4月15日，崔健 “繼續(xù)撒點(diǎn)野” 首場線上演唱會在微信視頻號播出。演唱會持續(xù)近3個(gè)小時(shí)，崔健一共唱了20首歌。直播觀看效果數(shù)據(jù)也非?？捎^。

據(jù)悉，演唱會有超過50萬人預(yù)約。但直播當(dāng)日卻吸引了超4600萬人觀看，喝彩及點(diǎn)贊量更是超1.2億，刷新了視頻號直播演唱會的觀看紀(jì)錄，可見崔健依然“寶刀未老”，號召力不減。

獨(dú)家贊助贏了

作為演唱會的獨(dú)家贊助商，極狐汽車也獲得了不錯的關(guān)注和熱度。通過百度搜索指數(shù)來看，4月15日極狐的搜索量達(dá)到4460,達(dá)到了平時(shí)（580）的7倍之多。

另外，值得一提的是，演唱會期間除了有極狐汽車的廣告外，連打賞也十分獨(dú)特，1個(gè)微信豆可以贈送一輛“極狐汽車”禮物，在演唱會期間“極狐汽車”贈送次數(shù)超過100萬+。除此之外，極狐還宣布在演唱會期間通過APP大定的消費(fèi)者還可以享受5000-10000元的購車款福利。

有媒體認(rèn)為，極狐這次冠名贊助非常成功，通過崔健成功吸引了一波“有情懷的、喜歡搖滾的”70和80后。這次極狐能夠捷足先登，成功冠名的原因，筆者認(rèn)為有以下三點(diǎn)：

首先，騰訊視頻號的牽線。有知情人士透露，極狐之所以碰上這次崔健的爆款，是因?yàn)闃O狐一直是騰訊的廣告大客戶，而視頻號是騰訊重點(diǎn)推介的項(xiàng)目。

其次，極狐舍得花錢。事實(shí)上，極狐一直在試圖大范圍提升品牌營銷力度。根據(jù)極狐母公司---北汽藍(lán)谷財(cái)報(bào)顯示，2021年公司營業(yè)收入為86.97億元；凈利潤為-52.44億元。對于2021年虧損的原因，官方解釋為“由于公司銷量未達(dá)預(yù)期以及持續(xù)的研發(fā)投入和持續(xù)的營銷所致”。各項(xiàng)費(fèi)用中，廣告宣傳及運(yùn)營等銷售費(fèi)用高達(dá)17億元。

另外需要說的是，本次贊助項(xiàng)目有個(gè)關(guān)鍵人物不能忽視，那就是極狐副總裁王秋鳳（主管極狐品牌營銷），她之前的角色是騰訊汽車總經(jīng)理。

熱量≠銷量

然而，借助“搖滾之父”崔健，能把極狐帶火么，恐怕要畫個(gè)問號了。

本次演唱會，極狐汽車的銷售線索轉(zhuǎn)化方式十分傳統(tǒng)。即用戶點(diǎn)擊廣告后，鏈接跳轉(zhuǎn)至極狐試駕報(bào)名頁面。

4月18日極狐三里屯店銷售人員告訴記 者，店內(nèi)并未準(zhǔn)備配合崔健演唱會的宣傳物料，可見廠端線上宣傳和終端線下配合嚴(yán)重脫節(jié)；同時(shí)，經(jīng)過一個(gè)周末，因崔健線上演唱會而來電咨詢的消費(fèi)者也并不多，可見線下轉(zhuǎn)化非常有限。

針對此次贊助，相關(guān)行業(yè)分析師指出，“崔健演唱會非常成功，但崔健與極狐的關(guān)聯(lián)度實(shí)際上是不夠的。”“很多人都不知道極狐是誰，做什么的。想靠崔健演唱會實(shí)現(xiàn)品牌聲量的突破，極狐需要有接下來的組合拳?！?/p>

打鐵還需自身硬

極狐要如何自救呢？從下面的車主采 訪中，或許能獲得問題的答案。

極狐阿爾法S車主---宋某  北京

在使用上，我最滿意的是續(xù)航，極狐的續(xù)航真的很出色。提車之后，我跑了很多次長途，極狐的續(xù)航精準(zhǔn)度在80%-90%之間，并沒有出現(xiàn)大家常說的電車?yán)m(xù)航里程嚴(yán)重縮水的情況。

