3月10日，長安UNI-K iDD正式迎來上市，全系共推出2款車型，售價17.69萬-19.29萬。這款不到20萬的插電式混合動力中型SUV市場表現(xiàn)如何？今天AM車鏡給大家出一個長安UNI-K iDD市場分析報告。

插電混合動力SUV市場現(xiàn)狀

插電混合動力SUV目前在中國汽車消費(fèi)市場十分受歡迎，SUV類車型可以帶大家遠(yuǎn)途自駕旅行，而作為新能源車在長途跋涉時可以節(jié)省大筆的燃油費(fèi)用，作為插電式混合動力車型又不必但心里程焦慮，因此這類車型無限接近大家的理想用車場景。

目前比較受大家歡迎的插電式混合動力SUV有比亞迪宋新能源，在2021年共計銷售了108848臺，比亞迪唐新能源在2021年銷售了50075臺，以及最近新上市的WEY摩卡DHT-PHEV。當(dāng)然還有一些合資品牌車型，比如上汽大眾途觀L插電混合型、本田CR-V插電混合型、標(biāo)致4008插電混動版以及沃爾沃XC60插電混動版。顯然合資品牌在這個領(lǐng)域的占比不多，主要由于性價比不高，另外大部分為油改電并非專項研發(fā)，或者說插電混合動力并不是他們的強(qiáng)項。

外觀科技運(yùn)動

長安UNI系列的外觀設(shè)計不必多說，長安UNI-K iDD的外觀幾乎和長安UNI-K相同，也沒有其他的特殊裝飾，唯一不同就在于車尾標(biāo)識多了“IDD”三個字母。坦白說長安UNI-K iDD的外觀設(shè)計已經(jīng)在上游水平，前臉無邊界的設(shè)計，20/21吋大輪圈，高腰線窄車窗，溜背設(shè)計，這些都是跑車上才有的設(shè)計元素，融合在長安UNI-K iDD上顯得十分運(yùn)動。

反觀同級別競爭對手，比亞迪唐新能源，龍顏外觀看起來很有國潮風(fēng)格，科技感很強(qiáng)但是外觀上不如長安UNI-K iDD運(yùn)動。而WEY摩卡DHT-PHEV則顯得更加豪華大氣，有一種豪車范。下面我們用圖表來比較一下三者的外觀尺寸差異。

通過列表，我們看到占盡尺寸優(yōu)勢的是WEY摩卡DHT-PHEV，但是這款車的售價在29.5-31.5萬元，顯然想要更大空間就要多花很多錢。而比亞迪唐新能源雖然有長度優(yōu)勢，但是軸距卻沒有長安UNI-K iDD長，且它是一臺7座車型，因此車內(nèi)空間稍顯局促。長安UNI-K iDD在空間上是兩者折中的選擇，但是價格卻是最低的！

內(nèi)飾配置實(shí)用性更強(qiáng)

內(nèi)飾設(shè)計上，長安UNI-K iDD相比燃油版長安UNI-K最大的不同在于采用了雙幅方向盤，握持手感和科技感更強(qiáng)。另外配色上采用了最新的森海藍(lán)和灰色混搭，視覺上更溫馨也更加具有新意。車內(nèi)副駕駛前的操作臺裝飾條換成了藍(lán)色，車內(nèi)縫線也采用藍(lán)色設(shè)計。

配置上，360度全景倒車影像、全景天窗、電動后備箱、真皮座椅、10.25英寸液晶儀表、12.3英寸中控大屏、語音控制、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、SONY音響、矩陣式LED大燈等都是標(biāo)配。高配車型還有并線輔助、車道保持、座椅通風(fēng)、座椅加熱、面部識別、64色氛圍燈等功能。

下面我們選取長安UNI-K iDD頂配，比亞迪唐新能源最低配，WEY摩卡DHT-PHEV最低配進(jìn)行比較，比亞迪唐新能源最低配車型的售價和長安UNI-K iDD頂配車型的售價相差并不大。

經(jīng)過對比，長安UNI-K iDD頂配車型只比比亞迪唐新能源貴了100元，但是配置明顯高了不少。而WEY摩卡DHT-PHEV最低配車型配置依然很高，但是價格也相差甚遠(yuǎn)。

動力配置是一大亮點(diǎn)

長安UNI-K iDD發(fā)動機(jī)采用的是專為混動系統(tǒng)研發(fā)的藍(lán)鯨NE1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，熱效率達(dá)到了45%。創(chuàng)新采用了專為混動系統(tǒng)研發(fā)的濕式三離合電驅(qū)變速器，通過iDD智慧控制系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)低速純電，高速內(nèi)燃機(jī)直驅(qū)，也有串聯(lián)和并聯(lián)兩種模式的電機(jī)內(nèi)燃機(jī)同時工作模式，NEDC綜合油耗達(dá)到了百公里0.8升，純電續(xù)航里程達(dá)到了130公里。

當(dāng)然比亞迪最新的DM-i技術(shù)也是其一大亮點(diǎn)，這套動力系統(tǒng)已經(jīng)十分成熟，介于增程式和油電混合式之間，可以通過發(fā)動機(jī)產(chǎn)生電能，再由電機(jī)完成驅(qū)動。而在需要強(qiáng)勁動力時，發(fā)動機(jī)介入驅(qū)動，即使在饋電狀態(tài)下依然能保持出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

WEY摩卡DHT-PHEV，采用了長城最新的檸檬混動DHT技術(shù)，憑借著帶有米勒循環(huán)的1.5T發(fā)動機(jī)，匹配2擋DHT混動變速箱，可以實(shí)現(xiàn)EV純電、串聯(lián)、并聯(lián)、發(fā)動機(jī)直驅(qū)等多種動力模式。可以說三款車型都是目前行業(yè)內(nèi)頂尖的插電式混合動力技術(shù)，我們通過表格簡單比較一下。

AM車鏡總結(jié)：

在插電式混合動力SUV中，比亞迪確實(shí)最先邁出了腳步，其DM-i技術(shù)也確實(shí)值得肯定。當(dāng)然這并不代表其他車企就會停滯不前，WEY擁有長城檸檬DHT混動技術(shù)也十分強(qiáng)大，而長安經(jīng)過了多年的潛心研發(fā)，這套藍(lán)鯨混合動力系統(tǒng)也已經(jīng)達(dá)到了頂尖水平。

最后我們還是回歸到價格上，比亞迪賣的最多的就是宋新能源系列，其根本原因還是因?yàn)閮r格便宜。但是長安UNI-K iDD的出現(xiàn)，可以讓大家用比亞迪宋新能源系列的價格，買到尺寸更大的車型。相比唐新能源性價比優(yōu)勢更高，配置更加全面。再結(jié)合合資插電混合動力SUV車型的市場表現(xiàn)來看，長安UNI-K iDD在配置、空間、動力、技術(shù)等各個方面都展現(xiàn)出了很強(qiáng)的競爭實(shí)力，未來市場上銷量表現(xiàn)前途大好。

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