞和抗翻滾。

3.Model 3的底盤也是兼顧了操控和舒適，不像奔馳C那么硬，也不像寶馬3那么軟。整個(gè)車的底盤是從輪胎開始反向設(shè)計(jì)，保證輪胎性能得以全面發(fā)揮，并且各個(gè)環(huán)節(jié)完美的和諧匹配。

這臺Performance版搭配20寸輪轂+35扁平比的輪胎，舒適性遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于寶馬M3和阿爾法Giulia四葉草。利用更軟的懸掛+僅有235的輪胎，能跑出比M3、Giulia四葉草等大寬胎對手更快的圈速，不得不感嘆這臺車的調(diào)教。

比亞迪漢EV：1.透明車底功能，360度影像早就是國產(chǎn)標(biāo)配了，此次比亞迪引入了全車透明功能，視覺效果很好，實(shí)際使用體驗(yàn)也很不錯，可謂倒車神器。

2.細(xì)節(jié)到位。儀表盤除了顯示時(shí)速、實(shí)時(shí)能耗、續(xù)航里程等常用信息外，還會顯示動能回收功率。雖然沒感覺到有什么用，但能體現(xiàn)出企業(yè)的用心。

3.隔音很好。除了真空玻璃，全車組裝嚴(yán)密、隔音材料使用到位，很好的隔離了胎噪、風(fēng)噪。噪音方面完虐特斯拉，略好于蔚來、理想。

4.用料扎實(shí)。咱不講品牌、參數(shù)，講講實(shí)際使用體驗(yàn)。漢的座椅比蔚來更貼合腰部，比model3更寬大，比理想更柔軟，坐著真心舒服；音箱質(zhì)感不錯，雖然默認(rèn)音效下重音略重，但好在調(diào)整空間較大，且整車隔音較好，能帶來優(yōu)秀的音樂體驗(yàn)；組裝功底扎實(shí)，各個(gè)按鍵阻尼適中且木有異響（相對于特斯拉）。