當(dāng)然也有不滿意的地方，它的車機(jī)菜單界面很復(fù)雜，太多上滑下滑的操作，而且會有卡頓，搞得我很煩，希望廠家能優(yōu)化一下。

我身邊人對極狐沒什么特殊的評價(jià)，主要是大家對這個(gè)車了解不多。舉個(gè)例子，一輛蔚來在路上跑，大家一瞧就知道是什么牌子，但極狐不行，說到底還是品牌力的問題。車是好車，就是老百姓認(rèn)得還是少。

極狐賣不動，我覺得也是品牌的問題。極狐的宣傳并不少，但好像沒怎么輻射到年輕人。就連前幾天的崔健演唱會，我也是在朋友圈看到有人轉(zhuǎn)發(fā)，上邊還帶著極狐LOGO，才知道這是極狐冠名的。

不過，你說其他品牌冠名一般都找有關(guān)聯(lián)的，運(yùn)動品牌找運(yùn)動員、服裝品牌一般冠名綜藝，極狐找崔健是為啥？這倆有啥契合點(diǎn)嗎？整體來看，這場演唱會活動聲量挺大的，但我覺得大家都是來看崔健的，至于能不能讓大家深入了解極狐，我保留我的意見。作為車主，我沒覺得有多少人通過這場演唱會認(rèn)識極狐。

極狐阿爾法T車主---王某  長沙

我本人是王凱粉絲，我對王凱代言的產(chǎn)品迷之信任，正好我老公去年想換車，所以我就給老公推薦了極狐。剛開始我老公很猶豫，他比較擔(dān)心續(xù)航問題，最開始也不打算換電動車，但我一直跟老公念叨。正好去年10月，他在微信視頻號里看到了極狐，于是就咨詢了下。

見到實(shí)車，我老公一眼就看上了。不過要吐槽一下當(dāng)時(shí)的銷售，他是個(gè)新手，一問三不知，全靠王凱和極狐的魅力。當(dāng)時(shí)看完車后，我倆直接選了冰河藍(lán)的阿爾法T，653S+版本，不到30萬。

這車我覺得是個(gè)中高檔品牌，無論是從外觀到內(nèi)飾，車的性能，舒適度，都屬于高檔配置，就是品牌知名度不高，大家不怎么認(rèn)識。

我倆買車，不太在意其他功能，只要續(xù)航夠用就行。極狐的表現(xiàn)也是真的好，我沒聽過老公抱怨續(xù)航不行，他平時(shí)開車愛惜到不行。不過，極狐也有小毛病，它的車機(jī)偶爾會出現(xiàn)“斷片”（卡頓）。

我對汽車市場沒什么了解，極狐為什么賣得不好我沒有發(fā)言權(quán)，但我對王凱比較了解，這樣一位有演技、有顏值的實(shí)力演員，也演過那么多膾炙人口的影視作品，可他為什么就沒有一個(gè)大獎呢？我認(rèn)為這跟極狐是有共性的。是他們不好嗎？是他們實(shí)力不配嗎？不，是缺少營銷。比如這次崔健演唱會，4500多萬人參與，極狐應(yīng)該是占了大便宜了吧？流量超出極狐預(yù)期了吧，但后續(xù)營銷跟上了嗎？反正我是沒看到啥動靜。

而且崔健演唱會之后，媒體把重點(diǎn)放在了如何運(yùn)作線上演唱會這件事上了，反倒是極狐沒啥消息。我不是說極狐沒營銷，但極狐的營銷沒有章法。我也是通過交通廣播才了解到極狐冠名了崔健演唱會，身邊大多人都不知道這回事。

從車主的反饋可以看出：產(chǎn)品層面，極狐有自身的優(yōu)點(diǎn)，如外觀顏值高、續(xù)航實(shí)在、內(nèi)飾舒適度不錯；但小毛病也有：比如車機(jī)菜單界面復(fù)雜，操作不方便，流暢性差，經(jīng)常會有卡頓。

品牌層面，品牌力不夠，知名度不高。

營銷層面，輻射面有限，沒有覆蓋到年輕人；沒有章法，虎頭蛇尾，后續(xù)動作跟不上。

終端層面，與廠端步調(diào)不一致，物料匱乏；銷售轉(zhuǎn)化方式傳統(tǒng)；銷售人員專業(yè)性不夠。

總結(jié)：

極狐汽車通過贊助崔健演唱會，獲得了不錯的熱度和關(guān)注，但是轉(zhuǎn)化成銷售卻寥寥可數(shù)；通過車主們的反饋來看，極狐還需在產(chǎn)品、品牌、營銷、終端等方面不斷優(yōu)化和提升，才能在新能源汽車市場上占領(lǐng)屬于自己的一席之地。

（說明：文中圖片源自網(wǎng)絡(luò)）

返回第一電動網(wǎng)首頁 >